Такова оценка, содержащаяся в проекте, представленном Народному комитету Хошимина Департаментом планирования и архитектуры (QH-KT) при рассмотрении, обобщении отчетов о трудностях, препятствиях и предложении рекомендаций в области городского управления, развития и городской технической инфраструктуры.
5 пригородных районов Хошимина стать городом более осуществимо и удобно, чем стать районом.
Большинство из 5 районов (Биньчан, Кути, Хокмон, Ньябе, Канжио) придерживаются критериев, согласно правилам, согласно которым 100% коммун и городов должны быть районами для преобразования в административные единицы районного уровня, в то время как только минимум 70% районов должны напрямую подчиняться административным единицам городского уровня (относиться к городу).
Ранее в городе Хошимин был организован обзор и оценка текущего состояния районов по критериям районов (или городов) по следующим параметрам: население, площадь, количество административных единиц, социально -экономическая структура и развитие, система городской инфраструктуры и проведена предварительная оценка.
Сравнивая стандарты социально-экономического развития административных единиц районов (согласно Постановлению № 1210/2016/UBTVQH2013 о стандартах административных единиц и классификации административных единиц и Постановлению № 1211/2016UBTVQH13 о классификации городских территорий, многие критерии не были выполнены), 5 пригородных районов по-прежнему имеют некоторые невыполненные критерии. Из них Биньчань является районом, соответствующим наибольшему количеству критериев (26/30); Канжио – районом, соответствующим наименьшему количеству критериев (19/30); районы Нябэ и Кути соответствуют критериям (23/30); район Хокмон соответствует критериям (22/30).
В отчете по отраслевому проекту «Ориентация на развитие городской инфраструктуры в пригородных районах города Хошимин» (в рамках проекта «Инвестиции – Строительство районов в районах (или городах в подчинении города Хошимин)» Департамента планирования и инвестиций также показана взаимосвязь и потенциал населенных пунктов для достижения прорывов в городском развитии.
По данным Департамента планирования и инвестиций, за исключением района Нябэ, который постепенно приближается к статусу городской территории второго типа, остальные четыре района стремятся к статусу городской территории третьего типа, а район Биньчань практически достиг уровня городской территории третьего типа. Решение проблем транспортной связанности можно считать ключевой задачей, создающей основу для прорывного развития.
Источник
Комментарий (0)