Такси и жесткая конкуренция

Пусть мотыга плывет по течению, не принимай мотыгу.

Проработав водителем более 20 лет и управляя технологическим такси более 5 лет, но до сих пор, г-н Нгуен Суан Тху, проживающий в 15-м округе района Тан Бинь города Хошимин, выразил свое разочарование: «Если не брать во внимание время эпидемии COVID-19, можно сказать, что сейчас самый сложный период для водителей такси, особенно для технологичных такси, потому что количество пассажиров сократилось, и многие компании конкурируют, снижая тарифы, при этом ставка дисконтирования компании по-прежнему составляет 25-30%. На дорогах много машин, но мало клиентов, к тому же, проезд дешевый, моего дохода не хватает на выплату кредита за машину, мне постоянно приходится просить у жены деньги, чтобы компенсировать это».

Г-н Ле Ван Куен, водитель технологичного автомобиля, проживающий в 7-м районе Хошимина, также пожаловался: «В настоящее время компании, производящие технологичные автомобили, пытаются привлечь клиентов и переложить бремя на водителей. Стоимость проезда низкая, скидка для компании высокая, бонус очень сложно получить, поскольку клиентов мало, а поездки распределяются нерегулярно... Я купил машину в рассрочку, чтобы больше ездить ночью, но чем больше я езжу, тем больше теряю. Часто я соглашаюсь на дальние поездки, но цена низкая, несоразмерная, поэтому мне приходится отменять их. В настоящее время некоторые водители переориентировались на другую работу, поскольку, проводя за рулем технологичных автомобилей целый день по 10-12 часов, они зарабатывают всего около 300 000-350 000 донгов, не считая всех расходов... В этой ситуации единственный выход для компаний, производящих технологичные автомобили, — это снизить скидку, чтобы водители могли выжить, а компания — выжить. В противном случае это приведет к отмене поездок клиентов, что приведет к... пустая трата времени ожидания».

Taxi và cuộc cạnh tranh khốc liệt - Ảnh 1. — На рынке слишком много таксомоторных компаний, что обостряет конкуренцию за удержание клиентов.

Согласившись с этим мнением, г-н Нгуен Ван Фыонг, водитель технологичного автомобиля, проживающий в районе Биньтхань города Хошимин, также предположил: «Компаниям, получающим выгоду от 25% поездок, это слишком много. Я предлагаю руководству проверить, насколько этот уровень оправдан, поскольку при сохранении нынешней ценовой конкуренции пострадают водители, которые готовы отменить поездку, если не увидят выгоды. Хотя клиенты получают низкую цену, качество обслуживания снижается». Г-н TQT, турист, проживающий в городе Хошимин, также выразил недовольство: «На днях я ездил в Ханой , забронировал технологичный автомобиль от ресторана Ho Tay до старого квартала, но после бронирования заказ отменили, поэтому мне пришлось взять обычное такси, чтобы добраться быстрее, хотя цена и выше».

Мошенничество с оплатой проезда

Низкие тарифы, сложные условия работы в аэропорту и длительные сроки обслуживания заставляют водителей высокотехнологичных автомобилей неохотно соглашаться на поездки в аэропорт. Нгуен Минь Дык, водитель Grab, поделился: «Если есть заказ на поездку в аэропорт, всё в порядке, но когда вы принимаете заказ на поездку из аэропорта, большинство водителей раздражаются из-за низких тарифов и длинных очередей. Кроме того, многие клиенты не знакомы с местом посадки, инструкции занимают много времени, и как клиенты, так и водители раздражаются. Поэтому, отвозя клиентов в аэропорт, я отключаю режим посадки следующего пассажира, чтобы не принимать заказы». Поэтому в аэропорту доминируют традиционные таксомоторные компании, которые просто «машут рукой». Однако клиентам приходится платить дороже, а иногда и за короткие поездки.

В порту вскоре появится план по регулированию и мониторингу предоставления услуг такси и компаний, предоставляющих технологические автомобили, имеющих лицензию на работу в аэропорту.

