До того, как Китай начал строить первую в мире высокоскоростную железнодорожную линию 15 лет назад, критики предсказывали, что самой большой проблемой станет техническое обслуживание. Критики говорили, что техническое обслуживание станет обузой, поскольку система путей со временем устареет и создаст проблемы, которые нужно будет решать.
Китай полностью перешел на использование технологий искусственного интеллекта (ИИ) при эксплуатации и обслуживании своей железнодорожной сети. (Фото: ximushushu / iStock)
Поэтому Китай в настоящее время полностью перешел на использование технологии искусственного интеллекта (ИИ) в эксплуатации и обслуживании своей железнодорожной сети. Эта система ИИ способна точно предсказывать неисправности и предупреждать до возникновения проблем. Поэтому она играет важную роль в своевременном обслуживании высокоскоростных железнодорожных линий.
Эта высокоскоростная железнодорожная сеть протяженностью 45 000 километров является крупнейшей на Земле и управляется системой ИИ в Пекине. По словам инженеров, участвующих в проекте, система ИИ имеет точность около 89 процентов и достигла нескольких важных вех за время своей работы.
Фактически, эта система ИИ обрабатывает большой объем данных в режиме реального времени по всей стране. Она также способна оповещать бригады по обслуживанию о нестандартных ситуациях в течение 40 минут.
Благодаря ИИ количество мелких неисправностей путей, которые возникли на действующих высокоскоростных железнодорожных линиях Китая, сократилось на 80% за последний год. Ни одна из этих высокоскоростных железнодорожных линий не получила никаких предупреждений о необходимости снизить скорость из-за необычных проблем на путях.
Лю Даоань, старший инженер центра инспекции инфраструктуры Китайской государственной железнодорожной корпорации, отметил, что система ИИ работает действительно хорошо. В статье, опубликованной в журнале China Railway Academic Journal, Лю Даоань заявил: « Система ИИ помогает командам на местах проводить повторные инспекции и ремонты как можно быстрее ».
Высокоскоростная железная дорога Китая — самая быстрая в мире. В настоящее время она управляет поездами со скоростью 350 километров в час, и в следующем году планируется увеличить ее до 400 километров в час. Правительство Пекина также планирует продолжать расширять линию, пока она не соединит все города с населением более 500 000 человек.
Между тем, железнодорожная сеть США сталкивается с предсказуемыми проблемами, поскольку плохое обслуживание регулярно создает риски для безопасности. Среднее количество сходов с рельсов превысило 2800 в год за последние 50 лет.
Более десяти лет назад такие страны, как Германия и Швейцария, впервые осознали возможность использования ИИ для управления своими железными дорогами. Обе страны пытаются использовать ИИ для улучшения своих железнодорожных сетей, хотя их сети меньше, чем в Китае.
Источник
Комментарий (0)