Какие навыки необходимы членам экипажа для работы на судах, использующих топливо с низкой воспламеняемостью?

Члены экипажа, работающие на судах, использующих легковоспламеняющееся топливо, должны пройти курсы обучения для получения знаний о безопасной эксплуатации судов (иллюстративное изображение).

Таким образом, базовая программа подготовки судоводителей в соответствии с Кодексом IGF предназначена для обучения моряков, ответственных за выполнение конкретных обязанностей по обеспечению безопасности, связанных с хранением, использованием или реагированием на чрезвычайные ситуации с топливом на борту.

Международный кодекс безопасности судов, использующих газообразное или легковоспламеняющееся топливо (ЛВТ), включает обязательные правила, применимые к размещению, установке, контролю и надзору за машинами, оборудованием и системами, использующими легковоспламеняющееся топливо.

Температура вспышки — это самая низкая температура, при которой топливо продолжает гореть в течение короткого периода времени после воспламенения.

В рамках базовой программы обучения моряки будут проходить подготовку по различным направлениям в соответствии с Кодексом IGF, таким как безопасная эксплуатация судов; принятие мер предосторожности для предотвращения опасностей на борту судов; применение мер и предосторожности в области охраны труда и техники безопасности на борту; и проведение противопожарных работ на борту судов.

Кроме того, члены экипажа должны обладать знаниями и навыками для реагирования на чрезвычайные ситуации и принятия мер предосторожности для предотвращения загрязнения окружающей среды в результате обнаруженных утечек топлива на борту судна.

В рамках этой программы повышения квалификации моряки, завершившие курс, должны соответствовать требованиям Кодекса IGF, таким как знание физических и химических свойств топлива на борту судов; контроль за операциями с топливом, связанными с силовыми установками и механизмами, а также за бортовыми службами и оборудованием обеспечения безопасности; и способность демонстрировать безопасную эксплуатацию и проверку всех операций, связанных с топливом на борту.

Кроме того, члены экипажа могут планировать и проверять безопасное обращение, погрузку и закрепление топлива на борту, понимать меры предосторожности для предотвращения загрязнения окружающей среды утечками топлива, а также контролировать соблюдение правил и превентивных мер против опасностей.

Моряки также должны соблюдать меры предосторожности и охраны труда на борту, а также обладать знаниями в области предотвращения, контроля и тушения пожаров, а также о системах пожаротушения на борту.

Для прохождения повышения квалификации члены экипажа должны быть капитанами, главными инженерами, офицерами, а также всеми лицами, непосредственно ответственными за хранение и использование топлива и топливных систем на судах, использующих топливо с низким расходом.

Одновременно с этим выдается свидетельство о прохождении базовой подготовки судоводителей в соответствии с Кодексом IGF, или базовой подготовки операторов газовозов, или углубленной подготовки операторов газовозов.

Новые правила позволяют учебным заведениям проводить онлайн-обучение. Однако учебным заведениям разрешается организовывать онлайн-обучение по соответствующему теоретическому содержанию, если они оснащены системой управления онлайн-обучением, и количество часов онлайн-обучения не превышает 30% от общей продолжительности программы.

Для участия в данной программе обучения инструкторы и тренеры должны обладать неограниченным свидетельством о профессиональной компетентности капитана или главного инженера, а также как минимум 3 месяцами опыта работы на борту судна, соответствующего Кодексу IGF или эквивалентному, либо свидетельством о базовой подготовке судоводителей в соответствии с Кодексом IGF и свидетельством главного тренера.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-vien-lam-viec-tren-tau-su-dung-nhien-lieu-co-diem-chay-thap-can-ky-nang-gi-192240215114350733.htm