Выделив акционерам деньги для участия в собрании, внеочередной съезд CII все равно провалился

Утром 19 сентября Акционерная компания по инвестициям в инфраструктуру города Хошимин (код: CII) провела внеочередное общее собрание акционеров 2023 года. Однако, как и много раз, это собрание не удалось провести из-за недостаточного кворума.

Около 9:00 утра глава наблюдательного совета Доан Минь Ту сообщил, что число присутствующих было довольно большим — 218 человек, однако эти акционеры владели лишь около 31% от общего числа акций с правом голоса (что ниже требуемого уровня в более чем 50%).

По словам руководителей CII, на этот раз число участников больше, чем в предыдущие разы (всего около 170 акционеров). Такой результат стал возможен благодаря заявлению компании о том, что она предоставит деньги акционерам, которые примут участие в собрании лично или через доверенных лиц, чтобы повысить вероятность успешного проведения собрания.

Хотя провести заседания в обычном режиме не удалось, совет директоров этой транспортной инфраструктурной компании все равно уделил много времени информированию о своей деятельности и ответам на вопросы акционеров.

Генеральный директор Ле Куок Бинь сообщил, что в период 2024–2030 годов у компании есть стратегия по содействию исследованиям в области проектов BOT и других проектов транспортной инфраструктуры; Кроме того, бюджет также выделяется на исследовательские инвестиции в медицинскую инфраструктуру и недвижимость для пенсионеров.

Название проекта	Общий объем инвестиций (млрд донгов)	Расположение
Скоростная автомагистраль Хошимин-Трунг Луонг-Ми Туан, этап 2	22,000	Хошимин, Лонг Ан , Тьензянг
Улучшение пропускной способности дорог на северо-западе Хошимина	19,059	Район 12, Тан Бинь, Хок Мон
Модернизация национального шоссе 1А от перекрестка Тан Киен до Лонг Ан	11,982	Бин Чан
Маршрут Фам Ван Донг-Унг Ван Кхим-Нгуен Хуу Кань	10,108	Бинь Тхань
Модернизация участка Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк	6.625	Бин Чан
Модернизация скоростной автомагистрали Хошимин-Трунг Луонг	5,048	Бин Чан

Согласно документу, CII планирует провести исследования по 6 проектам BOT общей стоимостью около 75 000 млрд донгов. Проекты, которые исследует CII, сосредоточены в северных и юго-западных районах Хошимина. Самым крупным проектом является реализация второй фазы скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг — Митхуан с общим объемом инвестиций 22 000 млрд донгов.

Что касается расширения инвестиций в новые области, CII планирует расширить свою деятельность в секторе медицинской инфраструктуры. Компания заявила, что изучает возможности сотрудничества с известными больницами для инвестирования в инфраструктуру услуг в области медицинского обследования и лечения, например, в строительстве клиник и медицинских учреждений.

«Если общее собрание акционеров одобрит этот вопрос, Совет директоров и Исполнительный совет продолжат его изучение, но, к сожалению, встреча не увенчалась успехом», — сказал г-н Бинь.

Генеральный директор Ле Куок Бинь оценил, что CII — это компания с лучшей на рынке способностью к возврату капитала в сфере инвестирования в проекты в форме BOT (частные компании инвестируют в создание инфраструктуры, затем эксплуатируют и управляют ею, а затем передают ее обратно государству).

Генеральный директор Ле Куок Бинь заявил, что изучает множество новых проектов с общим объемом инвестиций до 75 000 млрд донгов. (Фото: Хай Ле).

По его словам, на рынке много инвесторов, которые не обладают достаточными финансовыми возможностями, но все равно участвуют в торгах BOT, а затем покидают их, поскольку у них нет капитала для реализации. В настоящее время большинство банков отказывают инвесторам, желающим заимствовать капитал для реализации проектов BOT, однако CII по-прежнему принимается.

Например, при участии в проекте BOT стоимостью 19 000 млрд донгов государственный бюджет инвестирует около 9 000 млрд, а инвестор вкладывает 10 000 млрд (может занять до 50%). Таким образом, действующие правила инвестирования ужесточаются и требуют предоставления гарантийного письма от банка, чтобы избежать ситуации, когда инвестор выигрывает тендер, но не имеет достаточно денег для выполнения работы.

Кроме того, другие инвесторы — это в основном подрядчики, которых интересует только объем строительства, а не возврат капитала, как CII. Компания также отдает приоритет инфраструктурным проектам на Западе, а не на Востоке, чтобы повысить способность возвращать капитал.

«Если город организует торги с более строгими критериями, CII будет легче выиграть тендер», — надеется г-н Бинь, что чем строже условия, тем больше это ограничит ситуацию, когда другие подразделения подают заявки, а затем останавливаются на достигнутом.

Готовы продать акции, когда цена будет подходящей

Что касается инвестиций в компанию Tasco (код: HUT), руководители CII заявили, что сотрудничают с этим подразделением, поскольку у Tasco есть дочерняя компания VETC, которая является лидером в области непрерывного автоматического сбора платы за проезд. CII даже хочет создать совместное предприятие с этой группой (включая Thang Long Corporation и VETC) для участия в будущих проектах.

Однако генеральный директор Ле Куок Бинь заявил, что если цена акций HUT вырастет сверх ожиданий, совет директоров все равно готов продать их, чтобы зафиксировать прибыль.

Г-н Бинь заявил, что даже с учетом инвестиций в Nam Bay Bay (код: NBB) он когда-то продал большой объем по высокой цене, а теперь рыночная цена снизилась, поэтому компания все еще готова выкупить его обратно, чтобы получить прибыль от разницы в цене.

Избиратели предлагают перенести пункт взимания платы за проезд по BOT через Куангчи, Министерство транспорта в ответ лишь снижает сборы . Избиратели предлагают переместить или выкупить государством пункт взимания платы BOT, расположенный посередине единственного маршрута с севера на юг через провинцию Куангчи. Однако в Министерстве транспорта ответили, что переезд нецелесообразен, можно только снизить цены на билеты.

Источник