Китай проводит испытания первого в мире подвесного поезда на магнитной подвеске, который парит в воздухе и перевозит пассажиров со скоростью 120 км/ч.
Испытание поезда на магнитной подушке Red Rail в Цзянси в начале апреля 2023 года. Фото: VCG
Как сообщило издание Business Insider 29 апреля, на 800-метровом испытательном участке Red Rail в уезде Синго провинции Цзянси используются редкоземельные магниты для создания постоянной тяги, достаточной для того, чтобы поднять в воздух 88-местный поезд. В отличие от большинства современных поездов на магнитной подвеске, подвесной поезд движется на высоте около 10 метров над землей. Поезд движется под землей со скоростью 80 км/ч, не касаясь рельсов напрямую.
Постоянные магниты на рельсах и выступающих из поезда валах отталкиваются друг от друга, удерживая поезд в подвешенном состоянии. По данным команды из Цзянсийского университета науки и технологий, в условиях свободного движения без трения для движения поезда требуется лишь небольшое количество электроэнергии. Новая технология магнитной подвески создаёт очень мало электромагнитного излучения и обходится в десять раз дешевле строительства метро. Местные транспортные власти заявляют, что после нескольких тестовых запусков длина линии будет увеличена до 7,5 километров (4,5 мили), а максимальная эксплуатационная скорость составит 120 километров в час (75 миль в час).
Несколько городов Китая планируют или продвигают строительство линий магнитной подвески. Некоторые поезда могут развивать скорость до 600 км/ч. Однако большинство проектов используют электроэнергию для движения, что не только увеличивает потребление электроэнергии, но и создаёт сильные электромагнитные поля, которые могут влиять на окружающую среду и здоровье людей, живущих поблизости. Обычные магниты с противоположными полюсами отталкиваются, но их магнитная сила постепенно уменьшается со временем. Добавление редкоземельных элементов в магниты может значительно увеличить срок их службы. Например, неодим может снизить скорость ослабления магнитной силы до менее 5% за столетие. Поэтому магниты, содержащие редкоземельные элементы, также называются постоянными магнитами.
Китай давно планирует построить линию магнитной подвески на постоянных магнитах и с 2011 года поддерживает несколько исследовательских проектов. Технология подвесного магнитного подвеса сталкивается с рядом сложностей, таких как поддержание равновесия поезда в подвешенном состоянии без электричества. Однако в последние годы китайские исследователи добились значительных прорывов в области управления поездами и эксплуатационной безопасности благодаря использованию новых технологий, включая искусственный интеллект (ИИ).
Лун Чжицян, профессор Национального университета обороны в Чанше (провинция Хунань) и участник проекта Red Line, отметил, что поезд на постоянных магнитах превосходит поезда метрополитена по скорости и комфорту. Максимальная скорость большинства подземных железных дорог Китая ограничена 80 км/ч, но поезд на постоянных магнитах, полностью управляемый искусственным интеллектом, может двигаться на 50% быстрее. Это означает, что даже в переполненных городских центрах поезд может поддерживать свою скорость и обеспечивать пассажирам широкий обзор, избегая пробок и наслаждаясь пейзажами по пути. Кроме того, поезд движется более плавно даже на высоких скоростях благодаря отсутствию магнитного загрязнения.
По словам Лонга, маловероятно, что поезд сломается или выйдет из строя при длительной эксплуатации, поскольку постоянное магнитное поле поглощает большую часть ударной нагрузки. «Поезд на магнитной подушке с постоянными магнитами — это интеллектуальный и персонализированный вид транспорта, который может дополнить метро и городскую железную дорогу», — сказал Лонг.
Ан Кханг (по данным Business Insider/SCMP )
Ссылка на источник
Комментарий (0)