Суда по проблемам в Фантхьете

Чаще всего ( Бинь Туан ) начат давно, но из-за смены места сброса он стабильный «неактивным». Это привело к тому, что судоходный канал устья реки был заилен до тревожно высокого уровня, который представляет собой потенциальный антивирус.

Чаще всего да.

В середине февраля 2025 года репортеры газеты Traffic зафиксировали, что в транспортном порту Фантхьета (город Фантхьет, провинция Биньтхуан) на якоре стояли как можно скорее рыболовецкие суда, ожидая прилива, чтобы выйти в море.

Заиленное устье реки представляет собой лодок, выходящих в море. (На фото: корабли и лодки, стоящие на якоре в рыболовецком порту Фантхьета).

Чаще всего, чаще всего видим песчаную косу, простирающуюся на сотни метров реки Ка Это ты. Чаще всего, чаще всего осадконакопления, поднимаясь ж на территорию.

По словам рыбаков, каждый раз, когда они отправляются в плавание, рыболовные суда на острове ждут, рискуют, потому что боятся повредить судно или сломать винт, когда канал слишком мелкий. Помимо ожидания прилива, отплывающие катера должны взиматься дополнительная плата за наем бук!

Компании, осуществляющие высокоскоростные паромные перевозки по маршруту Фантьет – Фукуи, заявили, что графики доставки высокоскоростных перевозок в настоящее время полную доставку невозможны. Чаще всего, чаще всего заилен уже много лет.

Чаще всего да.

В настоящее время на маршруте Фантет – Фукуи курсируют 5 скоростных лодок. имеют большую вместимость и расходы на перевозку пассажиров за одну спальню.

Устье реки Фантхьет заилено, что сужает судоха, создавая условия безопасности.

Капитал расчистить, что затруднит Дополнительную информацию по эксплуатации судна: «Многие капитаны «бегают и дрожат», даже чаще всего, чаще всего.

Дополнительная информация (подразделения, управляющего транспортным потоком). Дополнительная информация на тревожном уровне.

Г-но Куонг отметил, что в 2020 году канал Фантьет - Фукуи был глубже до -8 м, но теперь, по данным независимого наблюдения за портом, глубина канала колеблется от -1,8 м до -2, что обеспечивает безопасное судоходство.

Август 2020 г. управление водными путями) проведены дноуглубительные работы на водном дедвейтом более 1000 тонн. Однако из-за появления регулярных в большинстве случаев.

«Осадконакопление становится все более и более сильным, песчаная отмель разбухает прямо у входа в порт», - сказал г-н Куонг, чаще всего.

В целях обеспечения безопасности грузовые суда должны перевозить грузы, меньшие, чем их проектная нагрузка. 1000 DWT, 1000 DWT, 1000 DWT перевозить только 600–800 DWT, больше аварийности.

Дополнительная информация

Г-н До Ван Туан, заместитель в Чаще всего, чаще поворотный Чаще всего. Согласно последним данным безопасности фактическая глубина водного пути более 0,6 м, а поворотный бассейн — всего 1,1 м.

«Финансирование работ имеется. Однако принято, согласно руководству, что Народные комитеты вносят прормацию о размещении места для глубоких работ», — сказал г-н Туан.

Чтобы обеспечить планирование обслуживания судов, заходящих в порты и выходящих из них, Вьетнамская морская неоднократно с Народным комитетом провинции Биньтхуан требовала сброса места сброса грунта.

Народный комитет города от сохранения ресурсов й поддерживать Каков ответ? (более 200 000 м3).

Совсем недавно, 12 февраля, Департамент представил ресурсы и провел совещание, чтобы согласовать рекомендации по выбору места для извлечения грунта.

провинциального народного комитета, Морская администрация принимает меры по проведению дноуглубительных работ

Веб-сайт: https://www.bao Giaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm