Поезд на магнитной подушке, подвешенный в воздухе

Китай испытывает первый в мире подвесной поезд на магнитной подвеске, который парит высоко и перевозит пассажиров со скоростью 120 км/ч.

Тестовый запуск поезда на магнитной подвеске Red Rail в Цзянси с начала апреля 2023 года. Фото: VCG — Тестовый запуск поезда на магнитной подвеске Red Rail в Цзянси с начала апреля 2023 года. Фото: *VCG*

800-метровый испытательный путь Red Rail в уезде Синго провинции Цзянси использует редкоземельные магниты для создания постоянной тяги, достаточно сильной, чтобы поднять 88-пассажирский поезд в воздух, сообщил Business Insider 29 апреля. В отличие от большинства современных поездов на магнитной подвеске, подвесной поезд движется на высоте около 10 метров над землей. Поезд движется под землей со скоростью 80 км/ч вместо того, чтобы напрямую контактировать с рельсами.

Постоянные магниты на рельсах и валах, выступающих из поезда, отталкиваются друг от друга, удерживая поезд в подвешенном состоянии. По словам команды из Университета науки и технологий Цзянси, в условиях свободного плавания и отсутствия трения для движения поезда требуется лишь небольшое количество электроэнергии. Новая технология маглева производит очень мало электромагнитного излучения и стоит всего одну десятую от стоимости строительства метро. Местные транспортные власти говорят, что после нескольких тестовых запусков линия будет расширена до 7,5 километров (4,5 мили), а максимальная рабочая скорость составит 120 километров в час (75 миль в час).

Несколько городов в Китае планируют или продвигают строительство линий маглев. Некоторые поезда могут двигаться со скоростью до 600 км/ч. Но большинство проектов используют электроэнергию для движения, что не только увеличивает потребление электроэнергии, но и создает сильные электромагнитные поля, которые могут влиять на окружающую среду и здоровье людей, живущих поблизости. Обычные магниты с противоположными полюсами отталкиваются друг от друга, но их магнитная сила постепенно уменьшается со временем. Добавление редкоземельных элементов к магнитам может значительно увеличить срок их службы. Например, неодим может снизить скорость затухания магнитной силы до менее 5% за столетие. Поэтому магниты, содержащие редкоземельные элементы, также называются постоянными магнитами.

Китай давно планировал построить линию маглева на постоянных магнитах и поддерживал несколько исследовательских проектов с 2011 года. Технология подвесного маглева имеет много проблем, таких как поддержание баланса поезда в подвешенном состоянии без электричества. Однако китайские исследователи в последние годы добились многих прорывов в управлении поездами и эксплуатационной безопасности за счет использования новых технологий, включая искусственный интеллект (ИИ).

Лун Чжицян, профессор Национального университета обороны в Чанше, провинция Хунань, и участник проекта Red Line, сказал, что поезд на постоянных магнитах на магнитной подвеске превосходит подземные поезда по скорости и комфорту. Максимальная скорость большинства подземных железных дорог в Китае ограничена 80 км/ч, но поезд на постоянных магнитах на магнитной подвеске, который полностью управляется искусственным интеллектом, может двигаться на 50% быстрее. Это означает, что даже в переполненных городских центрах поезд может поддерживать свою скорость и обеспечивать пассажирам широкий обзор, избегая пробок и наслаждаясь пейзажем по пути. Транспортное средство также движется более плавно даже на высоких скоростях из-за отсутствия магнитного загрязнения.

По словам Лонга, маловероятно, что поезд выйдет из строя или сломается во время длительной эксплуатации, поскольку постоянное магнитное поле может поглотить большую часть удара. «Поезд на постоянных магнитах на магнитной подвеске предлагает умную и персонализированную форму транспорта, которая может дополнить метро и городскую железную дорогу», — сказал Лонг.

Ан Кханг (по данным Business Insider/SCMP )

Ссылка на источник