«Поток» грязи внезапно хлынул прямо в жилой район в центре Ханоя.

(NLDO)- Власти полагают, что выброс грязи и почвы из дренажных люков в Ханое связан со строительством подземного участка городской железной дороги № 3, на участке Нён - станция Ханой.

Вечером 20 февраля представитель Народного комитета района Бадинь (Ханой) сообщил, что около 15:00 того же дня в районе 7-й полосы движения Джанг Ван Минь (район Ким Ма, район Бадинь) произошел выброс смеси бентонитового раствора из разведочных скважин на дорожное покрытие и дренажные канавы. Это территория, находящаяся на подземном участке городской железнодорожной линии № 3 (станция Нён – Ханой), которая находится в стадии строительства.

Грязь, выброшенная из канализации. Фото: Трунг Нгуен

Согласно записям, около 18:30 из дренажных колодцев вылилось огромное количество грязи и грунта. Для устранения проблемы были мобилизованы десятки рабочих, подрядчиков, техника и илососные машины.

Первоначально власти определили, что причиной стало давление, возникшее при бурении подземной буровой машиной от станции S9 до станции S10 городской железнодорожной линии № 3 в этом районе.

Представитель района Бадинь сообщил, что сразу после обнаружения инцидента район поручил соответствующим подразделениям координировать действия с инвестором (Управлением городской железной дороги Ханоя – MRB) для срочного осмотра и устранения проблемы. Инвестор мобилизовал 4 пылесоса и 100 рабочих для проверки и очистки окружающей среды, чтобы обеспечить экологическую гигиену и повседневную жизнь людей.

По словам представителя Народного комитета района Бадинь, район и инвестор предупреждали население о неблагоприятных явлениях, которые могут повлиять на строительство подземной буровой установки, еще с 2024 года. Район и округ мобилизовали людей для временного проживания на период строительства.

Грязь разбрызгана во многих местах переулка. Фото: Трунг Нгуен

По информации MRB, во время выемки грунта экскаватором TBM1 в районе полосы 7 Giang Van Minh наблюдалось разбрызгивание присадок для туннелирования на поверхность земли. После осмотра инвестор MRB совместно с консультантом и подрядчиком осмотрел участок и первоначально определил, что причиной могло быть наличие под землей старых колодцев или дренажных труб, которые создавали путь для выноса присадок для туннелирования на поверхность земли (эти старые колодцы и дренажные трубы больше не используются).

Согласно проектному процессу, перед началом строительства туннеля консультант и подрядчик провели обследование объектов вдоль трассы. Однако из-за смены собственника многие данные были предоставлены не в полном объёме, поэтому неизбежно возник дефицит данных о подземных работах, таких как водозаборные скважины, жилые колодцы или геологоразведочные скважины, пробуренные в рамках предыдущих проектов и не засыпанные.

Для устранения последствий инцидента были мобилизованы транспортные средства и рабочие. Фото: Чунг Нгуен

В процессе бурения туннелеобразующие добавки распыляются под давлением для стабилизации грунта перед забоем выработки. При столкновении с открытыми отверстиями, такими как водозаборные скважины или артезианские скважины, туннелеобразующие добавки будут вытекать на поверхность через эти пустоты.

По данным MRB, это явление наблюдалось лишь в течение короткого времени и прекратилось сразу после того, как ТПМ пробурил тоннель и установил обделку. Это распространённое явление при строительстве городских тоннелей.

Сразу после обнаружения инцидента инвестор поручил консультанту и подрядчику срочно мобилизовать оборудование и человеческие ресурсы для устранения неполадки в соответствии с процессом проекта, включая очистку высверленного раствора и очистку поверхности залитой зоны, обеспечивая безопасность и экологическую гигиену в ее первоначальном состоянии.

Проект городской железной дороги № 3, участок Нён — Ханой, имеет протяжённость 12,5 км, 8 надземных и 4 подземных станций. Из них надземный участок Нён — Кау-Гай имеет протяжённость 8,5 км (в коммерческой эксплуатации), подземный участок Кау-Гай — Ханой — 4 км.

Проект стартовал в 2009 году и должен был быть завершен в 2015 году, но график неоднократно переносился, и ожидается, что он будет завершен в 2027 году.

Источник: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm