Начиная практически с нуля, Совет директоров VEC исследовал стратегические направления, постепенно устранял трудности с человеческими и материальными ресурсами и занялся укреплением позиций в сфере инвестиций в строительство автомагистралей.
«Бегать и стоять в очереди одновременно», спешка в достижении прогресса в инвестициях проекта
С момента своего основания компания VEC взяла на себя сложную задачу и возложила большие надежды на роль ключевого предприятия в сфере инвестиций в национальную систему скоростных автомагистралей. Принципы ведения бизнеса VEC: инвестиции – эксплуатация – возврат капитала и владение.
Хотя модель похожа на модели корейских и японских корпораций скоростных автомагистралей (KEC и NEXCO), первоначальные инвестиции VEC отличаются от корейских и японских. Уставный капитал, выделенный правительством вашей страны, составляет 5 миллиардов долларов США, однако VEC получает его только через право взимать плату за проезд по национальной автомагистрали 1 на станциях Кау Ги и Фу Донг сроком на 10 лет.
В первые дни своего создания, столкнувшись с многочисленными трудностями, начав с нуля, VEC «пошла и исследовала путь», шаг за шагом решая проблемы человеческих ресурсов, материальных ресурсов и механизмов, чтобы заложить основу для развития.
Что касается кадровых ресурсов: будучи недавно созданным подразделением, VEC не располагает штатом сотрудников, хотя для выполнения поставленных задач требуются тысячи работников. Мы – некоторые ключевые сотрудники (председатель совета директоров, генеральный директор, главный бухгалтер) – скоординировали свою работу с Департаментом организации и кадров Министерства транспорта для анализа кадровых ресурсов в отрасли и предложили министру мобилизовать, организовать и сформировать основной аппарат VEC.
Начиная с формирования первоначального штата, продолжается работа по пропаганде, продвижению и привлечению рабочей силы для обеспечения достаточного количества персонала и производственных линий. Параллельно с формированием штата Совет директоров начинает подготовку инвестиционных проектов. В этот период работа ведется как в режиме реального времени, так и в режиме планирования.
Что касается материальных ресурсов: первоначальный уставный капитал VEC состоит не из денежных средств, а из активов, в частности права взимать плату за проезд по автомагистралям на сумму около 1 000 млрд донгов, собранных в течение 10 лет.
Чтобы получить сразу большую сумму денег, единственный способ — оформить франшизу. После этого VEC должна подать заявку на франчайзинговый механизм и через 3 года найти источник капитала.
В период, когда права на взимание платы не были проданы, все эксплуатационные расходы зависят от банковских кредитов с высокими процентными ставками, частично поддерживаемых предприятиями отрасли по указанию Министерства транспорта.
Что касается механизма работы: бизнес-модель новая, поэтому Закон об инвестициях 1996 года пока недостаточен для её реализации. Самая большая проблема — дисбаланс между уставным капиталом и общим объёмом инвестиций. Уставный капитал VEC составляет 1000 млрд донгов, но VEC необходимо мобилизовать 100 000 млрд донгов.
Для решения этой проблемы ВЭК представила правительству, министерствам и отраслевым ведомствам отчёты. Именно поэтому было принято Решение № 1202 о специальных механизмах, применяемых к проектам, инвестируемым ВЭК.
5 основных вопросов для достижения прорывов и преодоления трудностей
Задача колоссальна, но всего за 5 лет VEC подтвердила свою ожидаемую при создании роль и положение — стать основным предприятием по инвестированию в проекты строительства скоростных автомагистралей с использованием коммерческих кредитов.
Для обеспечения инвестиционных ресурсов ВЭК пришлось выпустить проектные облигации с процентной ставкой 16% годовых. Тем не менее, деятельность ВЭК обеспечила очень высокую социально -экономическую эффективность.
На тот момент VEC мобилизовала капитал в размере 5 миллиардов долларов США, одновременно содействуя инвестициям в 5 крупных проектов скоростных автомагистралей протяженностью более 530 км, а также исследовала и подготовила еще 3 проекта на стадии предварительного технико-экономического обоснования.
До настоящего времени, после 20 лет строительства и развития, VEC сохраняет лидирующие позиции среди инвесторов в скоростные автомагистрали по объёму и стоимости инвестиций. Многие скоростные автомагистрали, в которые инвестировала и которые эксплуатирует VEC, вносят активный вклад в экономическое развитие страны в целом и территорий вдоль автомагистрали в частности.
Чтобы преодолеть трудные времена и добиться выдающихся успехов, нельзя не упомянуть 5 основных вопросов:
Во-первых, VEC собрала команду специалистов с высокой профессиональной квалификацией и этикой, владеющих содержанием работы, особенно связанной с международной деятельностью.
Во-вторых, благодаря солидарности и единству всей организационной системы: от руководителей до должностных лиц, сотрудников и рабочих, которые все работают над достижением цели — создание сильной и устойчивой компании.
В-третьих, кадровая работа строится на основе публичного, демократичного и прозрачного процесса подбора подходящего человека на нужную работу и должность.
В-четвертых, управление работой четкое и слаженное, цепочка операций осуществляется гладко, без задержек и задержек в работе.
В-пятых, формировать дух самоотверженной работы среди сотрудников, служащих и рабочих, независимо от времени суток. Этот дух не только поддерживается внутри VEC, но и вдохновляет сотрудников министерств, филиалов и международных друзей.
Отмечая 20-ю годовщину основания (6 октября 2004 г. - 6 октября 2024 г.), от лица одного из ключевых руководителей, основателей и человека, который непосредственно создал логотип бренда VEC, используемый по сей день, я желаю всем должностным лицам, сотрудникам и рабочим корпорации продолжать объединяться, быть единодушными и продолжать развивать добрые традиции предыдущих поколений, способствуя все более устойчивому развитию и непрерывному росту корпорации.
Чан Суан Сань — бывший председатель совета директоров и генеральный директор VEC
Источник: https://vietnamnet.vn/vec-tu-hai-ban-tay-trang-den-nha-dau-tu-cao-toc-hang-dau-2326518.html
Комментарий (0)