Применение современных технологий при строительстве скоростной автомагистрали Туенкуанг - Хазянг

Обследуя месторождение в некоторых точках моста в пакете 24, таких как мост О-Ро, путепровод на участке 48+310 км и мост Хам Йен, построенные Deo Ca Group, г-н Ле Дук Тран, директор Совета по управлению пакетом, сказал: Консорциум подрядчиков мобилизовал 242 инженера, рабочих и 98 единиц специализированной техники и оборудования, чтобы сосредоточиться на строительстве. Для моста О-Ро (36 км+990) построено 35/43 буронабивных свай, опора Т1 залита бетоном в 3/5 заходов, опора Т2 залита бетоном в 4/6 заходов, ведется подготовка к заливке балок SuperT. На виадуке км48+310 построено 28/34 буронабивных свай, отлито 50% балок SuperT, завершены тела опор T2, T3, фаза 1 основания опоры, основание опоры T5.

При строительстве моста Хам Йен на скоростной автомагистрали Туен Куанг - Хазянг применяются самые современные на сегодняшний день технологии.

На мосту Хам Йен завершена нижняя секция из 7 опор, отлито 75% балок I33, отлиты 2 сегмента K0 консольной балки, и ожидается, что он будет закрыт в августе 2025 года. Только для моста Хам Йен подрядчик использовал в два раза больше кранов, башенных кранов и машин для заливки консольных балок, чем предусмотрено утвержденным планом строительства, чтобы обеспечить общий прогресс. В настоящее время консорциум подрядчиков в срочном порядке реализует оставшиеся пункты.

Г-н Тран сказал: «В последние годы Группа применила технологию, которая широко используется в мире , а именно технологию возведения неразрезных предварительно напряженных железобетонных коробчатых балок методом сбалансированной консоли». Преимущества снижения затрат на строительные леса. Опалубка используется многократно при выполнении одних и тех же повторяющихся операций, что снижает трудозатраты и повышает производительность труда, ускоряя ход строительства. Метод литья уравновешенных консолей подходит для возведения пролетных строений с переменной высотой поперечного сечения. При заливке сегментов балки необходимо только соответствующим образом отрегулировать высоту нижней опалубки балки. Изменение высоты поперечного сечения позволяет рационально использовать конструкционные материалы, снижает вес конструкции и позволяет создавать большие пролеты. Использование метода строительства сбалансированных консольных конструкций для предварительно напряженных железобетонных мостов со средними и большими пролетами имеет много преимуществ, особенно в сложных условиях строительства, когда невозможно соорудить системы лесов, например, в случаях пересечения глубоких долин или широких рек...

На пересечении национального шоссе 13B через коммуну Тхайхоа (Хамйен) строительство, осуществляемое компанией Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company, достигло 50% от стоимости контракта. Компания мобилизовала 200 единиц уплотнительного оборудования и землеройной техники, все из которых являются брендами номер 1 в мире, для выполнения строительных работ с эффективностью, результативностью и качеством, как и было обещано. Г-н Нго Хунг Сон, технический директор акционерной компании Phuong Dong Investment and Development, подтвердил: «Благодаря современной системе машин предприятие стремится завершить подписанное с инвестором соглашение».

Участок от км67+800 до км77+00 пакета 23, который строится строительно-инвестиционной акционерной компанией Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company 122, имеет сложный горный рельеф, геологическое основание в основном состоит из горных пород, смешанных с грунтом, объем выемки большой, и требуется сочетание многих технических решений, таких как взрывные работы, дробление горных пород, глубокая выемка и обработка дорожного полотна. Компания также занимается строительством гражданских подземных переходов, установкой прямоугольных и круглых водопропускных труб на трассе.

Г-н Фам Ван Хуан, председатель акционерной компании 122 Vinh Thinh Construction and Investment, сказал: Компания задействовала 22 экскаватора, 39 грузовиков, 12 бульдозеров, 28 катков, одну буровую установку, один грейдер, три погрузчика, две цистерны с водой, один бензовоз, четыре бетоносмесителя, один стреловой насос и построила бетоносмесительную станцию ​​для обслуживания строительства. При благоприятных погодных условиях компания ежедневно выкапывает и отсыпает около 30 000 м3 грунта и более 4500 м3 камня. Строительство ведется активными темпами, чтобы компенсировать прошлые дождливые дни, когда строительство не могло вестись.

Кроме того, применена система онлайн-управления и мониторинга строительства, позволяющая в режиме реального времени отслеживать ход строительства. Технологии GPS и беспилотных летательных аппаратов поддерживают топографическую съемку местности, точно проверяя качество строительства и помогая минимизировать ошибки. По состоянию на 23 апреля стоимость выполненных строительно-монтажных работ составила более 1 611/4 789 млрд донгов, что составляет 33,65% от общей стоимости контракта. В настоящее время на объекте находится до 2000 человек персонала, для обеспечения хода работ по плану мобилизовано более 967 единиц техники и оборудования, объединенных в 111 строительных бригад.

Ожидается, что благодаря человеческим усилиям, а также современному оборудованию и технологиям строительство первой очереди скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг будет завершено максимально быстро и с наилучшим качеством, что будет способствовать экономическому и социальному развитию региона.

Источник: https://baotuyenquang.com.vn/ung-dung-cong-nghe-hien-dai-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-211681.html