Ферстаппен установил рекорд, одержав 10 побед подряд

В Италии Макс Ферстаппен и его напарник Серхио Перес опередили двух местных пилотов Ferrari и выиграли Гран-при Италии, увеличив свой отрыв до рекорда по количеству побед подряд вечером 3 сентября.

Проехав 51 круг за 1 час 12 минут 13,618 секунды, Ферстаппен одержал свою 10-ю победу подряд и превзошел предыдущий рекорд в 9 гонок, установленный его предшественником Себастьяном Феттелем в 2013 году.

«Я думал, что рекорд Себастьяна никогда не будет побит. Но мы так усердно работали, чтобы его достичь, и этот новый рекорд заслуживает того, чтобы его отпраздновали», — сказал Ферстаппен о рекорде, который он только что установил с Red Bull.

Действующий чемпион также остался доволен своим выступлением в Монце. Он добавил: «Сегодня у Red Bull была хорошая скорость, и я думаю, что мне удалось хорошо использовать шины. У Ferrari была очень высокая максимальная скорость, что затрудняло приближение и атаку в первом повороте, поэтому я старался заставить их совершать ошибки».

Верстаппен опережает два болида Ferrari на трассе Монца в Италии 3 сентября. Фото: AP

Открывая Гран-при Италии на своей домашней трассе в Монце, команда Ferrari надеялась, что поул-позиция и третье место Карлоса Сайнса и Шарля Леклера позволят им навязать свою стратегию Ферстаппену. Перед гонкой Ferrari также решила использовать новый двигатель, чтобы составить конкуренцию Red Bull.

Однако поул-позиция позволила Сайнсу продержаться лишь 14 кругов, прежде чем он отстал из-за мощного двигателя RB19. Между тем, план Ferrari — позволить Леклеру использовать мощность своего нового двигателя, чтобы обогнать Ферстаппена с самого старта, а затем заблаговременно выбрать стратегию, чтобы сдержать голландского гонщика, — также быстро провалился.

Ферстаппен очень хорошо защищался от атаки Леклера, сохраняя при этом свое преимущество. Разрыв между Сайнсом и Ферстаппеном составлял 0,5 секунды. Преимущество в скорости, обеспечиваемое новым двигателем, не позволило Ферстаппену обогнать Сайнса, несмотря на то, что голландский гонщик имел преимущество благодаря антикрылу DRS.

По радио Ферстаппен неоднократно жаловался, что впечатляющая скорость SF23 делает атаки его RB19 тщетными. Однако руководители команды Red Bull подбадривали своего гонщика, говоря, что у Сайнса возникли некоторые трудности с задним колесом SF23. И, как и предсказывала австрийская команда, Сайнс, несмотря на свои усилия, вскоре был вынужден сдаться.

Ошибка испанского гонщика, заблокировавшего тормоза в повороте Реттифило в начале 15-го круга, дала Ферстаппену возможность атаковать и занять более выгодную позицию. RB19 хорошо вышел из поворота и двигался параллельно SF23 в зоне Curva Grande, а затем обогнал их в повороте Variante de la Roggia. С этого момента, когда SF23 перестал ему мешать, гонщик Red Bull постоянно ускорялся и показал самый быстрый круг, увеличив отрыв от преследующей группы.

Решив сложную проблему на ранней стадии гонки, Ферстаппен немедленно начал оказывать давление на дуэт Ferrari. Сайнс столкнулся с атакой Леклера, который обладал большей скоростью. Почувствовав давление со стороны своего напарника, Сайнс заблаговременно заехал на пит-стоп на 19-м круге, на один круг опередив Леклера. Вернувшись на трассу, Сайнсу снова пришлось защищаться от Леклера, и оба начали чувствовать давление со стороны Переса – пилота Red Bull, которому ранее потребовалось почти 20 кругов, чтобы обогнать Джорджа Рассела.

После того, как Перес съехал на пит-стоп на 21-м круге, трио Сайнса, Леклера и Переса боролось за второе место позади Ферстаппена. Перес предпринял яростную атаку на Леклера на 32-м круге в первых двух поворотах, но потерпел неудачу. Однако мексиканский гонщик в итоге обогнал Леклера на следующем круге в повороте Реттифило. Затем Перес продолжил преследование Сайнса, который несколько кругов изо всех сил пытался защититься. Но RB19 Переса приблизился достаточно близко, чтобы обогнать Ferrari на главной прямой, ведущей к первому повороту 46-го круга.

После продолжительной борьбы с Пересом Сайнс столкнулся со своим напарником по команде Леклером на оставшихся пяти кругах, чтобы побороться за подиум на своей домашней трассе. Отчаянные попытки Сайнса защититься казались безнадежными, поскольку после нескольких оборонительных кругов он испытывал проблемы с изношенными шинами. Испанский гонщик мог лишь пытаться занять выгодную полосу, чтобы помешать Леклеру обогнать его.

Прямо на первом повороте Сайнс едва не уступил Леклеру, но быстро контратаковал и ехал рядом с ним на повороте Curva de Grande, а затем вырвался вперед на повороте Variante de la Roggia, вернув себе третье место. Леклеру пришлось заблокировать колеса, чтобы избежать столкновения со своим напарником по команде.

Сайнс (справа) успешно отражал атаки своего напарника Леклера и обеспечил себе третье место на Гран-при Италии 2023 года. Фото: AP

На последнем круге Леклер предпринял еще одну попытку атаковать своего напарника на главной прямой. Однако Сайнс снова занял выгодную полосу перед первым поворотом, не позволив Леклеру обогнать его. Монегаску пришлось заблокировать колеса и срезать угол, чтобы избежать столкновения. На этот раз Леклер пожаловался по радио, что его напарник совершил нелегальный маневр, затормозив в первом повороте.

Тем не менее, благодаря своим неустанным усилиям от начала до конца, Карлос Сайнс впервые в сезоне 2023 года финишировал в тройке лучших.

Результаты Гран-при Италии 2023 года

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Расположение отправление	Количество замен шин	Самый быстрый индивидуальный круг	Достижения	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	2	1	1 минута 25,240 секунды	1 час 12 минут 13,618 секунд	25
2	Серхио Перес	Ред Булл	5	1	1:25,520	+6,604 секунды	18
3	Карлос Сайнс-младший.	Феррари	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	Шарль Леклерк	Феррари	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	Джордж Рассел	Мерседес	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	Льюис Хэмилтон	Мерседес	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	Александр Албон	Уильямс	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	Ландо Норрис	Макларен	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	Валттери Боттас	Альфа Ромео	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	Оскар Пиастри	Макларен	7	2	1:25,072	+70,638
12	Лиам Лоусон	Альфа Тельца	12	2	1:25,842	+73,074
13	Логан Сарджент	Уильямс	15	1	1:26,840	+78,557
14	Лэнс Стролл	Астон Мартин	20	1	1:26,617	+80,164
15	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	16	2	1:25,983	+82,510
16	Пьер Рили	Альпийский	17	2	1:25,758	+87,266
17	Нико Хюлькенберг	Хаас	13	2	1:25,894	+1 круг
18	Кевин Магнуссен	Хаас	19	2	1:26,278	+1 круг
19	Эстебан Окон	Альпийский	18		1:26,963	Прекратите гонку
20	Юки Цунода	Альфа Тельца	11		Но	Прекратите гонку

+) Самый быстрый круг: 1 минута 25,072 секунды, показанный Оскаром Пиастри (McLaren) на 43-м круге.

Индивидуальное положение после 14 этапов

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	364
2	Серхио Перес	Ред Булл	219
3	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	170
4	Льюис Хэмилтон	Мерседес	164
5	Карлос Сайнс-младший.	Феррари	117
6	Шарль Леклерк	Феррари	111
7	Джордж Рассел	Мерседес	109
8	Ландо Норрис	Макларен	79
9	Лэнс Стролл	Астон Мартин	47
10	Пьер Рили	Альпийский	37
11	Оскар Пиастри	Макларен	36
12	Эстебан Окон	Альпийский	36
13	Александр Албон	Уильямс	21
14	Нико Хюлькенберг	Хаас	9
15	Валттери Боттас	Альфа Ромео	6
16	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	4
17	Юки Цунода	Альфа Тельца	3
18	Кевин Магнуссен	Хаас	2
19	Логан Сарджент	Уильямс
20	Ник де Врис	Альфа Тельца
21	Даниэль Риккардо	Альфа Тельца
22	Лиам Лоусон	Альфа Тельца

Командное положение после 14 гонок

Классифицировать самостоятельно	Команда	Точка
1	Ред Булл	583
2	Мерседес	273
3	Феррари	228
4	Астон Мартин	217
5	Макларен	115
6	Альпийский	73
7	Уильямс	21
8	Хаас	11
9	Альфа Ромео	10
10	Альфа Тельца	3