Плата за пользование тротуарами в центре Хошимина по-прежнему вызывает опасения

Тротуары в центре города стали чище благодаря сбору платы за проезд

Возвращаясь на улицу Ле Тхань Тон, один из 11 пилотных маршрутов, на которых с мая 2024 года будет временно взиматься плата за пользование дорогой и тротуаром, в выходной день утром мы увидели многолюдные кофейни вдоль маршрута.

Положительный момент заключается в том, что пешеходы могут легко передвигаться по тротуару, лавируя между рядами мотоциклов и магазинами. По словам многих владельцев магазинов на этой улице, регистрация в качестве арендатора тротуара, знание своих прав и обязанностей помогает им лучше понимать гармонию между бизнесом и обеспечением порядка на дорогах, санитарии окружающей среды и т. д.

Аккуратный тротуар на улице Ле Тхань Тон, район 1 (фото: Нгок Ань)

Аналогично на других улицах, таких как Хай Чиеу, Тран Хынг Дао, Хам Нги... магазины аккуратно расположены и соответствуют правилам при регистрации для аренды тротуаров.

Г-жа Лань, 48 лет, владелица магазина лапши с говядиной на улице Тран Хынг Дао, рассказала, что она и все остальные всё ещё немного сомневаются, поскольку существует дополнительная плата, пусть и небольшая, но она становится дополнительным бременем, учитывая, что бизнесу приходится платить ряд налогов и сборов, таких как налог на прибыль, экологический налог, налог на мусор, налог на электроэнергию и налог на персонал. Кроме того, многие до сих пор не понимают, как зарегистрироваться через приложение.

Однако г-жа Лань и все остальные знают об обязанностях предпринимателей, а также понимают значение сбора платы за пользование, чтобы помочь обеспечить порядок в городе, и деловая активность больше не будет «нервной» в присутствии властей.

«Я тоже с энтузиазмом поддерживаю это. Если это будет сделано синхронно и единообразно, все поддержат, потому что у людей появится место для стабильного ведения бизнеса, без необходимости продавать и затем уходить. Когда люди заплатят и полностью выполнят свои обязательства, они смогут пользоваться преимуществами хранения своих товаров для продажи и чувствовать себя в безопасности», — сказала г-жа Лань.

Все еще много беспокойств

По словам заместителя председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь, после более чем 5 месяцев реализации проекта городской порядок, состояние тротуаров и эстетика района стабилизировались, обеспечивая ровные и безопасные пешеходные дорожки... В частности, пилотный проект по сбору платы за проезд получил высокую поддержку и единодушное одобрение со стороны населения. В почти 400 случаях (в основном в районе Бен Тхань, что составляет почти 50%) была зарегистрирована аренда тротуаров общей полезной площадью более 3100 м², а собранная плата составила 800 миллионов донгов.

Магазины расставляют столы и стулья для обеспечения пешеходной доступности (фото: Нгок Ань)

По оценке округа, по-прежнему существуют ситуации, когда люди не согласны с арендой тротуаров, чрезмерным использованием арендуемой площади, а также установкой столов и стульев, блокирующих пути пешеходов...

Заместитель председателя Народного комитета округа 1 Ву Нгуен Куанг Винь сообщил, что с 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное использование части тротуара, которая квалифицирована как место для размещения предприятий сферы услуг, купли-продажи товаров для оставшихся 41 маршрутов из списка 52 ранее опубликованных маршрутов.

«Мы надеемся, что учреждения, подразделения, организации и отдельные лица продолжат помогать району 1 в неукоснительном выполнении решения 32 городского совета, способствуя тому, чтобы тротуары района 1 стали более просторными и свободными, обеспечивая безопасность и порядок; предоставляя пешеходам безопасное пространство, ограничивая выход на дороги и тротуары, приводящий к дорожно-транспортным происшествиям, чтобы оправдать ожидания по созданию цивилизованного, современного района 1, достойного расположения в центре города», — сказал г-н Ву Нгуен Куанг Винь.

По данным Департамента транспорта города Хошимин, внедрение сбора платы за проезд постепенно повлияло и скорректировало уровень осведомленности, сформировав позитивные привычки и модели поведения многих организаций и отдельных лиц, связанные с использованием дорог и тротуаров.

Однако Департамент также признаёт, что положения Решения 32 и Резолюции 15 относятся к числу новых задач, имеющих широкомасштабное воздействие: они корректируют привычки и поведение многих организаций и отдельных лиц, связанных с дорогами и тротуарами. Поэтому в процессе внедрения возникает множество проблем и трудностей...

Пешеходы могут свободно передвигаться по улице Ли Ту Тронг.

Г-н Хоанг Фук Зунг, заместитель начальника отдела управления дорожной инфраструктурой Департамента транспорта города Хошимин, сказал, что в настоящее время большое количество людей по-прежнему сохраняют менталитет и привычку считать тротуары и дороги перед своими домами находящимися под их собственным управлением и решением; некоторые подразделения управления по-прежнему медленно внедряют систему сбора платы за проезд и управления дорогами и тротуарами.

Кроме того, дороги и тротуары по-прежнему имеют множество недостатков, таких как узкая ширина, множество существующих сооружений, ремонтным работам не уделяется должного внимания и они не проводятся своевременно, а финансирование ремонта тротуаров ограничено...

«На начальном этапе внедрения подразделения координируют, анализируют и выявляют проблемы и трудности в управлении и сборе платы за временное использование части дороги и тротуара, чтобы предложить решения, соответствующие реальной ситуации», — сказал г-н Хоанг Фук Зунг.

Следует рассмотреть возможность масштабирования.

В интервью VOV доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин, отметил, что, хотя первоначальные результаты пилотного проекта имеют множество положительных моментов, для такого особого городского района, как Хошимин, «следует рассмотреть» возможность его расширения. Взимание платы за проезд по тротуарам следует применять только на тех маршрутах, которые обеспечивают все необходимые инфраструктурные условия, особенно безопасность пешеходов, и гармоничное взаимодействие между всеми участниками движения.

По словам доктора Чан Куанг Тханга, перед реализацией необходимо тщательно проконсультироваться с представителями соответствующих ведомств, отделений и местных органов власти, а также особенно прислушаться к мнению Вьетнамского Отечественного Фронта и населения, на территории которого планируется проложить платную дорогу.

Доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и менеджмента города Хошимин

«Мы должны учесть и узнать мнение местного сообщества. Если местные жители сочтут это возможным, они согласятся. Мы подведём итоги и посмотрим, каким будет окончательное решение. Мы реализуем его, но также будем учитывать культурные особенности и особенности, иначе это будет очень проблематично», — сказал доктор Чан Куанг Тханг.

Взимание платы за временное пользование дорогами и тротуарами осуществляется в соответствии с Постановлением № 15/2023/NQ-HDND Народного совета города и Решением № 32/2023/QD-UBND Народного комитета города.

К настоящему времени, помимо округа 1, сбор платы за проезд также ввели округа 3, 10, 12 и Департамент транспорта. Общая сумма собранных на сегодняшний день сборов составляет 4,8 млрд донгов; из которых более 1,5 млрд донгов поступает от Департамента транспорта на культурные мероприятия и обустройство общественного транспорта, например, велосипедных стоянок.

VOV.VN - С 25 октября округ 1 официально начал взимать плату за временное использование части тротуара, которая имеет право использоваться в качестве места для оказания услуг, купли-продажи товаров на оставшихся 41 маршрутах из списка 52 ранее опубликованных маршрутов.

Руководство Хошимина неоднократно подчеркивало, что взимание платы за временное пользование тротуарами и дорогами не создает дополнительного бремени для людей, а призвано помочь сделать тротуары и дороги более упорядоченными и эффективными, позволяя пешеходам передвигаться легко и безопасно.

Однако очевидно, что только 4 населенных пункта города внедрили его, что свидетельствует об отсутствии единообразия и, таким образом, может вызвать негативное общественное мнение при сравнении... Поэтому городу необходимо направить эту работу на синхронную реализацию, гармонизируя интересы всех сторон.

Источник: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov