Проблемы складской недвижимости на фоне волны спада в логистической отрасли

Рассматривая долгосрочный потенциал

Согласно отчету Savills Vietnam, спрос на логистические площади в мире имеет тенденцию к снижению, что отчасти обусловлено снижением мировых заказов и объема транзакций. Потребители сокращают свои расходы, а спрос в основном направлен на товары и услуги первой необходимости. Это также приводит к низкому объему производимых и транзитных товаров, что, в свою очередь, приводит к увеличению уровня вакантных площадей на складах, особенно на рынках с портовыми преимуществами, таких как Лос-Анджелес и Шанхай.

Между тем, на большинстве мировых рынков наблюдается замедление спроса на логистику после бума последних лет. Различия в контексте спроса рассматриваются как важный фактор, определяющий перспективы роста арендной платы в ближайшем будущем.

Отчет Savills о мировых инвестициях в логистику за первую половину 2023 года также показывает, что на многих рынках в последнее время зафиксировано новое предложение в сфере логистики. Например, в США в первой половине 2023 года на рынок выйдет около 20 миллионов квадратных метров готовых площадей. Ожидается, что на рынке Мадрида в 2023 году будет зафиксировано более 1 миллиона квадратных метров складских площадей, что эквивалентно примерно 9% от текущего предложения. Ожидается, что новое предложение приведет к росту уровня вакантных площадей.

Однако, если рассмотреть эти факторы глубже, то можно увидеть, что уровень вакансий пока не достиг тревожного уровня, поскольку показатели еще не достигли исторических значений. В отчете Savills также указано, что инвесторы по-прежнему сохраняют более оптимистичные ожидания относительно рынка логистики в Азиатско -Тихоокеанском регионе .

проблемы склада недвижимости предыдущая статья волна спада в логистической отрасли фотография 1 — Инвесторы сохраняют оптимистичный настрой на рынке Азиатско- Тихоокеанского региона .

В частности, в то время как общий объем инвестиций в сегмент логистики во втором квартале 2023 года на всем европейском рынке сократился на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Азиатско-Тихоокеанском регионе общий объем инвестиций зафиксировал лишь незначительное снижение — около 14%. Инвесторы по-прежнему проявляют большой интерес к Азии, где фундаментальные показатели поддерживают долгосрочный рост и извлекают выгоду из растущего спроса на логистическую и складскую недвижимость.

Например, на японском рынке логистика продолжает оставаться сегментом, привлекающим инвесторов, особенно иностранных, желающих выйти на рынок Японии. Аналогичным образом, индийский рынок также весьма активен: во втором квартале 2023 года уровень поглощения новых логистических поставок достиг 40–50% благодаря политике поддержки производственной деятельности, такой как Программа стимулирования, связанного с производством (PLI). Это заставило инвесторов сохранять оптимизм и искать новые возможности для расширения своей дистрибьюторской сети в других городах страны.

В целом, устойчивость остается важным фактором в любых переговорах между арендодателями и арендаторами, особенно на развитых рынках. Арендуемые помещения для логистических компаний должны соответствовать требованиям оптимизации энергопотребления, а также обеспечивать соблюдение компаниями обязательств в области ESG. Это основные факторы, которые делают проект привлекательным и обеспечивают конкурентное преимущество при принятии будущих решений о лизинге.

Вьетнаму нужно воспользоваться возможностью

Во Вьетнаме логистическая отрасль значительно выросла благодаря развитию электронной коммерции. Отчет об электронной коммерции во Вьетнаме за 2023 год, опубликованный Департаментом электронной коммерции и цифровой экономики, показывает, что выручка от розничной электронной коммерции во Вьетнаме в 2022 году достигнет 16,4 млрд долларов США, что составит 7,5% от общей выручки страны от розничной торговли товарами и потребительскими услугами. По оценкам, выручка от электронной коммерции во Вьетнаме в 2023 году достигнет 20,5 млрд долларов США, что составит около 8% от общего объема розничных продаж товаров и потребительских услуг по стране.

Несмотря на уверенные шаги в развитии, логистика во Вьетнаме по-прежнему в основном сосредоточена на крупных рынках. Это возможность для инвесторов в этом секторе обеспечить предложение для удовлетворения растущего спроса на логистику.

По словам г-на Томаса Руни, старшего менеджера отдела консультационных услуг по недвижимости компании Savills Hanoi, современный рынок логистики еще не в полной мере раскрыл свой потенциал. Предложение на самом деле не соответствует спросу, что требует от инвесторов гибкости при разработке новых моделей и оптимизации имеющихся складских площадей.

проблемы склада недвижимости предыдущая статья волна спада в логистической отрасли фотография 2 — Г-н Томас Руни, старший менеджер отдела консультационных услуг по недвижимости, Savills Hanoi.

Анализируя спрос на логистику, эксперт отметил, что отрасль электронной коммерции нуждается в аренде больших складских площадей для хранения большого количества товаров, а также в установке систем для поддержки операций по сбору и упаковке. Кроме того, международные производители продукции с высокой добавленной стоимостью рассчитывают на наличие складских помещений для хранения товаров после производства.

Реальность показывает, что предложение складских площадей на вьетнамском рынке, особенно на севере, по-прежнему невелико. Поэтому инвесторы могут рассмотреть возможность строительства высотных складов или складов в интеллектуальных портах.

«Вьетнам становится одним из ведущих мировых производственных центров с постоянно улучшающейся инвестиционной средой и крупными торговыми соглашениями. Это сделало вьетнамский промышленный рынок более привлекательным для инвестиционных портфелей крупных и авторитетных международных компаний. Инвестиции в инфраструктуру и логистику одновременно укрепят цепочку поставок для производственных предприятий.

«Вместе с тем, позитивные перспективы отрасли электронной коммерции и сохраняющийся высокий спрос на быструю доставку обещают стать предпосылкой для дальнейшего развития рынка логистики в ближайшем будущем с более эффективными и оптимизированными операционными моделями», — сказал г-н Томас Руни.

Источник