От узкого места к мосту

В международной политике и торговле проливы всегда играют важную роль. Некоторые особые «узкие места», такие как Ормузский, Босфорский, Малаккский и Гибралтарский проливы... всегда используются странами-обладателями в качестве особых геоэкономических и геополитических инструментов для сохранения своего положения и усиления национальной мощи.

В современном мире , который становится все более взаимозависимым, проливы являются не только узкими местами и «узкими местами» на море, но и водными путями, имеющими стратегическое влияние на мировую торговлю, политику, безопасность и культурный обмен.

Ормузский пролив — важнейший шлюз для мировой энергетической промышленности. (Источник: Tehran Times)

Важные ворота

Ормузский пролив играет ключевую роль в геополитике Ближнего Востока. В самом узком месте его длина составляет около 34 км, а глубина — не более 60 м. Однако Ормузский пролив является важнейшими воротами в мировую энергетику, поскольку через него проходят нефтяные танкеры из стран Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК).

По оценкам Управления энергетической информации США (EIA), ежедневно через пролив проходит около 21 миллиона баррелей нефти стоимостью почти 1,2 миллиарда долларов, что эквивалентно почти трети мировой добычи нефти. Кроме того, объём перевозимого через пролив бензина составляет около 20% от общего мирового потребления.

На протяжении многих лет «танкерная война» подогревала обстановку в Ормузском проливе. Будучи главными воротами для мировой торговли сырой нефтью, Ормузский пролив всегда считался горячей точкой в спирали напряжённости. Ормузский пролив фактически стал угрозой безопасности мирового нефтяного рынка. С 1980 по 1988 год в ходе ирано-иракского конфликта было потоплено до 500 нефтяных танкеров.

По мнению экспертов, любое нарушение работы Ормузского пролива повлияет на цены на энергоносители и экономическую нестабильность в регионе. Географический контроль Ирана над северной частью пролива делает его центром напряженности между США и Ираном. Тегеран неоднократно угрожал заблокировать пролив, что имело бы катастрофические последствия для мировых нефтяных рынков и привело бы к эскалации военной конфронтации.

Малаккский пролив — второй по загруженности после Ормузского. Расположенный между Индонезией, Малайзией и Сингапуром, этот «бутылочный горлышко» пролива служит популярным маршрутом для международных торговых судов и нефтяных танкеров. Малаккский маршрут — кратчайший путь между Ближним Востоком и Азией, обеспечивающий транспортировку грузов из Европы, Африки, Южной Азии, с Ближнего Востока в Юго-Восточную и Восточную Азию. Ежегодно через Малаккский пролив проходит более 60 000 судов, что составляет около 30% мировой торговли. По экономическому и стратегическому значению Малаккский пролив сопоставим с Суэцким и Панамским каналами.

В Восточной Азии Малаккский пролив соединяет Индийский и Тихий океаны, обеспечивая четверть годового мирового морского трафика. Малаккский пролив играет важнейшую роль в экономике региона, особенно в цепочке поставок энергоносителей: нефть и сжиженный природный газ поставляются в Китай, Японию и Южную Корею.

Малаккский маршрут — кратчайший путь между Ближним Востоком и Азией, позволяющий перевозить товары из Европы, Африки, Южной Азии, Ближнего Востока в Юго-Восточную Азию и Восточную Азию. (Источник: iStock)

Расположенный на жизненно важном судоходном пути, он обостряет конкуренцию в Индо-Тихоокеанском регионе со стороны таких стран, как Китай, которые ищут альтернативные маршруты, например, Китайско-пакистанский экономический коридор (КПЭК), чтобы снизить зависимость от этого перевалочного пункта.

Из-за своей важности суда, проходящие здесь, давно подвергаются пиратству и терроризму. По статистике, на Малаккский пролив приходится треть всех случаев пиратства в мире. Число случаев пиратства в последние десятилетия растёт. Пираты часто «залегают» в северной части пролива и, как правило, грабят небольшие суда или захватывают экипажи с целью получения выкупа.

Кровная связь

Гибралтарский пролив, «крошечный, как перчинка», но один из самых загруженных судоходных путей в мире. Средиземное море, окруженное множеством стран Азии, Африки и Европы, представляет собой практически замкнутое море, соединенное с Атлантическим океаном только через единственный пролив — Гибралтарский. Поэтому, несмотря на площадь Гибралтара всего 6 км² и население в 30 000 человек, он является геополитически горячей точкой в Европе, вызывая постоянные споры между Великобританией и Испанией.

Пролив соединяет Европу с Америкой, облегчая транспортировку товаров и ресурсов. Будучи важнейшим маршрутом для контейнеровозов и нефтяных танкеров, стратегическое значение пролива лежит в основе экономической стабильности соседних стран. Сегодня пролив играет важнейшую роль в военно-морских операциях НАТО, укрепляя западное военное присутствие в Средиземном море.

Босфор — самый узкий пролив в мире, разделяющий Европу и Азию. (Источник: Bosphorus Cruises)

Босфор — самый узкий пролив в мире, расположенный в Турции и разделяющий Европу и Азию. Его длина составляет 31 км; самая широкая точка — 3,7 км, самая узкая — 0,7 км; глубина — от 33 до 80 м. Босфор соединяет Чёрное и Мраморное моря. В среднем через него ежегодно проходит 5000 судов, что делает Босфор одним из самых загруженных торговых проливов в мире. По оценкам, количество судов, проходящих через этот пролив, в четыре раза превышает количество судов, проходящих через Панамский канал, и в три раза превышает количество судов, проходящих через Суэцкий канал.

Стратегическое положение Турции позволяет ей использовать Босхорский пролив для оказания экономического и политического влияния, укрепляя свою ключевую роль в регионе. Эти стратегические маршруты играют важную роль в торговле стран Черноморского региона, облегчая транспортировку зерна, нефти и природного газа. Россия также использует пролив для доступа к незамерзающим портам и столкнулась с серьёзными ограничениями после начала конфликта с Украиной.

В частности, на этом прекрасном проливе находится Босфорский мост, соединяющий два континента – Азию и Европу. Босфор считается самым красивым проливом в мире, потому что во время путешествия по морю можно увидеть множество исторических реликвий на берегу, таких как дворец Византийской империи, церковь Святой Софии... В частности, это также конечный пункт некогда знаменитого Шелкового пути.

Берингов пролив, расположенный между Россией и Аляской и видимый из США, является символом арктической геополитики. По мере таяния арктических льдов появятся новые судоходные пути, что сделает пролив спорной территорией между Россией, США и Китаем за доступ к неиспользуемым ресурсам и более коротким торговым путям.

Потенциал Берингова пролива как важного арктического судоходного пути может произвести революцию в мировой торговле, значительно сократив время доставки грузов между Европой и Азией. Контроль над этим маршрутом имеет решающее значение для будущей разработки арктических ресурсов, включая нефть, газ и редкие минералы.

Берингов пролив — символ арктической геополитики. (Источник: USNI)

Геополитическое влияние

Согласно статье 37 Конвенции по морскому праву 1982 года, в международном морском судоходстве международный пролив — это естественный морской путь, соединяющий морские районы с различными правовыми режимами, такие как открытое море, исключительные экономические зоны или территориальные воды, с другими открытыми морями или исключительными экономическими зонами.

Фактически, проливы – это жизненно важные экономические артерии, играющие важнейшую роль в мировой экономике. Около 90% мировой торговли осуществляется по морю, а такие крупные перевалочные пункты, как Ормузский, Малаккский и Гибралтарский, образуют артерии этой сети. Сбои в работе этих проливов могут иметь резонансные последствия для мировых рынков, влияя на цены на топливо, стоимость доставки и цепочки поставок.

Проливы – это не только географические объекты, но и важные артерии политической и экономической жизни стран. Помимо своего экономического значения, проливы также играют решающую роль в геополитической стабильности региона. От богатых нефтью вод Ормузского пролива до новых арктических маршрутов Берингова пролива – водные пути формируют стратегический мировой ландшафт.

Страны, контролирующие проливы, обладают значительным влиянием и используют их в качестве рычага давления на международных переговорах. Военно-морское присутствие на стратегических водных путях отражает мощь страны и её способность защищать национальные интересы. По мере обострения конкуренции за ресурсы и торговые пути защита этих проливов становится всё более важной, требуя международного сотрудничества для обеспечения стабильности этих естественных морских мостов, соединяющих и обменивающих товары и культуры через океаны.

Источник: https://baoquocte.vn/cac-eo-bien-chien-luoc-tu-diem-nghen-tro-thanh-cau-noi-294682.html