Тай Нгуен в кампании Дьенбьенфу

6 декабря 1953 года в АТК Тхай Нгуен состоялось заседание Политбюро Центрального исполнительного комитета партии, чтобы заслушать доклад Генеральной военной комиссии о ее решимости и решении начать кампанию Дьенбьенфу. Политбюро единогласно одобрило оперативный план Центральной военной комиссии.

Президент Хо Ши Мин , генерал Во Нгуен Зиап и другие лидеры партии и государства обсудили планы начала кампании Дьенбьенфу (1954). (Фото: Документ VNA)

Выполняя директиву президента Хо Ши Мина, «эта кампания является важной кампанией не только в военном , но и в политическом отношении, не только внутри страны, но и на международном уровне. Поэтому вся армия, весь народ и вся партия должны сосредоточиться на ее успешном завершении». Под лозунгом «Всё для фронта, всё для победы» армия и народ Тхай Нгуена вместе с армией и народом регионов Вьетбак, Тайбак, Льенку 3, Льенку 4 сосредоточили все свои усилия и ресурсы на кампании Дьенбьенфу.

Если посмотреть на карту, Дьенбьенфу — это долина, расположенная примерно в 500 км от ATK Thai Nguyen. В Тхай Нгуене национальное шоссе 3 и провинциальное шоссе 13 являются двумя жизненно важными транспортными маршрутами, важными для транспортировки войск, продовольствия и оружия на фронт Дьенбьен.

Ранее для обеспечения транспортом предвыборных кампаний в Трунгзу, Хоангхоатхаме, Хоабинье, Тайбаке... Тхай Нгуен мобилизовал 22 400 рабочих для ремонта мостов и дорог, а также перевозки грузов для обслуживания предвыборных кампаний, что на 1600 человек превысило установленный показатель. Хотя их материальная и духовная жизнь по-прежнему была неблагополучной, и многие дни они были вынуждены есть маниоку и кашу, работницы коммуны Тук Дуен в районе Донг Хи, ныне приход Тук Дуен (город Тхай Нгуен), работающие на строительной площадке шоссе 13А в Деокхе (Дай Ту), все равно превысили свои показатели производительности и выполнили свои задачи раньше срока.

Чтобы помешать нам перевозить оружие и продовольствие с базы во Вьетбаке на фронт, в 1953 году французы сосредоточили авиацию и бомбы для яростных атак на транспортную систему Вьетбака в целом и Тхай Нгуена в частности. В Тхай-Нгуене, считая только паромный терминал Хуй-Нгак (Дай Ту), Тхак Оан, Минь Ли, Трай Кай (Донг Хи), вражеские самолеты разбомбили и потопили 7 паромов.

Столкнувшись с этой ситуацией, провинциальный партийный комитет Тхай Нгуен предложил руководству политику, направленную на ремонт дорожного покрытия для обеспечения бесперебойного движения в любых ситуациях в установленные сроки. В феврале 1953 года обком партии провел конференцию, на которой довел до сведения руководителей обкома партии, обкома администрации и движения сопротивления, руководителей военных, полицейских, молодежных и женских организаций, а также членов райкомов партии, отвечающих за дорожное движение и транспорт в районах, положение и задачи по обеспечению безопасности дорожного движения. Провинциальный партийный комитет завершил формирование Совета по управлению провинциальным участком дорожно-ремонтных работ во главе с товарищем Нгуеном Чонг Дуэ, начальником дорожного департамента.

В апреле 1953 года провинциальный партийный комитет принял решение о создании комитета по охране мостов и дорог на провинциальном, районном и коммунальном уровнях вдоль транспортных путей, в задачу которого входило патрулирование и охрана ключевых транспортных узлов и уязвимых зон. Военное командование провинции скоординировало действия с провинциальной полицией для организации патрулирования на пунктах регулирования дорожного движения вдоль национального шоссе 3 от Чо Мой до Бо Зау и вдоль шоссе 13А от Бо Зау до перевала Кхе.

Чтобы иметь мобильные силы для обеспечения движения и транспортировки в ключевых и уязвимых районах, когда противник их бомбардирует, в соответствии с политикой провинциального комитета партии, провинциальный исполнительный комитет союза молодежи организовал создание двух основных молодежных добровольческих отрядов по мостам и дорогам. Несмотря на то, что дорога новая, условия проживания все еще неудовлетворительные, однако офицеры и солдаты преодолели все трудности, гарантируя, что 85% работающих на обочине войск отлично справятся со своими задачами, обеспечив своевременное и бесперебойное движение в ключевых районах.

Чтобы обеспечить транспортом кампанию Дьенбьенфу, в начале 1954 года провинциальный партийный комитет Тхай Нгуен собрал кадры из Союза молодежи, Ассоциации фермеров и Инспекционного комитета провинциального партийного комитета, чтобы помочь районам мобилизовать 9559 рабочих двумя партиями для засыпки воронок от бомб и ремонта мостов и дорог на национальном шоссе 1B и провинциальном шоссе 13A.

По всей провинции было создано 115 групп безопасности общей численностью более 1900 человек для защиты наиболее уязвимых участков важных транспортных путей. Когда самолеты подвергались бомбардировкам со стороны противника и мосты были повреждены, службы безопасности оперативно ремонтировали их, чтобы обеспечить бесперебойное движение.

Среди суеты носильщиков, везущих тяжелые грузы, и телег, везущих тяжелые грузы через леса, горы, перевалы и ручьи в Дьенбьенфу, помимо продовольствия, оружия, были также тысячи писем от отцов, матерей и народных организаций провинции, отправленных храбрым солдатам, которые бросились убивать врага.

Носильщики Тхай Нгуен построили великолепный эмоциональный мост, соединивший тыл ATK Тхай Нгуен с передовой линией Дьенбьена. Этот мост внес значительный вклад в победу нашей армии и народа в кампании Дьенбьенфу.

Источник