Обследуя место на некоторых мостовых точках пакета 24, таких как мост O Ro, виадук Km48+310 и мост Ham Yen, построенные Deo Ca Group, г-н Ле Дык Тран, директор Совета по управлению пакетом, сказал: Совместное предприятие мобилизовало 242 инженера, рабочих и 98 специализированных машин и оборудования, чтобы сосредоточиться на строительстве. Для моста O Ro (Km36+990) было построено 35/43 буронабивных свай, залито 3/5 партий бетона опоры T1, залито 4/6 партий бетона опоры T2, и подразделение готовится к заливке балок SuperT. На виадуке Km48+310 было построено 28/34 буронабивных свай, залито 50% балок SuperT, а также завершены тела опор T2, T3, первое основание опоры T1 и основание опоры T5.
Мост Хам Йен на скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг на сегодняшний день строится с применением самых современных технологий.
На мосту Хам Йен завершено возведение нижней секции семи опор, отлито 75% балок I33, отлито 2 сегмента консольной балки K0, а стыковка запланирована на август 2025 года. Только на мосту Хам Йен подрядчик использовал вдвое больше кранов, башенных кранов и бетоноукладчиков консольных балок, чем было предусмотрено утвержденным планом строительства, для обеспечения общего прогресса. В настоящее время совместное предприятие в срочном порядке реализует оставшиеся работы.
Г-н Тран сказал: «В последние годы Группа применяет технологию, широко используемую в мире , а именно технологию возведения неразрезных предварительно напряженных железобетонных коробчатых балок методом сбалансированных консолей. Преимущество заключается в снижении затрат на строительные леса. Опалубка используется многократно при выполнении одних и тех же повторяющихся операций, что снижает трудозатраты и повышает производительность труда, ускоряя ход строительства. Метод сбалансированных консолей подходит для возведения пролетных строений с переменной высотой поперечного сечения. При бетонировании сегментов балки необходимо только соответствующим образом отрегулировать высоту нижней опалубки балки. Изменение высоты поперечного сечения позволяет рационально использовать конструкционные материалы, снижая вес конструкции и позволяя возводить большие пролеты. Использование метода сбалансированных консолей для возведения предварительно напряженных железобетонных мостов со средними и большими пролетами имеет множество преимуществ, особенно в сложных условиях строительства, где невозможно возвести системы лесов, например, при пересечении глубоких долин, широких рек и т. д.
На пересечении национального шоссе 13B через коммуну Тхайхоа (Хамйен) компания Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company выполнила 50% от стоимости контракта. Компания задействовала 200 локомотивов, уплотнительное оборудование и самосвалы для перевозки грунта, все из которых являются ведущими мировыми брендами, для выполнения строительных работ с максимальной эффективностью, результативностью и качеством, как и было обещано. Г-н Нго Хунг Сон, технический директор Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company, подтвердил: «Благодаря системе современного оборудования, компания стремится завершить согласованный с инвестором проект».
Участок от км 67+800 до км 77+00, предусмотренный пакетом 23, который строится строительно-инвестиционной акционерной компанией Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company 122, имеет сложный горный рельеф. Геологическое основание представлено преимущественно скальными породами с грунтовым слоем. Объём выемки большой, что требует применения комплекса технических решений, таких как взрывные работы, дробление горных пород, глубокая выемка грунта и подготовка дорожного полотна. Компания также осуществляет строительство подземных переходов, установку прямоугольных и круглых водопропускных труб на данном участке.
Г-н Фам Ван Хуан, председатель совета директоров строительно-инвестиционной акционерной компании «122 Vinh Thinh», отметил: «Компания задействовала 22 экскаватора, 39 грузовиков, 12 бульдозеров, 28 катков, один буровой станок, один грейдер, три погрузчика, два водовоза, один нефтяной танкер, четыре бетоносмесителя, один стреловой насос и построила бетоносмесительную станцию для обслуживания строительства. При благоприятной погоде компания ежедневно выкапывает и засыпает около 30 000 м3 грунта и выкапывает более 4500 м3 камня. Строительство ведется энергично, чтобы компенсировать последствия предыдущих дождливых дней, когда строительство было невозможно».
Кроме того, была внедрена онлайн-система управления строительством и надзора, позволяющая отслеживать ход проекта в режиме реального времени. Технологии GPS и беспилотных летательных аппаратов обеспечивают топографическую съемку местности и точный контроль качества строительства, что позволяет минимизировать ошибки. По состоянию на 23 апреля стоимость строительно-монтажных работ превысила 1 611 млрд донгов (4 789 млрд), что составляет 33,65% от общей стоимости контракта. В настоящее время на объекте задействовано до 2 000 человек, при этом более 967 единиц техники и оборудования мобилизованы в 111 строительных бригад для обеспечения выполнения работ в соответствии с планом.
Ожидается, что благодаря человеческим усилиям, а также современному оборудованию и технологиям, первая очередь скоростной автомагистрали Туенкуанг — Хазянг будет завершена максимально быстро и с наилучшим качеством, что послужит экономическому и социальному развитию региона.
Источник: https://baotuyenquang.com.vn/ung-dung-cong-nghe-hien-dai-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-211681.html
Комментарий (0)