3 года на строительство 800 км автомагистрали
Проект перекрестка Чу Маркет - Трунг Сон, соединяющий Тхай Нгуен и Туен Куанг, протяженностью около 28,98 км, был совместно организован Министерством транспорта и Народными комитетами провинций Тхай Нгуен и Туен Куанг, строительство которого начнется утром 7 июня. Это считается «завершенной частью» проекта дороги Хошимина протяженностью почти 3200 км, от начальной точки в Пак Бо (Каобанг) до конечной точки в Дат Муй (Ка Мау), и ожидается, что весь маршрут будет открыт для движения к концу 2025 года.
Никогда прежде вся страна не напоминала оживленную «строительную площадку» с серией проектов — от автомагистралей до аэропортов и железных дорог, охватывающих 45 провинций и городов в трех регионах: Север, Центр и Юг.
Этот дух и дух непрерывной работы не пришел сам собой. Он был «взорван» и распространен по всем департаментам, отделениям и местностям, возникнув из твердой решимости правительства .
Только в этом году, в первый день года, премьер-министр Фам Минь Чинь издал официальный приказ № 01/CD-TTg о продолжении содействия высочайшему чувству ответственности и ускорении процесса инвестиций в строительство проектов и работ транспортной инфраструктуры.
Глава правительства обратился к инвесторам, советам по управлению проектами, строительным подрядчикам и консалтинговым подрядчикам с просьбой продолжать пропагандировать дух «преодоления солнца и дождя», «не проиграть пандемии», «быстро есть и спать», работать в «три смены», работать в праздничные дни и Тет, особенно во время Лунного Нового года и сухого сезона 2024 года, а также быть более ответственными для ускорения хода строительства, повышения качества работ и проектов и стремления завершить строительство раньше срока.
16 февраля на 9-м заседании Государственного руководящего комитета по важным национальным и ключевым проектам в транспортной отрасли (Руководящий комитет) Премьер-министр поручил соответствующим структурам оперативно развернуть и завершить порученные работы и существующие обязательства и соглашения с учетом их функций, задач и полномочий.
Дух таков: «только обсуждать, не отступать, где бы ни возникали трудности, их необходимо решать, каков бы ни был уровень препятствий, их необходимо решать». 28 мая премьер-министр Фам Минь Чинь подписал официальный депеш № 54/CD-TTg о продолжении продвижения высочайшего чувства ответственности, мобилизации всей политической системы для ускорения прогресса и завершения расчистки площадок для важных национальных проектов и ключевых транспортных проектов в установленные сроки.
Можно сказать, что дух «преодоления солнца и дождя», работы в «3 и 4 смены», работы в праздничные дни и Тет распространился на все крупные и мелкие проекты транспортной инфраструктуры, реализуемые по всей стране.
В начале июня подрядчики на строительной площадке скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Дьенчау — Бай Вот срочно мобилизовали максимальную рабочую силу, технику и оборудование для работы днем и ночью, чтобы завершить оставшиеся 19 км, обеспечив открытие движения по проекту 30 июня. Ранее 30 км проекта были завершены и открыты для движения 29 апреля, что соответствует требованиям графика.
Благодаря большой решимости, за 3 года по всей стране было построено дополнительно 800 км автодорог, в результате чего общее количество введенных в эксплуатацию автомагистралей превысило 2000 км, что открыло большие возможности для туризма и социально-экономического развития в районах, через которые проходят автомагистрали.
Одним из трех стратегических прорывов, изложенных в резолюции XIII съезда Национальной партии, является создание синхронной системы инфраструктуры, в рамках которой к 2030 году в стране будет 5000 км автомагистралей.
«Революция» в строительстве автомагистралей началась с решения реализовать проект скоростной автомагистрали «Север-Юг» в период 2017–2020 годов и продолжилась на втором этапе (2021–2025 годы), соединив скоростной автомагистралью полосу «Север-Юг» от пограничного пункта Лангшон до мыса Камау.
В частности, время подготовки ко второму этапу было значительно сокращено благодаря тому, что Национальная ассамблея и правительство разрешили применять множество специальных механизмов по выбору подрядчиков и устранению препятствий в добыче полезных ископаемых.
В частности, расчистка участка часто является самой сложной частью проекта, поскольку она включает в себя компенсацию, переселение и создание средств к существованию для людей. Однако с начала срока полномочий правительства, под сильным руководством премьер-министра, населенные пункты смело изменили свое мышление и методы работы, мобилизовав всю политическую систему для осуществления расчистки участка и усилив прямой диалог с людьми.
Или с проблемой песчаных наполнителей в дельте Меконга, руководители правительства напрямую работали с провинциями много раз и, наконец, обратились к Министерству транспорта и Министерству строительства с просьбой быстро провести пилотное исследование по использованию морского песка вместо него. Каждый месяц Государственный руководящий комитет по ключевым проектам и работам в транспортном секторе собирается под председательством премьер-министра, разбирая трудности каждого проекта и давая министерствам, отраслям и населенным пунктам «срок» для их решения.
Ускорить инвестиции в аэропорты и железные дороги
Не только дороги, но и ряд крупных проектов во всех областях инфраструктуры аэропортов, морских портов, железных дорог и т. д. также срочно направляются на реализацию. Только за последние 3 года было начато множество проектов авиационной инфраструктуры, таких как аэропорт Лонг Тхань, терминал Таншоннят T3.
И последнее — расширение пассажирского терминала Noi Bai T2 — проект, который, как ожидается, устранит узкое место перегрузки в столичном аэропорту. Ранее также были открыты модернизированные и расширенные аэропорты Dien Bien и Phu Bai (Thua Thien - Hue).
Несмотря на то, что железные дороги развиваются медленнее, чем другие секторы, за последние 2 года некогда очень старый и устаревший облик железнодорожной отрасли претерпел весьма впечатляющие изменения.
В настоящее время в Китае имеется 42 000 км высокоскоростных железных дорог, и в соседних странах также есть высокоскоростные железные дороги. Для Вьетнама Политбюро выпустило политику на этот срок по строительству высокоскоростных железных дорог. Подчеркивая, что железные дороги «должны иметь прорыв, а не просто историю о ремонте нескольких поездов, модернизации нескольких станций», премьер-министр подтвердил, что он будет работать с лидерами железнодорожной отрасли, чтобы придать новый импульс, развить прорыв в железнодорожной отрасли и построить высокоскоростные железные дороги с верой в то, что «мы можем это сделать».
Министерству транспорта поручено попытаться представить предложение по проекту высокоскоростной железной дороги в 2024 году. В то же время оно будет реализовывать такие крупные железнодорожные проекты, как Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь, Хошимин — Кантхо...
По словам доцента, доктора Чан Чунга, председателя Вьетнамской ассоциации инвесторов в дорожное строительство (VARSI), за многие годы развития система дорожной инфраструктуры Вьетнама приобрела форму, которая поистине является «кровеносным сосудом» экономики: в прошлом — национальная система автомагистралей, затем — дорога Хошимина, а совсем недавно — сеть скоростных автомагистралей.
Некоторые экономические эксперты оценили, что результаты развития транспортной инфраструктуры в последнее время имеют множество значений: они не только стимулируют экономику, но и привлекают больше международных ресурсов во Вьетнам после периода многочисленных недостатков, вызванных пандемией COVID-19.
Хоанг Нам
Источник: https://vietnamnet.vn/thao-diem-nghen-ha-tang-thuc-day-kinh-te-phat-trien-2290586.html
Комментарий (0)