Выделив акционерам деньги для участия в собрании, внеочередной съезд CII все равно провалился.

Утром 19 сентября Акционерная компания по инвестициям в инфраструктуру города Хошимин (код: CII) провела внеочередное общее собрание акционеров 2023 года. Однако, как и многие другие случаи, это собрание не удалось провести из-за отсутствия необходимого кворума.

Около 9:00 утра глава наблюдательного совета Доан Минь Тху сообщил, что число присутствующих было довольно большим — 218 человек, однако эти акционеры владели лишь около 31% от общего числа акций с правом голоса (что ниже требуемого уровня в более чем 50%).

По словам руководства CII, на этот раз число участников превысило предыдущие (всего около 170 акционеров). Это стало возможным благодаря объявлению компании о выплате денежной компенсации акционерам, которые придут лично или через доверенных лиц, чтобы повысить вероятность успешного проведения собрания.

Хотя провести заседания в обычном режиме не удалось, совет директоров этой транспортно-инфраструктурной компании все же уделил много времени информированию о своей деятельности и ответам на вопросы акционеров.

Генеральный директор Ле Куок Бинь сообщил, что на период 2024–2030 годов компания реализует стратегию по содействию исследованиям в области проектов BOT и других проектов транспортной инфраструктуры; кроме того, она также выделяет бюджет на исследовательские инвестиции в инфраструктуру здравоохранения и недвижимость для пенсионеров.

Название проекта	Общий объем инвестиций (млрд донгов)	Расположение
Скоростная автомагистраль Хошимин-Трунг Луонг-Ми Туан, этап 2	22,000	Хошимин, Лонг Ан, Тьензянг
Улучшение пропускной способности транспорта на северо-западе Хошимина	19,059	Район 12, Тан Бинь, Хок Мон
Модернизация национального шоссе 1А от развязки Тан Киен до Лонг Ан	11,982	Бинь Чань
Маршрут Фам Ван Донг-Унг Ван Кхим-Нгуен Хуу Кань	10,108	Бинь Тхань
Модернизация участка от Нгуен Ван Линь до скоростной автомагистрали Бен Люк	6,625	Бинь Чань
Модернизация соединительного маршрута скоростной автомагистрали Хошимин-Чунглыонг	5,048	Бинь Чань

Согласно документу, CII планирует провести исследования по шести проектам BOT общей стоимостью около 75 000 млрд донгов. Проекты, которые исследует CII, сосредоточены в северных и юго-западных районах Хошимина. Крупнейшим проектом является реализация второй фазы скоростной автомагистрали Хошимин — Чунглыонг — Митхуан с общим объемом инвестиций 22 000 млрд донгов.

Что касается расширения инвестиций в новые направления, CII планирует расширить сферу медицинской инфраструктуры. Компания заявила, что изучает возможность сотрудничества с известными больницами для инвестирования в инфраструктуру услуг в сфере медицинского обследования и лечения, включая строительство клиник и медицинских центров.

«Если общее собрание акционеров одобрит этот вопрос, Совет директоров и Исполнительный совет продолжат его изучение, но, к сожалению, собрание не увенчалось успехом», — сказал г-н Бинь.

Генеральный директор Ле Куок Бинь оценил, что CII — это компания с лучшей на рынке способностью к возврату капитала в сфере инвестирования в проекты в форме BOT (частные компании инвестируют в создание инфраструктуры, затем эксплуатируют и управляют ею, а затем передают ее обратно государству).

Генеральный директор Ле Куок Бинь заявил, что он изучает множество новых проектов с общим инвестиционным капиталом до 75 000 миллиардов донгов. (Фото: Хюи Ле).

Он отметил, что на рынке присутствует множество инвесторов, не обладающих достаточными финансовыми возможностями, но всё же участвующих в торгах по BOT-проектам, а затем покидающих их из-за отсутствия капитала для их реализации. В настоящее время большинство инвесторов, желающих получить заёмный капитал для реализации проектов BOT, получают отказ от большинства банков, однако CII по-прежнему принимается.

Например, при участии в проекте BOT стоимостью 19 000 млрд донгов государственный бюджет инвестирует около 9 000 млрд донгов, а инвестор вкладывает 10 000 млрд донгов (можно взять в долг до 50%). Поэтому действующие правила инвестирования ужесточаются и требуют предоставления гарантийного письма от банка, чтобы избежать ситуации, когда победитель тендера не имеет средств для реализации проекта.

Кроме того, другие инвесторы, как и CII, в основном являются подрядчиками, которых интересует только объём строительства, а не возврат капитала. Компания также отдаёт приоритет инфраструктурным проектам на Западе, а не на Востоке, чтобы повысить способность к возврату капитала.

«Если город организует торги с более строгими критериями, CII будет легче выиграть тендер», — надеется г-н Бинь, что чем строже условия, тем больше это ограничит ситуацию, когда другие подразделения подают заявки, а затем останавливаются на достигнутом.

Готовы продать акции, когда будет подходящая цена

Что касается инвестиций в компанию Tasco (код: HUT), руководство CII заявило о сотрудничестве с этим подразделением, поскольку у Tasco есть дочерняя компания VETC, которая является лидером в области непрерывного автоматического сбора платы за проезд. CII даже хочет создать совместное предприятие с этой группой (включая Thang Long Corporation и VETC) для участия в будущих проектах.

Однако генеральный директор Ле Куок Бинь заявил, что если цена акций HUT вырастет выше ожиданий, совет директоров все равно готов продать их, чтобы зафиксировать прибыль.

Г-н Бинь заявил, что даже с учетом инвестиций в Nam Bay Bay (код: NBB) он когда-то продал большой объем нефти по высокой цене, а теперь рыночная цена снизилась, поэтому компания все еще готова выкупить его обратно, чтобы получить прибыль за счет разницы в цене.

Избиратели предложили перенести пункт взимания платы BOT в провинции Куангчи, но Министерство транспорта ответило, что плата за проезд будет только снижена . Избиратели предложили перенести пункт взимания платы BOT, расположенный посередине единственного маршрута с севера на юг через провинцию Куангчи, или выкупить его государством. Однако Министерство транспорта ответило, что перенос нецелесообразен, и будет введена только сниженная плата за проезд.

Источник