Мы в пути...

Страна стоит на новом историческом этапе, в новой эре, эре национального возрождения. В этом духе и общей тенденции Тханьхоа наращивала и продолжает наращивать свою силу и динамику, претерпевая мощную трансформацию в «качестве» после накопления достаточного «количества». С миссией «прокладывать путь», развитие транспортной инфраструктуры открывает дорогу в будущее…

В настоящее время соответствующие ведомства ведут срочные строительные работы на дороге Ван Тхиен — Бен Эн. Фото: Хуонг Тао.

Разбудите «спящую принцессу»

Строительная площадка дороги Ван Тхиен – Бен Эн бурлит жизнью в последние дни года! Эта дорога проходит через территории двух районов: Нонг Конг (5,5 км) и Нху Тхань (6,6 км), имеет проектную скорость 80 км/ч и общий объем инвестиций около 1200 миллиардов донгов. Дорога, относящаяся к III классу и проходящая по равнине, имеет 4 полосы движения в соответствии со стандартами TCVN 4054-2005 и постепенно обретает свой окончательный вид.

Национальный парк Бен Эн долгое время считался «сухопутной бухтой Халонг» провинции Тханьхоа, и его потенциал и преимущества для развития туризма неоспоримы. Однако до сих пор эта территория не используется в полной мере и не раскрывает свой потенциал. Причин тому множество, включая ограничения в транспортной инфраструктуре. В настоящее время добраться до национального парка Бен Эн можно в основном по национальной автомагистрали № 45 и провинциальной дороге № 520, которые, хотя и небольшие по масштабу, густо застроены по обеим сторонам. Модернизация и расширение этих дорог крайне затруднительны и требуют значительных инвестиций, создавая узкое место в развитии туризма в этом районе.

Таким образом, внимание и инвестиции провинции в проект строительства дороги Ван Тхиен — Бен Эн открывают большие надежды на прорыв в этом туристическом районе в будущем. Г-н Ле Конг Куонг, директор правления и начальник лесничества национального парка Бен Эн, заявил: «Дорога играет важную роль в укреплении связи между национальным парком Бен Эн и региональной транспортной сетью, особенно соединяясь с автомагистралью Север-Юг на востоке, создавая условия для расширения пространства развития провинции на юго-запад, выступая в качестве рычага для развития туризма в Нху Тхань в частности и провинции Тханьхоа в целом, чтобы сделать его ключевым экономическим сектором, способствующим социально-экономическому развитию в экологически чистом и устойчивом направлении».

Прокладывая путь в эпоху роста...

Открытие широких проспектов и соединительных дорог максимально увеличивает потенциал и преимущества, сокращает расстояния и открывает светлое будущее, внося значительный вклад в социально-экономическое развитие. Конкуренция за время также является ожесточенной экономической гонкой, борьбой за конкурентные возможности, потенциал развития и привлечение инвестиций… Это наглядно и конкретно демонстрируют впечатляющие показатели социально-экономического развития, достигнутые провинцией Тханьхоа в 2024 году. Темпы роста валового регионального продукта (ВРП) оцениваются в 11,72%, что превышает план и занимает третье место в стране. По оценкам, провинция приняла 15,3 миллиона туристов, что на 22,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а общий доход от туризма оценивается в 33 815 миллиардов донгов, что на 38% больше. Доходы государственного бюджета провинции оцениваются в 54 341 миллиард донгов, что на 52,8% превышает прогноз и на 25,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, являясь самым высоким показателем за всю историю, занимая первое место среди провинций Северо-Центрального региона и восьмое место в стране. Общий объем инвестиций, реализованных в провинции, оценивается в 138 856 миллиардов донгов, что составляет 102,9% от запланированного объема и на 4,5% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года...

На недавнем 37-м заседании провинциального комитета партии секретарь провинциального комитета Нгуен Доан Ань подчеркнул: 2025 год играет особенно важную роль, являясь годом завершения, ключевым и решающим годом для достижения целей 19-го провинциального съезда партии на период 2020-2025 годов и пятилетнего плана социально-экономического развития провинции на 2021-2025 годы; это также год организации партийных съездов всех уровней, предшествующих 14-му Национальному съезду Коммунистической партии Вьетнама. Постановление 19-го провинциального съезда партии Тханьхоа на период 2020-2025 годов устанавливает следующие цели: средний темп роста валового регионального продукта (ВРП) 11% или выше; ВРП на душу населения в 2025 году, достигающий 5200 долларов США или выше; общая мобилизация социальных инвестиций за 5 лет, достигающая 750 триллионов донгов или выше...

Чем масштабнее цель, тем больше усилий и решимости требуется, а также стратегических, практических и эффективных решений. Для достижения этой цели транспортный сектор продолжает стремиться к выполнению своей миссии. Заместитель директора Департамента транспорта г-н Нгуен Дык Чунг заявил: «В ближайшее время Тханьхоа продолжит прилагать усилия, неуклонно придерживаясь поставленных целей и задач, и внедрять комплексные решения, способствующие прорыву в инфраструктуре и созданию импульса для содействия социально-экономическому развитию».

Согласно плану, провинция сосредоточится на инвестициях в модернизацию, реконструкцию и расширение национальных и провинциальных дорог, а также на строительстве новых крупных и важных дорог общей протяженностью 282 км, уделяя приоритетное внимание выделению капитала на реализацию ряда ключевых проектов по укреплению региональной транспортной связности. Будет завершено строительство системы сельских дорог, обеспечивающей масштаб, структуру и стандарты, соответствующие Национальной целевой программе развития новых сельских районов; планируется достичь 100% асфальтирования дорог в коммунах к 2030 году. Будет завершен проект по дноуглублению судоходного канала в порт Нгишон и экономическую зону Нгишон; будут привлечены инвестиции для строительства новых портов Куангчау и Куангнхам – Хайчау; планируется достичь грузооборота около 69 миллионов тонн в год в морских портах провинции Тханьхоа. Будет активно привлекаться инвестиция для строительства аэропорта Тхо Суан по модели государственно-частного партнерства (ГЧП) с целью достижения пропускной способности в 5 миллионов пассажиров к 2030 году. Также будет продолжен поиск инвестиций для строительства регионального логистического центра в Нгишоне. Логистические центры провинциального уровня расположены в западной части города Тханьхоа и в индустриальном парке Ламшон-Саованг. Г-н Нгуен Дык Чунг добавил: «Провинция поручила Департаменту транспорта провести предварительные технико-экономические обоснования нескольких проектов, включая кольцевую дорогу № 3, соединяющую Хоангхоа и Куангсюонг. Исходя из поставленных задач, департамент стремится завершить исследования и изыскания и представить отчет центральным министерствам и ведомствам для скорейшего инвестирования в объездную дорогу кольцевой дороги № 3, соединяющую Хоангхоа и Куангсюонг, что позволит снизить нагрузку на центральную часть города Тханьхоа и создать пространство для развития районов, через которые проходит дорога».

Провинция сосредоточена на мобилизации ресурсов и выделении капитала для инвестирования и завершения масштабных ключевых проектов, обеспечивающих удобное транспортное сообщение внутри и за пределами провинции, связывающих регионы и динамично развивающиеся экономические центры. Основное внимание уделяется маршрутам, соединяющим развязки автомагистрали Север-Юг с экономическими и политическими центрами провинции, промышленными зонами, туристическими районами, городскими агломерациями, морскими портами и аэропортами. Одновременно с этим, в соответствии с установленными планами и графиками, осуществляются инвестиции в строительство, модернизацию и реконструкцию транспортной системы, отвечающие требованиям социально-экономического развития провинции.

Продолжить анализ и исследование предлагаемых списков проектов, способных привлечь инвестиции по методу государственно-частного партнерства (ГЧП), с целью эффективного объединения и мобилизации ресурсов частного сектора в соответствии с принципом «использование государственных инвестиций для руководства частными инвестициями», творчески применяя модели «частные инвестиции – общественное пользование» и «государственное руководство – частное управление» в инвестировании, управлении и эксплуатации проектов транспортной инфраструктуры; сосредоточив внимание на привлечении инвестиций в ключевые инфраструктурные проекты, соединяющие регионы и провинции, с акцентом на авиационную и портовую инфраструктуру.

Содействовать привлечению прямых частных инвестиций путем утверждения инвестиций в проекты, которые предприятия могут реализовывать и демонстрировать лучшие результаты в соответствии с законом, вместо использования средств государственного бюджета, таких как: инвестиционные проекты в портовые сооружения в районе порта Нги Сон; инвестиции в строительство логистических центров, автобусных станций, парковок и зон отдыха на скоростных и национальных автомагистралях; инвестиции в транспортную инфраструктуру в промышленных зонах, туристических районах и новых городских районах... В то же время продолжать уделять внимание эффективной мобилизации капитала и трудовых ресурсов населения для инвестирования, совместно с государственными средствами, в строительство и модернизацию сельских дорожных систем.

Укрепить управление и повысить эффективность государственных инвестиций в проекты транспортной инфраструктуры, одновременно содействуя административной реформе и значительно улучшая инвестиционную и деловую среду. Это создаст благоприятные условия для бизнеса и инвесторов в исследованиях, реализации и эксплуатации проектов транспортной инфраструктуры. Строго и в полном объеме соблюдать инвестиционные процедуры для проектов, использующих государственный инвестиционный капитал; регулярно инспектировать и призывать подрядчиков к ускорению темпов строительства, своевременному выделению средств и строгому управлению авансовыми платежами в соответствии с правилами. Усилить распространение политики, законов и нормативных актов в области инвестиций, строительства и охраны транспортной инфраструктуры. Тесно координировать действия с районами, городами и поселками в вопросах расчистки земель для облегчения строительства и ускорения реализации проектов.

Эффективно разработать и реализовать программу внутреннего кредитования провинции Тханьхоа для мобилизации дополнительного капитала за счет выпуска облигаций местного самоуправления, кредитов от отечественных финансовых учреждений и других организаций, а также кредитов, предоставленных правительством провинции в рамках зарубежных займов. Приоритетно использовать заемные средства для инвестиций в транспортные маршруты с целью укрепления связи между востоком и западом провинции, включая: проект соединения города Тханьхоа с западными районами провинции; дорогу из города Тханьхоа в районы Тхиеухоа и Йендинь (включая мост Тхиеукхань в городе Тханьхоа)...

Тхуй Дуонг - Хуонг Тхао

Источник: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm