Морской путь может помочь Ирану доставлять товары в Россию

Каспийское море считается важным маршрутом транспортировки грузов между Россией и Ираном, в том числе оружия, который Западу сложно блокировать.

28 мая украинские военные заявили, что сбили 58 из 59 беспилотников-камикадзе типа «Шахид», которые Россия использовала в ходе масштабного налета в ночь на 27 мая. Это считается крупнейшей атакой иранского БПЛА, которую Россия осуществила с начала войны.

Министр иностранных дел Ирана Хосейн Амирабдоллахян признал в ноябре 2022 года, что его страна передала России «небольшое количество» БПЛА, однако операция была завершена за несколько месяцев до начала войны. Однако в последующие месяцы Украина неоднократно заявляла о сбитии сотен БПЛА типа «Шахед», которые использовались для атак на критически важные объекты инфраструктуры страны.

Два высокопоставленных иранских чиновника также сообщили агентству Reuters , что страна пообещала поставлять России больше ракет и беспилотников, когда вице-президент Мохаммад Мохбер посетил Москву в октябре 2022 года.

Западные эксперты утверждают, что по мере того, как Россия и Иран все больше укрепляют сотрудничество, маршрут через Каспийское море регулярно используется обеими странами для транспортировки беспилотников, минометных снарядов и других видов боеприпасов, которые Москва закупает у Тегерана для использования в российско-украинской войне.

Данные показывают, что все больше судов, работающих в этих водах, отключают свои идентификационные устройства, чтобы скрыть свою деятельность и затруднить отслеживание грузовых потоков. Компания Lloyd's List Intelligence, предоставляющая информацию мировому морскому сообществу, заявила, что разрыв в данных по отслеживанию судов в Каспийском море резко увеличился в сентябре 2022 года.

Эта информация появилась после того, как США и Украина заявили, что прошлым летом Россия заказала у Ирана БПЛА «Шахед». Затем российские войска активизировали использование БПЛА-камикадзе типа «Шахед» для атак на критически важную инфраструктуру Украины.

Эксперты утверждают, что у западных союзников Украины мало возможностей остановить судоходство между Ираном и Россией через Каспийское море — закрытый водоем, граничащий с бывшими советскими республиками Азербайджаном, Туркменистаном и Казахстаном.

«Иранский экспорт через Каспийское море не подвергается никакому риску. Другие страны, граничащие с Каспийским морем, не имеют возможности или стимула вмешиваться в эту деятельность», — сказал Мартин Келли, эксперт лондонской охранной компании EOS Risk Group. «Это идеальная среда для беспроблемной сделки».

Частота сокрытия маршрутов российских и иранских кораблей в Каспийском море. Графика: CNN

Келли сообщил, что с августа по сентябрь 2022 года увеличилось количество судов, работающих в Каспийском море, у которых отключена автоматическая идентификационная система (АИС). Отключив AIS, суда могут скрыть свои маршруты, местонахождение или перемещение грузов между ними в море.

По данным Lloyd's List Intelligence, в этом году разрыв в данных о судоходной активности в Каспийском море остается значительным. Большинство случаев отключения системы АИС произошло на российских и иранских грузовых судах вблизи иранских портов Амирабад и Энзели, портов на Волге и в Астрахани (Россия).

Западные эксперты полагают, что некоторые суда могли следовать из иранских портов в Россию, хотя и не причаливали, в то время как другие скрывали свои маршруты, приближаясь к портам Амирабад или Астрахань.

Они также признали, что трудно сказать наверняка, какой груз находился на этих судах, если нет свидетельств очевидцев или спутниковых снимков, но все же подозревают, что деятельность российских и иранских грузовых судов в Каспийском море «соответствует сообщениям западной разведки об экспорте Ираном БПЛА в Россию».

«Существует взаимосвязь между запросами на БПЛА иранского производства из России, секретными заходами в порты Каспийского моря и возросшей активностью по блокированию АИС», — сказал Келли.

До того, как Россия начала свою кампанию на Украине, страны вокруг Каспийского моря, особенно Иран, обращали внимание и проявляли интерес к маршруту через Каспийское море.

Консалтинговая компания Bosphorus Observer, базирующаяся в турецком городе Стамбул, сообщила, что Иран инвестировал в модернизацию российского порта Астрахань, чтобы расширить возможности доставки товаров в Европу по маршруту, который позволит обойти санкции.

«Некоторые иранские государственные авиакомпании могут поставлять БПЛА в Россию», — сказал эксперт Келли. «Однако, если сравнивать объемы грузов за рейс, то морские суда могут перевозить больше грузов».

Спутниковый снимок Каспийского моря и прилегающих территорий. Фото: НАСА

Западные эксперты прогнозируют, что уровень скрытности деятельности грузовых судов на Каспии останется высоким и в 2023 году, и в то же время считают, что ни одна сторона не сможет помешать влиянию России в этом внутреннем море.

Эксперт консалтинговой компании Bosphorus Observer Йорук Исык заявил, что российские корабли «имеют дополнительный уровень защиты» в Каспийском море, поскольку страны региона «не хотят вмешиваться в их деятельность».

Западные эксперты также считают, что растущее сотрудничество на Каспийском море, где Запад имеет мало влияния и куда трудно вмешаться, укрепляет как Россию, так и Иран.

«Раньше Россия и Иран конфронтировали друг с другом в Каспийском море, но теперь это потенциальный маршрут для Тегерана, позволяющий обойти санкции и поставлять оружие Москве», — сказал Анисех Бассири Табризи, эксперт по Ближнему Востоку и Северной Африке в Королевском объединенном институте оборонных исследований (RUSI).

Нгуен Тьен (по данным CNN )

Ссылка на источник: https://vnexpress.net/tuyen-duong-bien-co-the-giup-iran-chuyen-hang-toi-nga-4610754.html