Toyota неожиданно решила «спасти» Nissan?

Видео : Toyota Corolla против Nissan Sentra 2024 года.

13 февраля 2025 года Nissan и Honda объявили о прекращении переговоров о слиянии, которые были начаты в конце 2024 года посредством меморандума о взаимопонимании, подписанного 23 декабря. Основной причиной было то, что стороны не смогли найти общий язык, в частности, возражения Nissan против предложения стать дочерней компанией Honda, что, как утверждается, быстро завело переговоры в тупик.

Хотя обе компании по-прежнему сотрудничают в таких областях, как электрификация и разработка программного обеспечения, очевидно, что они не смогут достичь консенсуса для осуществления такого крупного шага, как слияние. Наблюдатели говорят, что крах еще больше подчеркивает нестабильность внутри Nissan, а также растущее давление, вынуждающее японских автопроизводителей искать друг друга для разделения затрат на исследования и производство и реагирования на тенденцию к развитию электромобилей.

Если этот шаг подтвердится, он может встряхнуть японскую автомобильную промышленность, которая переживает серьезные преобразования под давлением электрификации и трансформации программного обеспечения.

В этом контексте газета Mainichi Shimbun сообщила, что руководитель Toyota встретился с Nissan, чтобы обсудить некоторые формы сотрудничества. Эту информацию позднее процитировало издание Automotive News, хотя и Toyota, и Nissan отказались от официальных комментариев.

Выступая на выставке потребительской электроники (CES) в январе, президент Toyota Акио Тойода отверг возможность участия Toyota в каком-либо крупном слиянии с участием Nissan, сославшись на опасения по поводу антимонопольного законодательства. Однако эта точка зрения могла измениться после провала переговоров Nissan и Honda.

За прошедшие годы Toyota незаметно создала широкую сеть влияния в отечественной автомобильной промышленности, имея доли во многих крупных автопроизводителях: 20% в Subaru, 5,1% в Mazda, 4,9% в Suzuki и 5,9% в Isuzu. Поэтому любой шаг по рукопожатию или обмену акциями с Nissan будет носить в высшей степени стратегический и потенциально сложный характер.

Фактически президент Акио Тойода выразил разочарование совместным пресс-релизом Nissan и Honda после подписания меморандума о взаимопонимании по слиянию. «Нет никакой конкретной информации о продуктах, только размытые слова, такие как «двигатель роста» или « мировой лидер в области мобильных транспортных средств»», — сказал г-н Тоёда, косвенно критикуя отсутствие содержания в плане слияния двух конкурентов.

В настоящее время Nissan переживает масштабную реструктуризацию после многих лет потери продуктового направления и глобальной стратегии. Под руководством бывшего председателя Карлоса Гона компания Nissan поставила амбициозную цель — достичь продаж в 8 миллионов автомобилей в год к 2020 году. Однако, по данным компании, в 2024 финансовом году (заканчивается 31 марта 2025 года) продажи компании достигнут лишь 3,3 миллиона автомобилей, что составляет менее половины от предыдущего целевого показателя.

Директор по продукции Иван Эспиноза признал, что «слишком быстрая, слишком опасная» стратегия роста при Гоне имела серьезные последствия. Чтобы восстановить эффективность, Nissan радикально сокращает расходы: сокращает 20 000 рабочих мест по всему миру, закрывает семь заводов, снижает сложность компонентов на 70% и прекращает производство шести платформ шасси. Тем не менее, компания по-прежнему намерена продолжать инвестировать в бренд автомобилей класса люкс Infiniti.

В настоящее время Nissan рассчитывает на стратегический альянс с Renault и Mitsubishi для совместной разработки моделей автомобилей с использованием тех же шасси и компонентов, меняя лишь бренд для оптимизации затрат и времени вывода продукции на рынок.

Хотя конкретное содержание дискуссии между Toyota и Nissan неясно, аналитики говорят, что любая форма сотрудничества — от совместного использования платформ для электромобилей и сотрудничества в разработке программного обеспечения до слияний совместных предприятий на зарубежных рынках — может принести существенную выгоду обеим сторонам.

Однако правовые барьеры, различия в корпоративной культуре и традиционная конкуренция между двумя корпорациями могут сделать процесс переговоров длительным или затруднить достижение конкретного результата. В то время как Toyota в настоящее время занимает лидирующие позиции с точки зрения продаж, прибыли и технологий, Nissan все еще пытается найти долгосрочное направление развития.

В период, когда мировая автомобильная промышленность активно переходит на электрические и программные технологии, японские автопроизводители вряд ли смогут «действовать в одиночку», если они хотят сохранить конкурентоспособность. Вопрос теперь не в том, «сотрудничать или нет», а в том, «кто будет вести игру».

Источник: https://khoahocdoisong.vn/toyota-bat-ngo-tiep-can-giai-cuu-nissan-post1542891.html