Каспийское море считается важным маршрутом транспортировки грузов, в том числе оружия, между Россией и Ираном, который Западу сложно блокировать.
28 мая украинские военные объявили, что сбили 58 из 59 беспилотников-камикадзе типа «Шахид», которые Россия использовала в ходе масштабной атаки в ночь на 27 мая. Это считается самой крупной атакой иранского БПЛА, которую Россия осуществила с начала войны.
Министр иностранных дел Ирана Хосейн Амирабдоллахян признал в ноябре 2022 года, что его страна передала России «небольшое количество» БПЛА, но эта передача была завершена за несколько месяцев до начала войны. Однако в последующие месяцы Украина неоднократно сообщала о сбитии сотен БПЛА типа «Шахид», использовавшихся для атак на её критически важные объекты инфраструктуры.
Два высокопоставленных иранских чиновника также сообщили агентству Reuters , что страна пообещала поставлять России больше ракет и беспилотников, когда вице-президент Мохаммад Мохбер посетил Москву в октябре 2022 года.
Западные эксперты утверждают, что по мере того, как Россия и Иран все больше укрепляют сотрудничество, маршрут через Каспийское море регулярно используется двумя странами для транспортировки БПЛА, минометных снарядов и других видов боеприпасов, которые Москва закупает у Тегерана для использования в российско-украинской войне.
Данные показывают, что всё больше судов, работающих в этом районе, отключают свои идентификационные устройства, чтобы скрыть свою деятельность и затруднить отслеживание грузовых потоков. Lloyd's List Intelligence, предоставляющая информацию мировому морскому сообществу, сообщила, что пробелы в данных по отслеживанию судов в Каспийском море резко возросли в сентябре 2022 года.
Эта информация появилась после того, как США и Украина заявили, что прошлым летом Россия заказала у Ирана БПЛА «Шахед». После этого российские войска стали чаще использовать БПЛА-камикадзе типа «Шахед» для атак на критически важную инфраструктуру Украины.
Эксперты утверждают, что у западных союзников Украины мало возможностей остановить судоходство между Ираном и Россией через Каспийское море — закрытый водоем, граничащий с бывшими советскими республиками Азербайджаном, Туркменистаном и Казахстаном.
«Иранский экспорт через Каспийское море не находится под угрозой. У других стран, граничащих с Каспийским морем, нет ни возможности, ни стимула вмешиваться в его деятельность», — заявил Мартин Келли, партнёр лондонской охранной компании EOS Risk Group. «Это идеальные условия для торговли».
Частота случаев сокрытия маршрутов российских и иранских кораблей в Каспийском море. Графика: CNN
Келли сообщил, что число судов, работающих в Каспийском море и отключивших автоматическую идентификационную систему (АИС) в период с августа по сентябрь 2022 года, увеличилось. Отключив АИС, суда могут скрыть свои маршруты, местоположение и информацию о переброске грузов между собой в море.
По данным Lloyd's List Intelligence, в этом году пробелы в данных о перемещении судов в Каспийском море остаются значительными. Большинство случаев отключения АИС наблюдалось на российских и иранских грузовых судах вблизи иранских портов Амирабад и Энзели, портов на Волге и в Астрахани (Россия).
Западные эксперты полагают, что некоторые суда могли следовать из иранских портов в Россию, хотя и не швартовались, в то время как другие скрывали свои маршруты, приближаясь к портам Амирабад или Астрахань.
Они также признали, что сложно точно сказать, какой груз находился на этих судах, если нет показаний очевидцев или спутниковых снимков, но все же подозревают, что деятельность российских и иранских грузовых судов в Каспийском море «соответствует сообщениям западной разведки об экспорте Ираном БПЛА в Россию».
«Существует взаимосвязь между запросами на БПЛА иранского производства из России, секретными заходами в порты Каспийского моря и возросшей активностью по блокированию АИС», — сказал Келли.
До того, как Россия начала свою кампанию на Украине, страны Каспийского моря, особенно Иран, проявляли интерес и внимание к маршруту через Каспийское море.
Консалтинговая компания Bosphorus Observer, базирующаяся в турецком городе Стамбул, сообщила, что Иран инвестировал в модернизацию российского порта Астрахань, чтобы расширить возможности по доставке товаров в Европу по маршруту, который позволит обойти санкции.
«Некоторые иранские государственные авиакомпании могли бы поставлять БПЛА в Россию, — сказал Келли. — Однако, если сравнивать объём груза за один рейс, то корабли могут перевозить больше».
Спутниковый снимок Каспийского моря и прилегающих территорий. Фото: NASA
Западные эксперты прогнозируют, что уровень скрытности деятельности грузовых судов на Каспии останется высоким и в 2023 году, и в то же время они считают, что ни одна сторона не сможет помешать влиянию России в этом внутреннем море.
Эксперт консалтинговой компании Bosphorus Observer Йорук Исык заявил, что российские корабли «имеют дополнительный уровень защиты» в Каспийском море, поскольку страны региона «не хотят вмешиваться в их деятельность».
Западные эксперты также оценивают, что растущее сотрудничество на Каспийском море, где Запад имеет мало влияния и куда трудно вмешаться, усиливает как Россию, так и Иран.
«Россия и Иран раньше конфронтировали в Каспийском море, но теперь это потенциальный маршрут для Тегерана, позволяющий обойти санкции и поставлять оружие Москве», — считает Анисе Бассири Табризи, эксперт по Ближнему Востоку и Северной Африке Королевского объединённого института оборонных исследований (RUSI).
Нгуен Тьен (по данным CNN )
Ссылка на источник
Комментарий (0)