Нехватка рабочей силы в аэропорту Лонгтхань остается острой проблемой.

Несмотря на то, что строительство аэропорта Лонг Тхань вступило в пиковую фазу с целью ввода в эксплуатацию в 2026 году, на строительной площадке по-прежнему наблюдается значительная нехватка персонала из-за серьезной нехватки кадров.

В настоящее время в аэропорту Лонг Тхань не хватает примерно 2390 сотрудников. Фото: Куинь Дань.

Согласно последнему отчету Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV), общая потребность в рабочей силе для всего проекта в настоящее время составляет около 10 000 человек. Однако количество мобилизованных работников пока достигло лишь около 73% от запланированного уровня.

В частности, общее число непосредственных рабочих, присутствующих на строительной площадке, в настоящее время составляет приблизительно 6562 человека из запланированных 8952, что означает, что проекту по-прежнему не хватает около 2390 рабочих.

Компания ACV заявила, что нехватка персонала возросла на фоне одновременной реализации многочисленных ключевых инфраструктурных проектов на юге страны, особенно в провинции Донг Най , таких как автомагистраль Бьен Хоа – Вунг Тау, проект расширения дороги Хошимин – Лонг Тхань и отдельные проекты аэропорта Лонг Тхань.

Это привело к острой конкуренции на рынке труда в строительной отрасли, особенно за квалифицированных рабочих и технический персонал.

По многим контрактам удалось достичь лишь 25-50% запланированного количества сотрудников.

Согласно отчету ACV, нынешний дефицит рабочей силы сосредоточен в ряде крупных проектов с большими объемами строительства.

Наиболее примечательно то, что по пакету 7.8a мобилизовано лишь около 69 из 275 работников, что составляет примерно 25% от запланированного количества, в результате чего не хватает 206 человек.

Из них группа инженеров-конструкторов удовлетворила лишь около 21% потребности в рабочей силе, а группа отделочных работ и инфраструктуры — около 16%.

По другому контракту, 7.8, также достигнута лишь примерно 50% от целевого показателя по численности персонала: из 705 рабочих мобилизовано 353. Примечательно, что для отделочных и инфраструктурных работ в рамках этого пакета пока не мобилизовано ни одного рабочего.

В рамках пакета 4.8 численность рабочей силы составляет приблизительно 1611 человек из 2593, что эквивалентно 62% от запланированного количества, в результате чего возникает дефицит почти в 1000 работников. Из них количество неквалифицированных рабочих покрывает лишь около 59% потребности.

В настоящее время в рамках пакета 5.10 занято приблизительно 2026 из 2635 работников, что составляет около 77% от запланированного объема работ, и не хватает более 600 человек. Некоторые рабочие группы, такие как системы кондиционирования воздуха, электроснабжение и противопожарная защита, еще не достигли необходимого количества персонала.

Кроме того, для пакета 11.5 достигнуто лишь около 72% запланированного количества персонала, а команда, занимающаяся отделкой, выполнила только около 40%.

По данным ACV, нехватка рабочей силы не только напрямую влияет на возможность одновременного развертывания строительных бригад, но и создает трудности для внутренних операций, управления качеством, приемочных испытаний и оплаты труда.

Тем временем, в некоторых пакетах инфраструктурных и вспомогательных услуг потребности в рабочей силе практически полностью удовлетворены. Пакеты 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 и 6.12 достигли 100% запланированной мобилизации рабочей силы.

Подрядчики испытывают давление из-за роста цен на топливо и материалы.

Помимо нехватки персонала, подрядчики в аэропорту Лонг Тхань также испытывают значительное давление из-за колебаний цен на топливо и строительные материалы.

По данным ACV, в настоящее время на площадке находится около 2500 единиц строительной техники, включая экскаваторы, бульдозеры, катки, краны, генераторы и бетоносмесительные установки. Расходы на топливо в настоящее время составляют значительную часть эксплуатационных расходов этой техники, особенно для инфраструктурных проектов, которые находятся в пике строительства в сухой сезон.

Согласно распоряжению премьер-министра, коммерческие операции в аэропорту Лонгтхань должны начаться в 2026 году. Фото: Куинь Дань.

Кроме того, цены на многие энергоемкие материалы, такие как асфальт, цемент и сталь, также выросли из-за увеличения производственных и транспортных издержек.

Компания ACV заявила, что недавние колебания цен на топливо напрямую повлияли на контракты, в которых используются фиксированные удельные цены. Если изменения цен на топливо не будут оперативно учтены, подрядчики могут столкнуться со значительным финансовым давлением.

«В действительности сложилась ситуация, когда строительство не велось активно, в ожидании стабильных поставок или механизмов корректировки со стороны управляющей компании», — говорится в отчете.

Ввиду сложившейся ситуации, ACV рекомендует в ближайшее время уточнить механизм корректировки цен строительных контрактов в условиях исключительных колебаний цен на топливо и материалы.

Компания также предложила властям улучшить правовую базу, чтобы инвесторы могли заблаговременно рассматривать предложения по корректировке цен, не подвергаясь юридическим рискам в ходе последующего процесса расчетов.

Кроме того, ACV рекомендует властям провинции Донг Най обновить опубликованные цены на материалы, чтобы они более точно отражали рыночные условия и учитывали колебания цен в районе реализации проекта Лонг Тхань.

Источник: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html