Рынок гибридных автомобилей: «Затаив дыхание» перед днем ​​снижения налогов, снижение может составить сотни миллионов донгов

Цены на гибридные автомобили могут снизиться на сотни миллионов донгов благодаря новой специальной политике потребительского налога, которая вступит в силу с 2026 года.

Многие модели гибридных автомобилей будут предлагать выгодные цены в октябре 2025 года. Фото: N.BINH

До подачи заявки автомобильный рынок «затаил дыхание в ожидании подходящего момента»: многие дилеры выставляли свои автомобили напоказ и проводили масштабные акции, но покупатели не спешили ждать дальнейших скидок. Такие компании, как Toyota, Honda, Suzuki... спешили вложить миллиарды долларов в расширение инвестиций и сборку гибридных автомобилей вместо чисто электрических. Почему?

Предприятия «расчищают запасы», покупатели ждут подходящего момента

По словам автодилеров, основная причина заключается в том, что покупатели «ждут» пересмотренной политики специального потребительского налога (SCT), которая вступит в силу с 1 января 2026 года.

Согласно новому закону, гибридные автомобили, включая самозаряжающиеся (HEV) и подключаемые гибриды (PHEV), будут облагаться налогом по ставке 70% от ставки налога на обычные бензиновые автомобили. В настоящее время эта налоговая льгота распространяется только на PHEV, в то время как HEV по-прежнему облагаются налогом по той же ставке, что и бензиновые или дизельные автомобили.

С вступлением в силу новой политики цены на гибридные электромобили резко снизятся благодаря снижению специального потребительского налога, налога на добавленную стоимость (НДС) и регистрационных сборов. Предварительные расчёты показывают, что с начала 2026 года покупатели гибридных автомобилей смогут сэкономить до сотен миллионов донгов по сравнению с текущим уровнем цен.

Поэтому с сегодняшнего дня и до конца 2025 года автопроизводители и дилеры начнут «расчищать запасы» гибридных автомобилей, чтобы снизить риск переизбытка запасов до снижения цен на новые автомобили.

В Хошимине менеджеры по продажам Honda сообщили, что число клиентов, интересующихся гибридами CRV и Civic, в октябре удвоилось, но «большинство только интересовались ценой и вносили депозиты для бронирования места, но не подписывали контракт».

Г-н Нгуен Хоанг Минь (Хошимин) сказал: «Если я куплю машину сейчас, а в следующем году она будет на сто миллионов дешевле, я пожалею об этом. Я подожду 2026 года, когда будут новые цены и определённая политика».

Согласно данным о ценах на автомобили в октябре 2025 года, волна снижения цен на гибридные автомобили прокатилась по всему рынку. Kia Sorento HEV Premium 2023 года подешевела на 260 миллионов донгов, до 1,139 миллиарда донгов; версия Signature подешевела на 292 миллиона. Sorento PHEV Premium подешевела почти на 400 миллионов донгов, до 1,261 миллиарда донгов.

Toyota поддерживает 50% регистрационного сбора, что эквивалентно скидке в размере 38–77 миллионов для гибридных моделей Corolla Cross, Yaris Cross и Camry. Стоимость гибридного автомобиля Honda CR-V снижена почти на 50 миллионов до 1 209 миллиардов донгов; стоимость гибридного Civic с учетом льгот по регистрационному сбору составляет 900 миллионов донгов.

Стоимость гибрида Suzuki XL7 снижена на 100% (около 70 миллионов), реальная цена составляет 530 миллионов донгов с бесплатным пакетом технического обслуживания на 3,5 года. Стоимость гибридного Haval H6 из Китая снижена на 356 миллионов до 740 миллионов; стоимость гибрида Jaecoo J7 снижена с 969 миллионов до 889 миллионов донгов.

По словам дилеров, это самая крупная распродажа запасов гибридных автомобилей за последние 5 лет, призванная освободить место для автомобилей поколения 2025-2026 годов и избежать рисков в период снижения новых цен.

Почему покупатели не интересуются гибридными автомобилями?

Г-жа Нгуен Тхань Хуен из района Бинь Тхань города Хошимин сказала, что ей нравятся гибридные автомобили, потому что они экономичны и не требуют зарядки, как электромобили. Однако её всё ещё беспокоит, что аккумулятор может выйти из строя через несколько лет. Если гарантия будет дольше, она рассмотрит этот вариант.

С момента запуска Toyota Corolla Cross Hybrid в 2020 году линейка бензиново-электрических гибридных автомобилей считалась «разумным переходом» между традиционными бензиновыми автомобилями и будущими электромобилями. Однако спустя четыре года количество проданных во Вьетнаме гибридных автомобилей по-прежнему довольно скромное.

По словам г-на Нгуена Тхань Туана, автотехнического консультанта из Хошимина, существует три основные причины низкой популярности этого типа автомобилей. Первая — цена. Гибридные автомобили обычно примерно на 150–300 миллионов донгов дороже бензиновых автомобилей того же типа, что вызывает у многих покупателей сомнения.

Во-вторых, это беспокойство по поводу расходов на техническое обслуживание, особенно на замену аккумулятора. Такие компании, как Toyota, Honda и Suzuki, предоставляют гарантию на аккумуляторы сроком на 8 лет или 160 000 км. Между тем, стоимость замены аккумулятора в зависимости от модели автомобиля может достигать 40–100 миллионов донгов, что заставляет покупателей беспокоиться о долгосрочных расходах.

Третье — привычка использовать бензиновые автомобили. Вьетнамцы по-прежнему предпочитают автомобили с бензиновыми двигателями, поскольку их легко обслуживать и перепродавать, в то время как гибридные автомобили для большинства потребителей всё ещё остаются новинкой.

Ускорение инвестиций в сборку гибридных автомобилей во Вьетнаме

Пока потребители все еще изучают рынок, автомобильные компании готовятся войти в новую фазу.

Г-н Накано Кейта, генеральный директор Toyota Vietnam, заявил, что компания инвестирует более 360 миллионов долларов США (около 9 500 миллиардов донгов) в модернизацию завода и строительство первой линии сборки гибридных автомобилей во Вьетнаме, расположенной в Фу Тхо (бывшая провинция Винь Фук ).

По словам г-на Накано, гибридные автомобили станут ключевым элементом экологичной стратегии Toyota на вьетнамском рынке. Внутреннее производство позволит снизить издержки, проактивно контролировать предложение и расширить масштабы рынка.

В настоящее время Toyota Vietnam располагает заводом мощностью 47 000 автомобилей в год, на котором собираются модели Vios, Fortuner, Veloz Cross и Avanza Premio. С запуском гибридной линии Toyota станет второй компанией по сборке гибридных автомобилей в стране после Kia с моделями Sorento и Carnival HEV.

По данным Toyota, выбор линейки автомобилей для развития во Вьетнаме зависит от целей по сокращению выбросов, экономической эффективности и принятия потребителями, а также от сохраняющихся проблем с инфраструктурой зарядных станций и ценами на электромобили.

Компания считает, что самозаряжающиеся гибридные автомобили (HEV) являются подходящим решением, поскольку они экономичны и не требуют инфраструктуры для зарядки. Toyota прогнозирует, что электрификация вьетнамской автомобильной промышленности будет проходить быстрыми темпами в ближайшие 5–10 лет, и гибриды сыграют важную роль «перевалочного пункта» перед тем, как электромобили станут доминировать.

В настоящее время Toyota поставляет во Вьетнам шесть гибридных моделей. В 2025 году совокупные продажи достигли 5739 автомобилей, что составляет 20% доли рынка гибридных автомобилей, что на 91% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За почти 5 лет около 20 000 гибридных автомобилей Toyota поступили в продажу во Вьетнаме.

Не только Toyota, Suzuki Vietnam также готовится к тренду на электрификацию. Представитель компании отметил, что, хотя запуск полностью электромобилей пока остаётся в долгосрочной перспективе, на текущем этапе основное внимание будет уделяться гибридным автомобилям.

Suzuki демонстрировала электрический внедорожник eVitara на недавних мероприятиях, но пока не определилась с датой начала продаж. Вместо этого компания сосредоточилась на расширении своего портфолио гибридных автомобилей, включив в него такие модели, как XL7 Hybrid, New Swift и готовящиеся к выходу версии Fronx GLX и GLX Plus.

По данным Suzuki, такая ориентация соответствует предложению Министерства строительства по среднему расходу топлива 4,83 литра/100 км, а также помогает пользователям получить доступ к технологиям экономии топлива без необходимости менять свои привычки использования транспортного средства.

Оценивая рынок гибридных и полностью электрических автомобилей в интервью Tuoi Tre, г-н Тай Ван Тоан, старший исполнительный директор, отвечающий за бизнес и послепродажное обслуживание Isuzu Vietnam, сказал, что компания тщательно изучает инфраструктуру в каждой стране — от зарядных станций, технического обслуживания, переработки аккумуляторов до доступности бизнеса, прежде чем принять решение о производстве или дистрибуции.

«При подходящих условиях Isuzu Vietnam может собирать электромобили прямо на существующем заводе, без необходимости вкладывать средства на начальном этапе», — сказал г-н Тоан.

Рынок ждет снижения цен на гибридные автомобили.

По данным Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), за первые 8 месяцев 2025 года на рынке было продано 8414 гибридных автомобилей, что более чем на 80% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Toyota сохранила лидерство с 4907 автомобилями, заняв 58,3% доли рынка, значительно опередив Honda и Suzuki.

Эксперты прогнозируют, что 2026 год может стать «поворотным годом» для гибридных автомобилей во Вьетнаме, поскольку цены снижаются, появляется внутреннее предложение, а пользователи постепенно начинают больше доверять этой технологии.

Однако эта «точка сброса» зависит не только от налоговой политики, но и от доверия потребителей, послепродажного обслуживания и долгосрочной стратегии каждой автомобильной компании.

ДОВЕРЯТЬ

Источник: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm