Такси и жесткая конкуренция

Пусть мотыга улетит, не принимай её.

Нгуен Суан Тху, проживающий в 15-м квартале района Тан Бинь города Хошимин и имеющий более чем 20-летний опыт работы водителем, а также более 5 лет работающий в службах такси, сейчас выражает свое разочарование: «Если не учитывать пандемию COVID-19, можно с уверенностью сказать, что это самый сложный период для таксистов, особенно для водителей служб такси, потому что количество пассажиров сократилось, и многие компании конкурируют, снижая тарифы, в то время как их комиссия остается на уровне 25-30%. Машин повсюду, но пассажиров мало, а тарифы настолько низкие, что моего дохода не хватает на оплату кредита за машину. Мне постоянно приходится просить у жены денег, чтобы покрыть недостающую сумму».

Г-н Ле Ван Куен, водитель службы такси, проживающий в 7-м районе Хошимина, также посетовал: «В настоящее время компании, предоставляющие услуги такси, активно предлагают клиентам акции, но это ложится тяжелым бременем на водителей. Тарифы низкие, комиссия для компании высокая, а бонусы получить сложно, потому что клиентов мало, а заказы на поездки нерегулярны… Я купил машину в рассрочку, чтобы работать сверхурочно по вечерам, но чем больше я езжу, тем больше теряю денег. Иногда мне поступают заказы на поездки издалека, но цена слишком низкая, несоизмеримая со стоимостью, поэтому мне приходится их отменять. Сейчас некоторые водители перешли на другую работу, потому что за 10-12 часов работы в день они зарабатывают всего около 300 000-350 000 донгов, даже без вычета расходов… Единственное решение — это снижение комиссионных для компаний, предоставляющих услуги такси, чтобы водители могли зарабатывать на жизнь, а компании — нет… выжить. В противном случае это приведет к тому, что клиенты будут отменять поездки, что приведет к пустой трате времени ожидания».

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — Рынок переполнен слишком большим количеством таксокомпаний, что делает конкуренцию за удержание клиентов еще более ожесточенной.

Согласившись с этим мнением, г-н Нгуен Ван Фуонг, водитель службы такси, проживающий в районе Биньтхань города Хошимин, также высказал следующее мнение: «25% прибыли для предприятий с каждой поездки — это слишком много. Я предлагаю соответствующим органам проверить, является ли эта ставка приемлемой, потому что, если нынешняя ценовая конкуренция продолжится, водители будут нести убытки и будут охотно отменять поездки, если не увидят выгоды. Клиенты могут получить более низкие цены, но качество обслуживания снизится». Г-н TQT, турист, проживающий в Хошимине, также выразил свое разочарование: «На днях я поехал в Ханой , заказал такси от ресторана возле Западного озера до Старого квартала, но после бронирования поездка была отменена. В итоге мне пришлось взять обычное такси, чтобы добраться туда быстрее, хотя это и было дороже».

мошенничество с оплатой грузоперевозок

Низкие тарифы, сложные условия работы в аэропорту и длительное время ожидания заставляют водителей служб такси, работающих по вызову, неохотно принимать заказы в аэропорту. Нгуен Минь Дык, водитель Grab, поделился: «Если есть заказ до аэропорта, это нормально, но большинство водителей боятся принимать заказы из аэропорта, потому что тарифы низкие, а время ожидания очень долгое. Между тем, многие пассажиры не знакомы с местами посадки, что делает поиск маршрута трудоемким и неприятным как для пассажиров, так и для водителей. Поэтому, когда я высаживаю пассажиров в аэропорту, я отключаю опцию «следующий пассажир», чтобы избежать принятия заказов». В результате традиционные такси, работающие по вызову, доминируют в аэропорту. Однако пассажирам приходится платить более высокие тарифы, иногда даже за короткие поездки.

Вскоре аэропорт планирует ввести регулирование и контроль за предоставлением услуг компаниями такси и службами заказа поездок, имеющими лицензию на работу в аэропорту.

