По дороге мы заедем в...

Страна переживает новый исторический момент, новую эпоху, эпоху национального роста. В этом общем потоке событий Тханьхоа набирала и продолжает наращивать позиции и силу, значительно преображаясь в качественном отношении после накопления достаточного количества. С миссией «идти вперёд и прокладывать путь» развитие транспортной инфраструктуры открывает путь в будущее...

Дорога Вантьен — Бен Эн срочно строится силами подразделений. Фото: Хыонг Тхао

Пробуждение Спящей Красавицы

На строительной площадке дороги Вантьен – Бенен в последние дни года царит рабочая атмосфера! Это дорога, проходящая через район Нонгконг (протяжённостью 5,5 км) и район Нху Тхань (протяжённостью 6,6 км), с проектной скоростью 80 км/ч и общим объёмом инвестиций почти 1 200 млрд донгов. Постепенно обретает форму дорога III уровня с 4 полосами движения, соответствующая стандарту TCVN 4054-2005.

Национальный парк Бен Эн долгое время сравнивали с «сухопутным Халонгом» Тханьхоа, его потенциал и преимущества для развития туризма неоспоримы. Однако до сих пор эта территория не эксплуатировалась и не развивалась эффективно, соразмерно её потенциалу и преимуществам. Было отмечено множество причин, включая ограниченность транспортной инфраструктуры. В настоящее время транспортное сообщение с Национальным парком Бен Эн осуществляется в основном по Национальному шоссе 45 и Провинциальной дороге 520, которые невелики по площади, но густонаселённы и сосредоточены по обеим сторонам дороги. Модернизация и расширение дороги – задача весьма сложная и требует больших инвестиционных затрат, что является узким местом в развитии туризма в этом районе.

Таким образом, интерес провинции к проекту строительства дороги Ван Тьен – Бен Эн и инвестиции в него вселяют большие надежды на прорыв этого туристического региона в будущем. Г-н Ле Конг Кыонг, директор правления и руководитель отдела охраны лесов национального парка Бен Эн, отметил: «Этот маршрут играет важную роль, укрепляя связь национального парка Бен Эн с региональной транспортной сетью, особенно со скоростной автомагистралью Север – Юг на востоке, создавая условия для расширения пространства развития провинции на юго-запад и являясь рычагом для развития туризма в Ню Тхань в частности и провинции Тхань Хоа в целом, превращая её в ключевой сектор экономики, способствуя развитию экономики и общества в зелёном и устойчивом направлении».

Открывая путь к эре роста...

Просторные проспекты и соединительные дороги открыты для максимального использования потенциала и преимуществ, сокращения расстояния - открывают будущее, внося значительный вклад в содействие социально-экономическому развитию. Конкуренция во времени также является жесткой гонкой с точки зрения экономики, конкурентных возможностей, потенциала развития, привлечения инвестиций... Это ярко и конкретно продемонстрировано впечатляющими показателями и целями социально-экономического развития, которых Тханьхоа достигла в 2024 году. Темпы роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) оцениваются в 11,72%, что превышает план и занимает 3-е место в стране. По оценкам, вся провинция примет 15,3 миллиона посетителей, что на 22,5% больше, чем за тот же период, общий доход от туризма оценивается в 33 815 миллиардов донгов, что на 38% больше. Доходы государственного бюджета провинции оцениваются в 54 341 миллиард донгов, что превышает 52,8% от оценки и увеличивается на 25,9% за тот же период, что является самым высоким показателем за всю историю, занимая первое место среди северо-центральных провинций и 8-е место в стране. Общий объем инвестиционного капитала, освоенного в провинции, оценивается в 138 856 млрд донгов, что составляет 102,9% от плана и увеличилось на 4,5% за тот же период...

На недавнем 37-м заседании Исполнительного комитета провинции КПК секретарь провинции Нгуен Доан Ань подчеркнул: «2025 год играет особенно важную роль, является завершающим годом, имеет ключевое и решающее значение для достижения целей 19-го съезда провинции КПК на 2020-2025 годы и пятилетнего плана социально-экономического развития провинции на 2021-2025 годы; это год проведения съездов партии всех уровней в преддверии 14-го Национального съезда Коммунистической партии Вьетнама». В резолюции 19-го съезда провинции КПК на 2020-2025 годы поставлены следующие цели: средний темп роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) должен составить 11% и более; ВРП на душу населения к 2025 году должен достичь 5200 долларов США и более; общий мобилизованный капитал социальных инвестиций за 5 лет должен достичь 750 триллионов донгов и более...»

Чем масштабнее цель, тем больше усилий и решимости требуется, тем более стратегическим, практичным и эффективным должно быть решение. Для достижения этой цели транспортный сектор продолжает прилагать усилия для выполнения своей миссии. Г-н Нгуен Дык Чунг, заместитель директора Департамента транспорта (GTVT), отметил: «В ближайшее время Тхань Хоа продолжит прилагать усилия, стремиться к достижению целей и задач, синхронно внедрять решения, способствовать завершению инфраструктурного прорыва, создавая импульс для социально-экономического развития».

Согласно плану, провинция сосредоточится на инвестировании в модернизацию, реконструкцию, расширение национальных автомагистралей, провинциальных дорог и строительство новых крупных и важных дорог общей протяженностью 282 км, отдавая приоритет распределению капитала для реализации ряда ключевых проектов по укреплению региональной связанности. Завершить систему сельского транспорта для обеспечения масштаба, структуры, стандартов, соответствующих Национальной целевой программе по новому развитию сельских районов; стремиться к тому, чтобы к 2030 году укрепить 100% дорог коммун. Завершить проект по углублению судоходного канала в порт Нги Сон, экономической зоны Нги Сон; призвать к инвестициям в строительство нового порта Куанг Чау, порта Куанг Ням - Хай Чау; стремиться к тому, чтобы объем грузов, проходящих через морской порт Тхань Хоа, составлял около 69 миллионов тонн в год. Активно призывать к инвестициям и строительству аэропорта Тхо Суан в форме ГЧП с целью доведения аэропорта Тхо Суан до пропускной способности 5 миллионов пассажиров до 2030 года. Продолжать призывать к инвестициям в строительство регионального логистического центра в Нги Сон; Провинциальные логистические центры в западной части города Тханьхоа и индустриальном парке Ламшон-Саованг. Г-н Нгуен Дык Чунг добавил: «Провинция поручила Департаменту транспорта провести предварительные технико-экономические обоснования ряда проектов, включая кольцевую дорогу №3, соединяющую Хоангхоа и Куангсыонг. В соответствии с поставленными задачами сектор стремится провести исследования, изыскания и предоставить отчёты министерствам и центральным ведомствам для скорейшего инвестирования в объездную кольцевую дорогу №3, соединяющую Хоангхоа и Куангсыонг. Это позволит снизить нагрузку на центральную часть города Тханьхоа и создать пространство для развития в районах, через которые проходит этот маршрут».

Провинция уделяет особое внимание мобилизации ресурсов и выделению капитала для инвестирования в реализацию крупных, ключевых проектов, обеспечивающих удобное транспортное сообщение внутри провинции и за её пределами, связывая регионы и динамично развивающиеся экономические центры, уделяя особое внимание маршрутам, соединяющим перекрёстки скоростной автомагистрали «Север-Юг» с экономическими и политическими центрами провинции, промышленными парками, туристическими зонами, городскими районами, морскими портами и аэропортами. Одновременно с этим, инвестируются средства в строительство новой, модернизацию и реконструкцию транспортной системы в соответствии с предлагаемыми планами и проектами, отвечающими требованиям социально-экономического развития провинции.

Продолжить рассмотрение и исследование для предложения перечня проектов, которые могут привлечь инвестиции в рамках метода ГЧП, в целях эффективного объединения и мобилизации ресурсов частного сектора в соответствии с девизом «использование государственных инвестиций для руководства частными инвестициями», творчески применяя модель «частные инвестиции — государственное использование», «государственное лидерство — частное управление» в инвестировании, управлении и эксплуатации проектов транспортной инфраструктуры; сосредоточиться на привлечении инвестиций в ключевые проекты с межрегиональными и межпровинциальными связями, уделяя особое внимание инвестициям в авиационную и портовую инфраструктуру.

Содействовать поощрению и привлечению источников частного капитала для прямых инвестиций в форме утверждения инвестиционной политики для проектов, которые предприятия могут реализовать и реализовать лучше в соответствии с положениями закона, вместо использования государственного бюджетного капитала, например: инвестиционные проекты в порту Нги Сон; инвестиции в строительство логистических центров, автобусных станций, парковок, остановок отдыха на автомагистралях и национальных трассах; инвестиции в транспортную инфраструктуру в промышленных парках, туристических зонах, новых городских районах... Наряду с этим продолжать уделять внимание эффективной мобилизации источников капитала и рабочего времени, вносимых населением, для инвестирования в строительство и модернизацию сельских транспортных систем совместно с государственными источниками капитала.

Укрепить управление, повысить эффективность использования государственного инвестиционного капитала в проектах транспортной инфраструктуры, в том числе путем проведения административной реформы, значительно улучшить инвестиционный и деловой климат, создать благоприятные условия для предприятий и инвесторов в процессе исследования, реализации инвестиций, эксплуатации и функционирования проектов транспортной инфраструктуры. Строго и в полном объеме осуществлять инвестиционные процедуры и процессы проектов с использованием государственного инвестиционного капитала; регулярно проверять и побуждать подрядчиков к ускорению хода строительства, своевременному использованию капитальных средств, строго управлять авансированным капиталом в соответствии с нормативными актами. Усилить пропагандистскую работу по вопросам политики, законодательства в области инвестиций, строительства и охраны транспортной инфраструктуры. Тесно координировать с районами, поселками и городами расчистку площадок, создание благоприятных условий для реализации строительства, ускорение хода проектов.

Разработать и эффективно реализовать проект внутреннего кредитования провинции Тханьхоа для привлечения дополнительных источников капитала за счёт выпуска местных государственных облигаций, заимствований у финансовых учреждений и других отечественных организаций, а также за счёт иностранных займов, предоставленных правительством провинции. Приоритетное использование заёмного капитала для инвестирования в транспортные магистрали для укрепления восточно-западных связей провинции, включая: проект дороги, соединяющей город Тханьхоа с западными районами провинции; дорогу из города Тханьхоа в районы Тхиеухоа и Йендинь (включая мост Тхиеухань, город Тханьхоа)...

Thuy Duong - Huong Thao

Источник: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm