Такси и жесткая конкуренция

Пусть мотыга плывет по течению, не принимай мотыгу.

Проработав водителем более 20 лет и управляя технологическим такси более 5 лет, но до сих пор, г-н Нгуен Суан Тху, проживающий в 15-м округе района Тан Бинь города Хошимин, выразил свое разочарование: «Если не считать время эпидемии COVID-19, можно сказать, что сейчас самый сложный период для водителей такси, особенно для технологичных такси, потому что количество пассажиров сократилось, и многие компании конкурируют, снижая тарифы, при этом скидка у компаний все еще составляет 25-30%. На дорогах много машин, но мало клиентов, к тому же, проезд дешевый, моего дохода не хватает на выплату кредита за машину, мне постоянно приходится просить у жены деньги, чтобы компенсировать это».

Г-н Ле Ван Куен, водитель технологичного автомобиля, проживающий в 7-м районе Хошимина, также посетовал: «В настоящее время компании, производящие технологичные автомобили, пытаются привлечь клиентов и переложить бремя на водителей. Тарифы низкие, скидки для компании высокие, бонусы очень сложно получить, поскольку клиентов мало, а поездки распределяются нерегулярно... Я купил машину в рассрочку, чтобы больше ездить ночью, но чем больше я езжу, тем больше теряю. Часто я соглашаюсь на дальние поездки, но цена низкая, несоразмерная, поэтому мне приходится отменять их. В настоящее время некоторые водители сменили направление в поисках другой работы, поскольку, работая за рулем технологичных автомобилей целый день по 10-12 часов, они зарабатывают всего около 300 000-350 000 донгов, не считая всех расходов... В этой ситуации единственный выход для компаний, производящих технологичные автомобили, — это снизить скидки, чтобы водители могли выжить, а компания — выжить. В противном случае это приведет к тому, что клиенты будут вынуждены тратить свои поездки. отменено, что привело к пустой трате времени ожидания».

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — На рынке слишком много таксомоторных компаний, что обостряет конкуренцию за удержание клиентов.

Согласившись с этим мнением, г-н Нгуен Ван Фыонг, водитель технологичного автомобиля, проживающий в районе Биньтхань города Хошимин, также предположил: «Компаниям, получающим 25% прибыли от поездок, это слишком много. Я предлагаю руководству проверить, насколько этот уровень оправдан, поскольку при сохранении нынешней ценовой конкуренции пострадают водители, которые готовы отменить поездку, если не увидят выгоды. Хотя клиенты получают низкую цену, качество обслуживания снижается». Г-н TQT, турист из Хошимина, также выразил недовольство: «На днях я поехал в Ханой , заказал технологичный автомобиль от ресторана Ho Tay до старого квартала, но после бронирования заказ отменили, поэтому в итоге мне пришлось взять обычное такси, чтобы было быстрее, хотя цена и выше».

Мошенничество с тарифами

Низкие тарифы, сложные условия работы в аэропорту и большие временные затраты заставляют водителей высокотехнологичных автомобилей неохотно соглашаться на поездки в аэропорт. Нгуен Минь Дык, водитель Grab, поделился: «Если есть заказ на поездку в аэропорт, всё в порядке, но когда приходится принимать заказы на поездку из аэропорта, большинство водителей раздражаются из-за низких тарифов и длинных очередей. Кроме того, многие клиенты не знакомы с местом посадки, инструкции занимают много времени, и это раздражает как клиентов, так и водителей. Поэтому, отвозя клиентов в аэропорт, я отключаю режим посадки следующего пассажира, чтобы не принимать заказы». Поэтому в аэропорту доминируют традиционные таксомоторные компании, которые просто «машут» рукой. Однако клиентам приходится платить дороже, а иногда и за короткие поездки.

В порту вскоре появится план по регулированию и мониторингу предоставления услуг такси и компаниями по прокату технологических автомобилей, имеющими лицензию на работу в аэропорту.

Представитель международного аэропорта Таншоннят

Недавно Инспекция Департамента транспорта города Хошимин и связанные с ней подразделения сформировали инспекционную группу и выявили изощрённые уловки некоторых таксистов, обслуживающих пассажирские перевозки в международном аэропорту Таншоннят (HKQT), после появления в прессе информации о мошенничестве и завышении цен на проезд. В ходе проверки двух такси компании Saigontourist Company, входящей в состав Saigontourist Transport Joint Stock Company, и двух такси Saigon Taxi Transport Company Limited рабочая группа обнаружила, что счётчики оплаты проезда на транспортных средствах были оборудованы устройством, делающим их некорректными.

В частности, на рычаге переключения передач этих такси расположена кнопка управления (скрытая слоем чёрной кожи), которая отключает счётчик, а при нажатии на неё показания счётчика могут резко подскочить, вплоть до 10-кратного превышения реальной стоимости проезда. Представитель международного аэропорта Таншоннят также сообщил, что после получения результатов проверки от Департамента транспортной инспекции, это подразделение провело срочное совещание с заинтересованными сторонами и приняло решение о временном приостановлении услуг по перевозке пассажиров на такси в порту для двух вышеупомянутых компаний. Кроме того, компания Saigontourist Taxi Company (Saigon Tourist Group) подала в суд на таксомоторную компанию Saigon Tourist Corporation за использование бренда.

По словам представителя международного аэропорта Таншоннят, в настоящее время в аэропорту работает множество таксомоторных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки. Инцидент с двумя вышеупомянутыми нарушителями нанёс серьёзный ущерб репутации, имиджу и бренду аэропорта Таншоннят. «Порт соблюдает положения договора, заключённого с транспортными службами, обслуживающими порт. В случае выявления нарушений деятельность компании будет приостановлена, даже если нарушение касается хотя бы одного транспортного средства. В ближайшее время в порту будет разработан план по устранению нарушений и контролю за предоставлением услуг таксомоторными компаниями и компаниями, предоставляющими услуги технического обслуживания, имеющими лицензию на работу в аэропорту», — заявил представитель международного аэропорта Таншоннят.

Г-н Та Лонг Хи, председатель Ассоциации такси города Хошимин, прокомментировал: «Этот инцидент продемонстрировал негативную сторону таксомоторного бизнеса, связанного с арендой автомобилей, особенно для небольших компаний, работающих по договору аренды автомобилей с водителями, что приводит к отсутствию должного руководства. В то же время, официальные таксомоторные компании каждое утро проходят проверку руководства, и даже небольшое отклонение может быть обнаружено сразу, даже через 10 минут». «Я считаю, что нам необходимо пересмотреть систему и возложить ответственность на ответственных лиц и руководителей компаний. Водители, совершившие мошенничество или нарушения, должны быть немедленно уволены, а для таксомоторных компаний, работающих по договору аренды автомобилей, необходимо организовать регулярные проверки», — предложил г-н Та Лонг Хи.

Жесткая конкуренция

Согласно опросу, проведённому журналистами Thanh Nien, компании, занимающиеся разработкой технологических автомобилей, в настоящее время ведут ожесточённую борьбу за долю рынка. Раньше бронирование технологических автомобилей было хлебом насущным для иностранных компаний, но теперь многие местные таксомоторные компании пытаются «плыть против течения». В отчёте Digital Consumer Report, недавно опубликованном Decision Lab и Ассоциацией мобильного маркетинга Вьетнама, показано, что после Grab (ведущего приложения для заказа поездок во Вьетнаме) у приложения Mai Linh теперь большое количество пользователей, составившее 29% в первом квартале и даже превышающее показатели других приложений для заказа поездок, таких как Gojek (24%) или Be (20%).

Другая таксомоторная компания, Vinasun, также стремится увеличить количество заказов через приложение до 25 000 в день. В годовом исчислении компания может принять до 6,2 миллиона пассажиров, что превышает показатели традиционных каналов, таких как колл-центры (16 233 звонка в день) или пункты продаж (11 663 пассажира в день). В этом году компания также планирует заработать 1 345 миллиардов донгов, что на 23,4% больше, чем в прошлом году. Стоит также отметить недавнее появление компании SM, предоставляющей услуги электротакси, которая также привлекает определённое количество клиентов. Доля рынка узкая, внутренние клиенты сокращают свои расходы, в то время как туристический спрос ещё не восстановился, что усложняет жизнь водителей.

Ссылка на источник