Представители международного аэропорта Таншоннят

Недавно Инспекция Департамента транспорта города Хошимин совместно с соответствующими подразделениями провела проверку и выявила изощренные методы, используемые некоторыми водителями такси, перевозящими пассажиров в международном аэропорту Таншоннят, после сообщений в СМИ о мошенничестве с тарифами и завышении цен. В частности, были проверены два такси, принадлежащие компании Saigontourist Transport Joint Stock Company и Saigon Taxi Transport Company Limited, и было обнаружено, что в них установлены счетчики, предназначенные для фальсификации тарифов.

В частности, у этих такси была кнопка управления (скрытая под черной кожаной накладкой) на рычаге переключения передач, которая могла отключать счетчик и при нажатии вызывать резкое увеличение отображаемой на нем стоимости поездки, иногда до 10 раз превышающей фактическую цену. Представитель международного аэропорта Таншоннят также заявил, что после получения результатов проверки от Инспектората Департамента транспорта подразделение провело экстренное совещание с заинтересованными сторонами и приняло решение временно приостановить пассажирские перевозки на такси в аэропорту для двух вышеупомянутых компаний. Кроме того, компания Saigontourist Taxi также была привлечена к суду группой компаний Saigontourist Group за использование чужого бренда.

По словам представителя международного аэропорта Таншоннят, в настоящее время в аэропорту работают многочисленные компании такси, предоставляющие услуги пассажирских перевозок. Упомянутые нарушения со стороны двух компаний такси существенно повлияли на репутацию, имидж и бренд аэропорта Таншоннят. «Аэропорт соблюдает все правила, указанные в контрактах, заключенных с транспортными компаниями, обслуживающими аэропорт. В случае каких-либо нарушений деятельность компании будет приостановлена, даже если нарушение касается только одного транспортного средства. Вскоре аэропорт разработает план по исправлению ситуации и контролю за предоставлением услуг компаниями такси и службами заказа поездок, имеющими лицензию на работу в аэропорту», — заявил представитель международного аэропорта Таншоннят.

Председатель Ассоциации таксистов Хошимина, г-н Та Лонг Хи, прокомментировал: «Этот инцидент выявил негативные аспекты бизнеса такси, основанного на распределении транспортных средств, особенно для небольших компаний, работающих по контракту и не имеющих надлежащего управления. Между тем, легальные таксомоторные компании каждое утро проходят строгую проверку и контроль; даже малейшее несоответствие может быть обнаружено немедленно, иногда в течение 10 минут». «Я считаю, что необходима проверка, и ответственные лица и руководство компании должны быть привлечены к ответственности. Водители, совершившие мошенничество или нарушения, должны быть немедленно уволены, а таксомоторные компании, работающие по контрактной системе, должны регулярно проходить проверки», — предложил г-н Та Лонг Хи.

Жесткая конкуренция

Согласно опросу газеты Thanh Nien, компании, предоставляющие услуги такси через мобильные приложения, в настоящее время ведут ожесточенную борьбу за долю рынка. Ранее на этом рынке доминировали иностранные компании, но сейчас многие отечественные таксомоторные фирмы прилагают усилия, чтобы изменить эту тенденцию. Недавний отчет о цифровом потребителе, опубликованный Decision Lab и Вьетнамской ассоциацией мобильного маркетинга, показывает, что после Grab (ведущего приложения для заказа такси во Вьетнаме) приложение Mai Linh теперь занимает значительную долю рынка, составляя 29% в первом квартале, что даже выше, чем у других приложений для заказа такси, таких как Gojek (24%) или be (20%).

Другая компания такси, Vinasun, также стремится увеличить количество заказов поездок через приложение до 25 000 в день. Если подсчитать за весь год, компания может привлечь до 6,2 миллионов клиентов через этот канал, превзойдя традиционные каналы, такие как колл-центр (16 233 звонка в день) или маркетинговые точки (11 663 клиента в день). Эта компания также планирует получить доход в размере 1 345 миллиардов донгов в этом году, что на 23,4% больше, чем в прошлом году. Это не включает в себя недавнее появление новой компании электротакси SM, которая также привлекает определенное количество клиентов. Переполненный рынок, сокращение расходов внутренних туристов и все еще не восстановившаяся туристическая отрасль усложняют жизнь водителям такси.

Ссылка на источник