По дороге мы заедем в...

Страна переживает новый исторический момент, новую эпоху, эпоху национального роста. В этой общей атмосфере и потоке Тханьхоа набирала и продолжает наращивать позиции и силу, значительно преображаясь в качественном отношении после накопления достаточного количества. С миссией «идти вперёд и прокладывать путь» развитие транспортной инфраструктуры открывает путь в будущее...

Дорога Вантьен — Бен Эн срочно строится силами подразделений. Фото: Хыонг Тхао

Пробуждение Спящей Красавицы

На строительной площадке дороги Вантьен – Бенен в последние дни года царит рабочая атмосфера! Это дорога, проходящая через район Нонгконг (протяжённостью 5,5 км) и район Нху Тхань (протяжённостью 6,6 км), с проектной скоростью 80 км/ч и общим объёмом инвестиций почти 1 200 млрд донгов. Постепенно обретает форму дорога III уровня с 4 полосами движения, соответствующая стандарту TCVN 4054-2005.

Национальный парк Бен Эн долгое время сравнивали с «сухопутным Халонгом» Тханьхоа, его потенциал и преимущества для развития туризма неоспоримы. Однако до сих пор эта территория не эксплуатировалась и не развивалась эффективно, соразмерно её потенциалу и преимуществам. Было отмечено множество причин, включая ограниченность транспортной инфраструктуры. В настоящее время транспортное сообщение с Национальным парком Бен Эн осуществляется в основном по Национальному шоссе 45 и Провинциальной дороге 520, которые невелики по площади, но густонаселённы и сосредоточены по обеим сторонам дороги. Модернизация и расширение дороги – задача весьма сложная и требует больших инвестиционных затрат, что является узким местом в развитии туризма в этом районе.

Таким образом, интерес провинции к проекту строительства дороги Вантьен в Бен Эн и инвестиции в него вселяют большие надежды на прорыв этого туристического региона в будущем. Г-н Ле Конг Кыонг, директор правления и руководитель отдела лесозащиты национального парка Бен Эн, отметил: «Этот маршрут играет важную роль, укрепляя связь национального парка Бен Эн с региональной транспортной сетью, особенно со скоростной автомагистралью Север-Юг на востоке, создавая условия для расширения пространства развития провинции на юго-запад и являясь рычагом для развития туризма в Ню Тхань в частности и провинции Тхань Хоа в целом, превращая её в ключевой сектор экономики , способствуя развитию экономики и общества в зелёном и устойчивом направлении».

Открывая путь к эре роста...

Просторные проспекты и соединительные дороги открыты для максимального использования потенциала и преимуществ, сокращения расстояния - открытия будущего и внесения значительного вклада в содействие социально-экономическому развитию. Конкуренция во времени также является жесткой гонкой с точки зрения экономики, конкурентных возможностей, потенциала развития, привлечения инвестиций... Это наглядно и конкретно продемонстрировано впечатляющими цифрами и целями социально-экономического развития, которых Тханьхоа достигла в 2024 году. Темпы роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) оцениваются в 11,72%, что превышает план и занимает 3-е место в стране. По оценкам, вся провинция примет 15,3 миллиона посетителей, что на 22,5% больше, чем за тот же период, общий доход от туризма оценивается в 33 815 миллиардов донгов, что на 38% больше. Доходы государственного бюджета провинции оцениваются в 54 341 миллиард донгов, что превышает 52,8% от оценки и увеличивается на 25,9% за тот же период, что является самым высоким показателем за всю историю, занимая первое место среди провинций Северного Центра и 8-е место в стране. Общий объем инвестиционного капитала, освоенного в провинции, оценивается в 138 856 млрд донгов, что составляет 102,9% от плана и увеличится на 4,5% за тот же период...

На недавнем 37-м заседании Исполнительного комитета провинции КПК секретарь провинции Нгуен Доан Ань подчеркнул: «2025 год играет особенно важную роль, является завершающим годом, имеет ключевое и решающее значение для достижения целей 19-го съезда провинции КПК на 2020–2025 годы и пятилетнего плана социально-экономического развития провинции на 2021–2025 годы; это год проведения съездов партии всех уровней в преддверии 14-го Национального съезда Коммунистической партии Вьетнама». В резолюции 19-го съезда провинции КПК на 2020–2025 годы поставлены следующие цели: средний темп роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) должен достичь 11% и более; ВРП на душу населения к 2025 году должен достичь 5200 долларов США и более; общий мобилизованный капитал социальных инвестиций за 5 лет должен достичь 750 триллионов донгов и более...

Чем масштабнее цель, тем больше усилий и решимости требуется, и тем более стратегическим, практичным и эффективным должно быть решение. Для достижения этой цели транспортный сектор продолжает прилагать усилия для выполнения своей миссии. Г-н Нгуен Дык Чунг, заместитель директора Департамента транспорта (GTVT), отметил: «В ближайшее время Тхань Хоа продолжит прилагать усилия, стремиться к достижению целей и задач, синхронно внедрять решения, способствовать завершению инфраструктурного прорыва, создавая импульс для социально-экономического развития».

Согласно плану, провинция сосредоточится на инвестировании в модернизацию, реконструкцию, расширение национальных автомагистралей, провинциальных дорог и строительство новых крупных и важных маршрутов общей протяженностью 282 км, отдавая приоритет распределению капитала для реализации ряда ключевых проектов по укреплению региональной связанности. Завершить систему сельского транспорта для обеспечения масштаба, структуры, стандартов и соответствия Национальной целевой программе по новому развитию сельских районов; стремиться к тому, чтобы к 2030 году укрепить 100% дорог коммун. Завершить проект по углублению судоходного канала в порт Нги Сон, экономической зоны Нги Сон; призвать к инвестициям в строительство нового порта Куанг Чау, порта Куанг Ням - Хай Чау; стремиться к тому, чтобы объем грузов, проходящих через морской порт Тхань Хоа, составлял около 69 миллионов тонн в год. Активно призывать к инвестициям и строительству аэропорта Тхо Суан в форме ГЧП с целью доведения аэропорта Тхо Суан до пропускной способности 5 миллионов пассажиров до 2030 года. Продолжать призывать к инвестициям в строительство регионального логистического центра в Нги Сон; Провинциальные логистические центры в западной части города Тханьхоа и индустриальный парк Ламшон-Саованг. Г-н Нгуен Дык Чунг добавил: «Провинция поручила Департаменту транспорта провести предварительные технико-экономические обоснования ряда проектов, включая кольцевую дорогу №3, соединяющую Хоангхоа и Куангсыонг. В соответствии с поставленными задачами отрасль стремится провести исследования, изыскания и подготовить отчёты для министерств и центральных органов власти, чтобы в ближайшее время инвестировать в объездную кольцевую дорогу №3, соединяющую Хоангхоа и Куангсыонг. Это позволит снизить нагрузку на центральную часть города Тханьхоа и создать пространство для развития в районах, через которые проходит этот маршрут».

Провинция уделяет особое внимание мобилизации ресурсов и выделению капитала для инвестирования в реализацию крупных, ключевых проектов, обеспечивающих удобное транспортное сообщение внутри провинции и за её пределами, связывая регионы и ключевые экономические центры, уделяя особое внимание маршрутам, соединяющим перекрёстки скоростной автомагистрали «Север-Юг» с экономическими и политическими центрами провинции, промышленными парками, туристическими зонами, городскими районами, морскими портами и аэропортами. Одновременно с этим, инвестируются средства в строительство новой, модернизацию и реконструкцию существующей транспортной системы в соответствии с предлагаемыми планами и проектами, отвечающими требованиям социально-экономического развития провинции.

Продолжить рассмотрение и исследование для предложения списка проектов, которые могут привлечь инвестиции в рамках метода ГЧП, в целях эффективного объединения и мобилизации ресурсов частного сектора в соответствии с девизом «использование государственных инвестиций для руководства частными инвестициями», творчески применяя модель «частные инвестиции — государственное использование», «государственное лидерство — частное управление» при инвестировании, управлении и эксплуатации проектов транспортной инфраструктуры; сосредоточиться на привлечении инвестиций в ключевые проекты с межрегиональными и межпровинциальными связями, уделяя особое внимание инвестициям в авиационную и портовую инфраструктуру.

Содействовать поощрению и привлечению источников частного капитала для прямых инвестиций в форме утверждения инвестиционной политики для проектов, которые предприятия могут реализовать и реализовать лучше в соответствии с положениями закона, вместо использования государственного бюджетного капитала, например: инвестиционные проекты в портовой зоне Нги Сон; инвестиции в строительство логистических центров, автобусных станций, парковок, остановок отдыха на автомагистралях и национальных трассах; инвестиции в транспортную инфраструктуру в промышленных парках, туристических зонах, новых городских районах... Наряду с этим продолжать уделять внимание эффективной мобилизации источников капитала и рабочего времени, вносимых населением, для инвестирования в строительство и модернизацию сельских транспортных систем за счет государственных капитальных источников.

Укрепить систему управления, повысить эффективность использования государственного инвестиционного капитала в проектах транспортной инфраструктуры, в том числе путем проведения административной реформы, значительно улучшить инвестиционный и деловой климат, создать благоприятные условия для предприятий и инвесторов при исследовании, реализации инвестиций, эксплуатации и функционировании проектов транспортной инфраструктуры. Строго и в полном объеме осуществлять инвестиционные процессы и процедуры в проектах с использованием государственного инвестиционного капитала; регулярно проверять подрядчиков и требовать от них ускорения темпов строительства, своевременного освоения средств капитала, строго управлять авансированным капиталом в соответствии с нормативными актами. Усилить пропагандистскую работу по вопросам политики, законодательства в области инвестиций, строительства и охраны транспортной инфраструктуры. Тесно координировать работу с районами, поселками и городами по вопросам расчистки строительных площадок, создавать благоприятные условия для реализации строительства, ускорять ход реализации проектов.

Разработать и эффективно реализовать проект внутреннего кредитования провинции Тханьхоа для привлечения дополнительных источников капитала за счёт выпуска местных государственных облигаций, заимствований у финансовых учреждений и других отечественных организаций, а также за счёт иностранных займов, предоставленных правительством провинции. Приоритетное использование заёмного капитала для инвестирования в транспортные магистрали для укрепления восточно-западных связей провинции, включая: проект дороги, соединяющей город Тханьхоа с западными районами провинции; дорогу из города Тханьхоа в районы Тхиеухоа и Йендинь (включая мост Тхиеухань, город Тханьхоа)...

Thuy Duong - Huong Thao

Источник: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm