По дороге через озеро Бан Ве

Среди хаотичных звуков больших экскаваторов, дробящих камни и удаляющих грунт, появились очертания ключевой дороги к коммунам в районе озера Бан Ве (Тыонг Дуонг, Нгеан). Небольшая и красивая дорога, словно золотая нить, висит над множеством горных склонов, чтобы разорвать изоляцию и тупик земли на протяжении поколений. Проживая долгое время рядом с крупнейшим естественным озером Центрального нагорья (озеро Лак), деревня Джун, город Льен Сон, район Лак, провинция Даклак, по-прежнему сохраняет многие культурные особенности этнической группы Мнонг. В конце 2024 года Департамент культуры, спорта и туризма провинции Даклак объявил деревню Джун местом общественного туризма, что добавило мотивации для народа Мнонг сохранять традиционные культурные ценности, связанные с развитием туризма. Завершая правительственную конференцию с местными органами власти по вопросам экономического роста, премьер-министр Фам Минь Чинь обозначил 10 ключевых задач и путей их решения на ближайшее время и подтвердил, что у нас достаточно уверенности, достаточно условий, достаточно потенциала, и мы должны нести ответственность перед историей, партией, государством и народом, стремясь к достижению роста ВВП на 8% и более к 2025 году, создавая импульс, укрепляя позиции и создавая силу для двузначного роста в ближайшие годы. Каждый Новый год деревни народностей тэй и нунг в северо-восточных провинциях с энтузиазмом принимают участие в празднике Лонгтонг. Это уникальный праздник народностей тэй и нунг, несущий послание молитв о национальном мире, народном мире, обильном урожае, благополучной и счастливой жизни. У народов тэй и нунг есть поговорка: «Дорогой, в январе мы идём на праздник/В феврале наши руки и ноги не знают покоя». Каждый раз, когда у меня появляется возможность поработать в районе Хоанг Пхи провинции Хазянг, я обязательно нахожу время, чтобы навестить учителей и учеников этнической школы-интерната Тхэн Чу Пхин. Сегодня было то же самое: я прибыл на школьный двор, когда барабан возвестил о перемене. Два удара барабана, три удара громко разнеслись среди бескрайних просторов пограничной зоны. Ученики выбежали из дверей класса, затем позвали друг друга в библиотеку и заполнили узкую дорожку между двумя большими книжными полками, расположенными в комнате. После Лунного Нового года 2025 года мы отправились в деревню Ра Гиуа коммуны Фуок Чунг района Бак Ай провинции Нинь Туан и были по-настоящему впечатлены мирной жизнью в районе проживания этнического меньшинства. Дети ходят в школу, чтобы хорошо учиться, взрослые позволяют своему скоту пастись под пологом леса. В деревне Ра-Джуа женщина, исполняющая «три роли», Чамалеа Тхи Кхем, является типичным примером местного патриотического движения, поддерживая народ раглай и объединяя усилия для создания процветающей деревни. Проживая долгое время рядом с крупнейшим природным озером Центрального нагорья (озером Лак), деревня Джун, город Льеншон, район Лак, провинция Даклак, по-прежнему сохраняет многие культурные особенности, характерные для народности мнонг. В конце 2024 года Департамент культуры, спорта и туризма провинции Даклак объявил деревню Джун объектом общественного туризма, что побудило народ мнонг сохранять традиционные культурные ценности, связанные с развитием туризма. Утром 21 февраля Народный комитет провинции Куангнам совместно с Индийским агентством археологических исследований и исследований (ASI) согласовал проект по реставрации башен E и F комплекса Всемирного культурного наследия Мисон, этап 2025–2029. Новости газеты «Этнические проблемы и развитие». Утренние новости от 21 февраля 2025 года содержат следующую примечательную информацию: деревни чамов в Ниньтхуане с радостью празднуют Рамуван Тет. Холмы с зеленым чаем очаровывают туристов. Ритм жизни в верховьях Намнона. Наряду с другими новостями из этнических меньшинств и горных районов. В смешанном звуке больших экскаваторов, дробящих камни и вынимающих грунт... проступили очертания ключевой дороги к коммунам в районе водохранилища Бан Ве (Тыонгзыонг, Нгеан). Небольшая и красивая дорога, словно золотая нить, тянется над множеством горных склонов, чтобы разорвать изоляцию и тупик, существовавшие на протяжении поколений. В 2024 году вся туристическая индустрия Куангнама встретит более 8 миллионов посетителей, а общий социальный доход от туризма оценивается в более чем 21,6 триллиона донгов. Это рекордный показатель для местного туризма на сегодняшний день. Развивая это преимущество, с начала 2025 года провинциальная туристическая индустрия провела ряд впечатляющих мероприятий и программ стимулирования туризма, создав основные моменты для мощного развития туризма в будущем. Возвращаясь в район Бао Тханг провинции Лаокай в первые дни нового года, в 2025 году мы ясно видим картину постепенного появления новой сельской местности. Возникают новые постройки, современные и просторные высотные здания. Сельские дороги расширяются, простираясь от районного центра до деревень, создавая свежий, яркий облик. Обычай «za mi gu la», что означает «повторный брак с женой», у народа хани в коммуне Ыти, района Бат Сат провинции Лаокай, — это прекрасный обычай, передающийся из поколения в поколение. По мнению народа хани, это единственный способ реализовать смысл и любовь. 21 февраля 2025 года провинциальный партийный комитет, Народный совет, Народный комитет и Вьетнамский комитет Отечественного фронта провинции Биньзыонг провели пресс-конференцию в начале весны Атты 2025 года.

Мост Ча Ла 1 находится в процессе установки балок.

Два из трех жестких мостов на этом транспортном маршруте до сих пор не могут быть загружены, что вынуждает нас выбирать водный путь для въезда в коммуны в районе озера.

Отправная точка по-прежнему находится на Верхнем причале в коммуне Йен На, а остановка – в деревне Кон Пхен в коммуне Хыукхыонг. Время, проведенное на покачивающейся моторной лодке, по-прежнему составляет почти два часа, но всем кажется, что это так близко. Из-за нетерпения увидеть, как поскорее обретает форму главная дорога к коммунам в районе озера Бан Ве? Или по другой причине – из-за спешки и спешки рабочих на грандиозной стройке в западном регионе Нге Ан? Кто знает, это также возможность увидеть своими глазами метод строительства моста, который до сих пор считается «уникальным» в нашей стране – строительство моста на дне озера, где уровень воды значительно превышает первоначальный расчет, и транспортировка материалов по водному пути.

Сбор и транспортировка материалов для строительства моста прямо на Верхнем причале коммуны Йен На

Согласно технико- экономическому отчёту: дорога протяжённостью более 12 км соединяет коммуны Йентинь и Хыукхыонг, а также коммуны Нхонмай и Майшон. Завершение проекта и ввод его в эксплуатацию положат конец проблеме «отсутствия дороги между районным центром и центром коммуны».

Лодка причалила в деревне Конпхен, и мы поехали на мотоциклах исследовать эту важную дорогу. Сразу за зданием Народного комитета коммуны Хыукхыонг был достроен и официально открыт для движения жёсткий мост, известный местным жителям как Ча Ла 2. Отсюда горы и леса были расчищены и выровнены… чтобы выровнять дорогу. Среди густой зелени гор и лесов озера Бан Ве… выделялись недавно вырытые земляные отметины, похожие на гигантские топоры, ударившие очень плавно.

Жители Хыукхыонга и даже мы смогли спокойно передвигаться по дороге, где уже заложен фундамент.

Наша машина ехала вперёд, изредка проезжали мотоциклы жителей деревни. Они ехали работать в поле, отвозили детей в школу, навещали родственников... Мы отправились к старосте деревни Хуойпунг – Лу Ван Ную, но его не было дома. Телефонная связь была слабой, но Нуй не скрывал своей радости, словно радость жителей деревни Хуойпунг переполняла его: «Дорога готова, мост почти достроен... у жителей деревни будет больше возможностей для экономического развития и передвижения. Особенно в плане транспорта – завтрашний выезд в районный центр будет очень активным».

В настоящее время на дороге от коммуны Йентинь до Хыукхыонг, Ньонмай и Майшон завершено строительство дорожного полотна, и служебный и местный транспорт может двигаться в обычном режиме. Однако дорога всё ещё не открыта, поскольку на ней находятся два жёстких моста, Ча Ла 1 и Суой Хок, на которых не удалось установить балки.

Мост Ча Ла 2 расположен на маршруте, который технически открыт для движения.

