Корабль без номера в память о герое Хо Дак Тхане: 12 жизненно важных путешествий

В 60-ю годовщину прибытия первой партии груза с судна без номера (28 ноября 1964 г. – 28 ноября 2024 г.) на причал Вунг Ро (коммуна Хоа Суан Нам, город Донг Хоа, провинция Фуйен ), став свидетелем вручения представителю провинции Фуйен Сертификата о присвоении тропе Хо Ши Мина статуса особого национального памятника, подписанного премьер-министром 26 ноября 2024 года, герой Хо Дак Тхань был тронут до слёз. Воспоминания о товарищах и моменты, когда он 12 раз командовал судном без номера, перевозившим оружие для поддержки южного фронта, захлестнули его.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

16 мая 1955 года г-н Тхань был призван на службу в 324-ю дивизию на Севере, когда ему был всего 21 год. В декабре 1958 года он был направлен в Департамент береговой обороны (предшественник Военно-морских сил Вьетнама). После обучения в Школе военно-морских офицеров г-н Тхань был направлен в Стратегическую военно- транспортную группу, поддерживавшую Южную революцию (Группу 759, подчинявшуюся Генеральному штабу). Он был назначен капитаном корабля № 41 Группы кораблей без номеров.

С 1962 по 1966 год г-н Хо Дак Тхань был капитаном судна № 41, командуя 11 судами, поставлявшими оружие на Южный фронт. В 1969 году он стал капитаном судна № 54. В течение восьми лет он и его товарищи по команде прошли с юга на север на 12 кораблях без номеров. Это путешествие протяженностью 40 000 км превысило одно кругосветное плавание.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 2.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 3.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 4.

В 1962 году г-н Хо Дак Тхань командовал первым судном №41 с грузом в 50 тонн, вышедшим из порта Хайфон и направлявшимся на юг в порт Кхаубанг ( Бенче ). Чтобы войти в Кхаубанг, судну пришлось пройти через устье реки Котьен, где посреди реки находился Конлой, а под рекой располагались ряды рыбацких лодок, укреплённых стальными цепями.

Герой Хо Дак Тхань сказал: «У реки Котьен два сильных прилива: один вздымающийся, как волна, а другой падающий, как водопад». Чтобы пересечь Конлой, проводник должен понимать приливы и отливы в этом районе и хорошо знать реку, чтобы легко пересечь её. Люди, знающие приливы и хорошо знакомые с рекой, не смогут превзойти людей, живущих на реке.

«После обсуждения с экипажем весь корабль согласился найти проводника. Я медленно приблизился к хижине. Когда я был в 50 метрах от хижины, я услышал громкий звук, как будто что-то упало из хижины в воду. Позже я узнал, что это был хозяин хижины, который так испугался, что прыгнул в воду, чтобы доплыть до берега. Хозяин, будучи пожилым и медлительным, не успел прыгнуть», — рассказал господин Тхань.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 5.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 6.

Замаскированное транспортное судно Группы 125 направлялось для перевозки грузов для поддержки Южного фронта в 1965 году.

ФОТО: МУЗЕЙ ПРОВИНЦИИ ФУЙЕН

Объяснив старику, что Армия Освобождения только что захватила вражеский военный корабль и привела его в освобожденную зону, но не знала течения, поэтому попросила о помощи. Старик постепенно успокоился и согласился помочь. Под его руководством корабль №41 петлял влево и вправо вверх по течению реки Котьен. Проходя мимо Кон Лоя, корабль №41 получил сигнал от корабля Армии Освобождения и последовал за ним, достигнув причала Кхау Банг после восьми дней и ночей дрейфа в море. Под кокосовой пальмовой рощей корабль №41 замаскировался у причала на три дня, ожидая рабочих для погрузки товаров.

«Первое путешествие преподало нам множество уроков уважения, понимания и доверия к людям. Без старика, охранявшего нижнюю хижину и указывавшего путь, кораблю 41 было бы трудно выполнить свою миссию», — сказал герой Хо Дак Тхань.

После первого рейса судно 41 продолжило свою миссию по поставкам оружия на южные поля сражений. 29 ноября 1964 года капитан Хо Дак Тхань был назначен командиром судна, перевозившего 50 тонн груза в Рать Бан Мит (Бен Че). 1 января 1964 года судно 41 прибыло в порт Хо Тхунг (Тра Винь), 1 мая 1964 года — в порт Вам Лунг (Ка Мау), 27 июня 1964 года — в порт Рать Киен Ванг (Ка Мау). 26 июля 1964 года судно 41 прибыло в порт Тхань Фу (Бен Че) с 53 тоннами груза и еще 3 пассажирами. Двигаясь с юга на север, выходя из порта и прибывая в него, экипаж судна 41 приобретал все больше и больше опыта в море и ветре.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Морское подразделение на корабле занимается транспортировкой оружия для поддержки южного театра военных действий.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 8.

В 1964 году бои на Южном фронте становились всё более ожесточёнными, и Группа 759 получила приказ построить множество новых судов для перевозки вооружения в поддержку Южного фронта. Ночью 16 октября 1964 года судно № 41 с 60 тоннами вооружения покинуло порт Хайфон. Море было спокойным, волны – тихими, и команда воспользовалась возможностью обучить солдат стрельбе из пушек и артиллерии, а также управлению техникой. Затем налетел северо-восточный муссон, волны стали ещё более свирепыми, и некоторые солдаты на корабле смогли почувствовать вкус моря.

Ночь шла, ветер усиливался, небо становилось тёмным и облачным, в районе моря Хоангша было много рифов, и здесь сели на мель два непронумерованных судна, которые пришлось уничтожить, поскольку спасти их не представлялось возможным. Судно №41 на ходу внезапно остановилось, сев на мель. Местонахождение севшего на мель судна находилось всего в трёх километрах от вражеской базы. Обнаружение судна противником могло произойти в любой момент, поэтому солдаты на судне одновременно спасали судно и морально готовились не допустить попадания оружия, грузов и людей в руки противника.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Транспортное судно Группы 125 перевозило грузы, косвенно поддерживая Южный театр военных действий во время кампании VT5 в ноябре 1968 года.

Спасательные работы на судне №41 были проведены быстро: следуя за приливом, десятки голых спин под солнцем пытались разбить камни, продвинуть отмель, чтобы открыть проход для судна. Через три дня вся подготовка к пиковому приливу была завершена. К тому времени все были уставшими и голодными, поскольку в течение трёх дней питались исключительно сухой пищей, чтобы выжить.

В сумерках прилив начал подниматься. Около 18:00 судно несколько раз качнулось взад и вперёд. К полуночи судно находилось на плаву на две трети. В 3:00 прилив достиг своего пика. Воспользовавшись случаем, капитан Хо Дак Тхань приказал всеми силами снять судно с берега. После получасовой борьбы судно № 41 успешно отчалило от берега и продолжило путь.