Представитель международного аэропорта Таншоннят

Недавно Инспекция Департамента транспорта города Хошимин и связанные с ним подразделения сформировали инспекционную группу и выявили изощрённые уловки некоторых таксистов, обслуживающих пассажирские перевозки в международном аэропорту Таншоннят (HKQT), после появления в прессе информации о мошенничестве и завышении цен на проезд. В ходе проверки двух такси компании Saigontourist Company, входящей в состав Saigontourist Transport Joint Stock Company, и одного такси компании Saigon Taxi Transport Company Limited рабочая группа обнаружила, что счётчики на транспортных средствах были оборудованы устройством, искажающим показания платы за проезд.

В частности, на рычаге переключения передач этих такси расположена кнопка управления (скрытая слоем чёрной кожи), которая отключает счётчик, а при нажатии на неё показания счётчика могут «головокружительно» подскочить, вплоть до 10-кратного превышения реальной стоимости проезда. Представитель международного аэропорта Таншоннят также сообщил, что после получения результатов проверки от Департамента транспортной инспекции, это подразделение провело срочное совещание с заинтересованными сторонами и приняло решение о временном приостановлении деятельности по перевозке пассажиров на такси в порту для двух вышеупомянутых предприятий. Кроме того, компания Saigontourist Taxi Company (Saigon Tourist Group) также подала в суд на таксомоторную компанию Saigon Tourist Corporation (Saigontourist Group) за использование бренда подделки.

По словам представителя международного аэропорта Таншоннят, в настоящее время в аэропорту работает множество таксомоторных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки. Инцидент с двумя вышеупомянутыми нарушителями нанёс серьёзный ущерб репутации, имиджу и бренду аэропорта Таншоннят. «Порт соблюдает положения договора, заключённого с транспортными службами, обслуживающими порт. В случае каких-либо нарушений деятельность компании будет приостановлена, даже если нарушение касается хотя бы одного транспортного средства. В ближайшее время в порту будет разработан план по устранению нарушений и мониторингу предоставления услуг таксомоторными компаниями и компаниями, предоставляющими услуги технического обслуживания, имеющими лицензию на работу в аэропорту», — заявил представитель международного аэропорта Таншоннят.

Г-н Та Лонг Хи, председатель Ассоциации такси города Хошимин, прокомментировал: «Этот инцидент продемонстрировал негативную сторону таксомоторного бизнеса, связанного с арендой автомобилей, особенно для небольших компаний, работающих по договору аренды автомобилей с водителями, что приводит к отсутствию должного руководства. В то же время, официальные таксомоторные компании каждое утро проходят проверку руководства, и даже небольшое отклонение может быть обнаружено сразу, даже через 10 минут». «Я считаю, что нам необходимо пересмотреть ситуацию и возложить ответственность на ответственное лицо, на руководителя компании. Водители, допустившие мошенничество и нарушения, должны быть немедленно уволены, а для таксомоторных компаний, работающих по договору аренды автомобилей, необходимо организовать регулярные проверки», — предложил г-н Та Лонг Хи.

Жесткая конкуренция

Согласно опросу, проведённому журналистами издания Thanh Nien, технологические автомобильные компании в настоящее время ведут ожесточённую борьбу за долю рынка. Раньше бронирование автомобилей на базе технологий было хлебом насущным для иностранных компаний, но теперь многие местные таксомоторные компании пытаются «плыть против течения». В отчёте Digital Consumer Report, недавно опубликованном Decision Lab и Ассоциацией мобильного маркетинга Вьетнама, показано, что после Grab (ведущего приложения для заказа поездок во Вьетнаме) у приложения Mai Linh App теперь значительная пользовательская база, составившая 29% в первом квартале и даже превышающая показатели других приложений для заказа поездок, таких как Gojek (24%) или Be (20%).

Другая таксомоторная компания, Vinasun, также стремится увеличить количество заказов через приложение до 25 000 в день. Если пересчитать на весь год, компания может принять до 6,2 миллиона пассажиров через этот канал, превзойдя традиционные каналы, такие как колл-центры (16 233 звонка в день) или пункты продаж (11 663 пассажира в день). Эта компания также планирует заработать в этом году 1 345 миллиардов донгов, что на 23,4% больше, чем в прошлом году. Не говоря уже о недавнем появлении компании SM, предоставляющей услуги электротакси, которая также привлекает определённое количество клиентов. Переполненный рынок, сокращение расходов внутренних пассажиров и ещё не восстановившийся туристический поток, усложняют жизнь водителей.

Ссылка на источник