Говоря о мосте Ча Ла 1, мы были там свидетелями суеты и спешки строительства. Шум экскаваторов, поднимающих материалы с парома, жужжание бетономешалок, непрерывный стук молотов, забивающих сваи... иногда даже сверкание буров. Всё это, казалось, нарушало тишину гор и лесов Западного Нгеана.

Мост Ча Ла 1 имеет 4 пролёта, включая 3 опоры и 2 устоя. Я до сих пор помню, как во время посещения Хыукхыонга в сентябре 2024 года технический персонал мостостроителей рассказал: «Чтобы построить опоры моста Ча Ла 1, нам нужно дождаться спада уровня воды в озере Бан Ве, прежде чем мы сможем начать строительство. Строительство столкнулось со множеством трудностей, поскольку мы не могли использовать большие баржи для перевозки техники, соответствующей стандартам строительства моста». Однако, преодолевая трудности, мостовики всё же старались ускорить ход работ, чтобы проект был завершён в ближайшее время и оправдать ожидания этнических меньшинств тай, кхо му и монг, проживающих в трёх коммунах в районе озера Бан Ве.

Напряженная рабочая атмосфера на мосту Ча Ла 1

Оптимистичным признаком является то, что рабочие уже начали установку балок на мосту Ча Ла 1. Балки весом в сотни тонн отлиты прямо под основанием моста, что делает их очень удобными для подъёма и установки. Всего через несколько месяцев этот мост будет завершён, соединив часть деревень Ксан и Пунг Бон с центром коммуны Хыукхыонг, что позволит сократить изолированность и тупиковую ситуацию в этом районе.

Поскольку мост Ча Ла 1 технически не открыт для движения, нам пришлось выбрать водный путь, чтобы приблизиться к проекту моста Суой Хок. С середины огромного озера мост Суой Хок представляет собой всего два пирса и опору, расположенную у кромки воды; он изолирован, затерян среди бескрайней зелени гор и лесов.

Через озеро возводится временный понтонный мост для подготовки к строительству опоры моста Суой Хок, когда вода начинает отступать в сухой сезон.

В настоящее время строители возводят временный мост, чтобы определить положение опор в соответствии с проектными чертежами. В ходе опроса мы узнали, что, поскольку уровень паводка выше многолетнего среднего и прогнозируемого, нам придётся дождаться засушливых месяцев, когда уровень воды в озере снизится, чтобы начать строительство.

Мост Суойхок – это компонент с наибольшим общим объемом инвестиций в рамках проекта строительства дороги от коммуны Йентинь до Хыукхыонга, Ньонмая и Майшона. В день нашего визита рабочие всё ещё спешно собирали паромы, перевозящие сырьё, такое как песок, щебень и т.д. Сырьё также доставлялось с Верхнего причала коммуны Йенхоа, и тратило почти два часа на медленное ожидание на дне озера, прежде чем достигало причала для разгрузки.

Мы оцениваем, что из-за необходимости вести строительство медленными темпами, ждать снижения уровня воды в озере и транспортировать материалы через многочисленные этапы прямо по дну озера, строительство моста в целом и мегапроекта стоимостью 428,8 млрд донгов в целом рискует задержаться и превысить бюджет.

Вид на центр коммуны Хуу Кхыонг из проекта открытия дороги из Йен Тинь в коммуну Хуу Кхыонг в Нхон Май и Май Сон.

Ещё одним препятствием в конце дороги от коммуны Йентинь, на участке, прилегающем к мосту Суойхок, является выступающий камень, перекрывающий проектируемый участок дороги. Председатель Народного комитета коммуны Хыукхыонг Ло Ван Зяп сказал: «Мы слышали, что представляем бюджет на разлом камня и открытие дороги. Если он будет полностью расчищен, то транспортировка строительных материалов для моста Суойхок может осуществляться по дороге».

На обратном пути мы попросили подвезти нас у местных жителей прямо у моста Суой Хок, прямо к коммуне Йентинь. Дорога отсюда выровнена. Теперь по ней могут проехать служебные машины и мотоциклы тех, кто едет в лес и поля. Земля волновалась от разгона водителя, заставляя нас нервничать. Слова друга, который был с нами, словно затерялись в горном ветру: «Согласно плану, строительство дороги в Бан Ве будет завершено к концу 2025 года, но, вероятно, будет сложно добраться до финиша вовремя».

«Оазис» Хыу Кхыонга — оптимистичный взгляд на будущее

Источник: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm