По дороге мы заедем в...

Страна сталкивается с новым историческим моментом, новой эрой, эрой национального роста. В этом общем импульсе и потоке Тханьхоа создавала и продолжает создавать положение и силу, сильно трансформируясь в «качестве» после накопления достаточного «количества». С миссией «идти вперед, чтобы проложить путь», развитие транспортной инфраструктуры открывает путь в будущее...

Дорога Ван Тьен - Бен Эн срочно строится подразделениями. Фото: Хуонг Тао

Пробуждение Спящей Красавицы

Строительная площадка дороги Ван Тьен - Бен Эн в последние дни года кипит атмосферой труда! Это дорога, проходящая по территории района Нонг Конг протяженностью 5,5 км и района Ню Тхань протяженностью 6,6 км, проектная скорость 80 км/ч, общие инвестиции почти 1200 млрд донгов. Масштаб дороги уровня III, 4 полосы, согласно TCVN 4054-2005, постепенно обретает форму.

Долгое время национальный парк Бен Эн сравнивали с «Халонгом на суше» Тханьхоа, потенциал и преимущества для развития туризма неоспоримы. Однако до сих пор эта земля не эксплуатировалась и не продвигалась эффективно, соразмерно ее потенциалу и преимуществам. Было указано много причин, включая ограниченность не связанной транспортной инфраструктуры. В настоящее время транспортное сообщение с национальным парком Бен Эн осуществляется в основном через Национальное шоссе 45 и Провинциальную дорогу 520, которые невелики по масштабу, с большим населением, сосредоточенным по обеим сторонам дороги. Модернизация и расширение дороги очень сложны, требуют больших инвестиционных затрат, что является узким местом в эксплуатации и развитии туризма в этом районе.

Поэтому интерес провинции и инвестиции в проект строительства дороги Ван Тьен - Бен Эн открывают много ожиданий для прорыва этой туристической зоны в будущем. Г-н Ле Конг Куонг, директор правления и глава департамента защиты лесов национального парка Бен Эн, признался: «Маршрут играет важную роль, укрепляя связь национального парка Бен Эн с региональной транспортной сетью, особенно связь со скоростной автомагистралью Север - Юг на востоке, создавая условия для расширения пространства развития провинции на юго-запад, является рычагом для развития туризма в Нху Тхань в частности, провинции Тхань Хоа в целом, чтобы стать ключевым сектором экономики , способствуя развитию экономики - общества в зеленом и устойчивом направлении».

Открывая путь в эпоху роста...

Просторные проспекты и соединительные дороги открыты для максимального использования потенциала и преимуществ, сокращения расстояния - открытия будущего, что в значительной степени способствует социально-экономическому развитию. Конкуренция во времени - это также жестокая гонка с точки зрения экономики, конкурентных возможностей, потенциала развития, привлечения инвестиций... Это наглядно и конкретно демонстрируют впечатляющие показатели социально-экономического развития и цели, которых достигла Тханьхоа в 2024 году. Темпы роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) оцениваются в 11,72%, что превышает план и занимает 3-е место в стране. По оценкам, вся провинция примет 15,3 миллиона посетителей, что на 22,5% больше, чем за тот же период, общий доход от туризма оценивается в 33 815 миллиардов донгов, что на 38% больше. Доход государственного бюджета провинции оценивается в 54 341 миллиард донгов, что превышает 52,8% от оценки и увеличивается на 25,9% за тот же период, самый высокий показатель за всю историю, занимая первое место среди северо-центральных провинций и 8-е место в стране. Общий объем инвестиционного капитала, реализованного в провинции, оценивается в 138 856 млрд донгов, что составляет 102,9% от плана и увеличивается на 4,5% за тот же период...

На недавнем 37-м заседании Исполнительного комитета провинции, секретарь партии провинции Нгуен Доан Ань подчеркнул: 2025 год играет особенно важную роль, является завершающим годом, имеет ключевое и решающее значение для завершения целей 19-го съезда партии провинции, семестр 2020-2025 гг. и 5-летнего плана социально-экономического развития провинции на 2021-2025 гг.; является годом организации партийных съездов на всех уровнях, в преддверии 14-го Национального съезда Коммунистической партии Вьетнама. Резолюция 19-го съезда партии провинции Тханьхоа, семестр 2020-2025 гг., устанавливает цель: средний темп роста валового регионального внутреннего продукта (ВРП) достигает 11% или более; ВРП на душу населения в 2025 году достигает 5200 долларов США или более; общий мобилизованный социальный инвестиционный капитал за 5 лет достигает 750 триллионов донгов или более...

Чем масштабнее цель, тем больше усилий и решимости требуется, тем более стратегическим, практичным и эффективным будет решение. Чтобы реализовать эту цель, транспортный сектор продолжает прилагать усилия для выполнения своей миссии. Г-н Нгуен Дук Трунг, заместитель директора Департамента транспорта (GTVT), сказал: «В ближайшее время Тхань Хоа продолжит прилагать усилия, стараться придерживаться целей и задач, синхронно внедрять решения, способствовать завершению инфраструктурного прорыва, создавая импульс для содействия социально-экономическому развитию».

Согласно плану, провинция сосредоточится на инвестировании в модернизацию, реконструкцию, расширение национальных автомагистралей, провинциальных дорог и строительство новых крупных и важных дорог общей протяженностью 282 км, отдавая приоритет распределению капитала для реализации ряда ключевых проектов по укреплению региональной связанности. Завершить систему сельского транспорта для обеспечения масштаба, структуры, стандартов, соответствующих Национальной целевой программе по новому развитию сельских районов; стремиться к тому, чтобы к 2030 году было укреплено 100% дорог коммун. Завершить проект по углублению судоходного канала в порт Нги Сон, экономическую зону Нги Сон; призвать к инвестициям в строительство нового порта Куанг Чау, порта Куанг Ням - Хай Чау; стремиться к тому, чтобы объем грузов, проходящих через морской порт Тхань Хоа, составлял около 69 миллионов тонн в год. Активно призывать к инвестициям и строительству аэропорта Тхо Суан в рамках государственно-частного партнерства с целью доведения аэропорта Тхо Суан до пропускной способности 5 миллионов пассажиров к 2030 году. Продолжать призывать к инвестициям в строительство регионального логистического центра в Нги Сон; провинциальные логистические центры в западной части города Тханьхоа и индустриальный парк Ламшон - Сао Ванг. Г-н Нгуен Дук Трунг добавил: «Провинция поручила Департаменту транспорта провести предварительные технико-экономические обоснования по ряду проектов, включая кольцевую дорогу 3, соединяющую Хоангхоа - Куангсуонг. На основе поставленных задач сектор стремится завершить исследования, обследования и отчеты для министерств и центральных отделений, чтобы в ближайшее время инвестировать в объездную кольцевую дорогу 3, соединяющую Хоангхоа - Куангсуонг, снижая нагрузку на внутреннюю часть города Тханьхоа, создавая пространство для развития для населенных пунктов, через которые проходит маршрут».

Провинция фокусируется на мобилизации ресурсов и распределении капитала для инвестирования в завершение крупных, ключевых проектов с удобными связями внутри и за пределами провинции, соединяющих регионы и динамичные экономические центры, уделяя особое внимание маршрутам, соединяющим перекрестки скоростной автомагистрали Север-Юг с экономическими и политическими центрами провинции, промышленными парками, туристическими зонами, городскими районами, морскими портами и аэропортами. В то же время инвестировать в строительство новой, модернизацию и реконструкцию транспортной системы в соответствии с предлагаемым планированием и планами, отвечающими требованиям социально-экономического развития провинции.

Продолжать рассматривать и исследовать, чтобы предложить список проектов, которые могут привлечь инвестиции в рамках метода ГЧП, чтобы эффективно объединять и мобилизовать ресурсы частного сектора в соответствии с девизом «использование государственных инвестиций для руководства частными инвестициями», творчески применяя модель «частные инвестиции — государственное использование», «государственное лидерство — частное управление» в инвестициях, управлении и эксплуатации проектов транспортной инфраструктуры; сосредоточиться на привлечении инвестиций в ключевые проекты с межрегиональными и межпровинциальными связями, уделяя особое внимание инвестициям в авиационную и портовую инфраструктуру.

Содействовать поощрению и привлечению частных источников капитала для прямых инвестиций в форме утверждения инвестиционной политики для проектов, которые предприятия могут реализовать и реализовать лучше в соответствии с положениями закона, вместо использования государственного бюджета, таких как: инвестиционные проекты в порту Нги Сон; инвестиции в строительство логистических центров, автобусных станций, парковок, остановок для отдыха на автомагистралях и национальных трассах; инвестиции в транспортную инфраструктуру в промышленных парках, туристических зонах, новых городских районах... Наряду с этим продолжать уделять внимание эффективной мобилизации источников капитала и рабочих дней, вносимых народом, для инвестирования в строительство и модернизацию сельских транспортных систем совместно с государственными источниками капитала.

Укрепить управление, повысить эффективность использования государственного инвестиционного капитала для проектов транспортной инфраструктуры, связанных с продвижением административной реформы, решительно улучшить инвестиционную и деловую среду, создать благоприятные условия для предприятий и инвесторов в процессе исследования, внедрения инвестиций и эксплуатации и эксплуатации проектов транспортной инфраструктуры. Строго и в полном объеме выполнять инвестиционные процедуры и процессы проектов с использованием государственного инвестиционного капитала; регулярно проверять и призывать подрядчиков ускорить ход строительства, своевременно выделять источники капитала, строго управлять авансовым капиталом в соответствии с правилами. Усилить пропагандистскую работу по политике, законам об инвестициях, строительстве и защите транспортной инфраструктуры. Тесно координировать с районами, поселками и городами расчистку площадок, создание благоприятных условий для реализации строительства, ускорение хода проектов.

Разработать и эффективно реализовать проект внутреннего кредитования провинции Тханьхоа для мобилизации дополнительных источников капитала за счет выпуска местных государственных облигаций, заимствований у финансовых учреждений и других отечественных организаций, а также за счет иностранных займов правительства провинции. Приоритетное использование кредитного капитала для инвестирования в транспортные пути для укрепления восточно-западного соединения провинции, включая: Проект дороги, соединяющей город Тханьхоа с западными районами провинции; дорога из города Тханьхоа в район Тхьеухоа и район Йендинь (включая мост Тхьеухань, город Тханьхоа)...

Туй Дуонг - Хуонг Тао

Источник: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm