Ферстаппен установил рекорд, одержав 10 побед подряд

Вечером 3 сентября итальянцы Макс Ферстаппен и его товарищ по команде Серхио Перес одержали победу над двумя гонщиками Ferrari, выиграв Гран-при Италии и единолично побив рекорд по победной серии.

Пройдя 51 круг за 1 час 12 минут 13,618 секунды, Ферстаппен выиграл свою 10-ю гонку подряд и превзошел старый рекорд — 9 гонок, установленный его старшим коллегой Себастьяном Феттелем в 2013 году.

«Я думал, что рекорд Себастьяна никогда не будет побит. Но нам пришлось очень много работать, чтобы это сделать, и этот новый рекорд заслуживает уважения», — сказал Ферстаппен о рекорде, который он только что установил с Red Bull.

Действующий чемпион также остался доволен своим выступлением в Монце. Он добавил: «Red Bull сегодня показал хороший темп, и я думаю, что мне удалось с ним справиться и правильно использовать шины. У Ferrari очень высокая максимальная скорость, было сложно подобраться и атаковать в первом повороте, поэтому я старался вынудить их совершать ошибки».

Ферстаппен едет перед двумя Ferrari на гоночной трассе Монца, Италия, 3 сентября. Фото: AP

Ferrari рассчитывает, что преимущество Карлоса Сайнса и Шарля Леклера, занявших первое и третье места на старте Гран-при Италии на домашней трассе в Монце, поможет им навязать Ферстаппену свою стратегию. Ferrari также решила использовать новый двигатель перед гонкой, чтобы составить конкуренцию Red Bull.

Однако преимущество первого старта помогло Сайнсу продержаться лишь 14 кругов, прежде чем он оказался позади из-за разрушительной мощи RB19. Между тем, намерение Ferrari — дать Леклеру воспользоваться новой мощностью двигателя, обойти Ферстаппена сразу после старта, а затем заранее выбрать тактику, сдерживая голландца, — также вскоре провалилось.

Ферстаппен успешно отразил атаки Леклера, сохранив при этом отрыв от лидера. Разрыв между Сайнсом и Ферстаппеном составил 0,5 секунды. Преимущество в скорости, достигнутое благодаря новому двигателю, не позволило Сайнсу проиграть Ферстаппену, несмотря на то, что у голландца было преимущество в виде антикрыла DRS.

Ферстаппен неоднократно жаловался по радио, что впечатляющий темп SF23 свёл на нет его атаку на RB19. Однако диспетчеры Red Bull всё же убедили гонщика, что у Сайнса возникли проблемы с задней частью SF23. И, как и предсказывала австрийская команда, Сайнсу, несмотря на все усилия, вскоре пришлось отступить.

Ошибка испанца, заблокировавшего колеса на Реттифило в начале 15-го круга, дала Ферстаппену возможность атаковать и отвоевать себе место получше. RB19 уверенно вышел из поворота и прошёл параллельно SF23 на Curva Grande, а затем обогнал его на Variante de la Roggia. С этого момента, не испытывая помех со стороны SF23, Red Bull продолжал ускоряться и показывать быстрейшие круги, увеличивая отрыв от позади идущей группы.

Решив проблему на ранней стадии, Ферстаппен тут же поставил дуэт Ferrari под прессинг. Сайнс столкнулся с атакой более быстрого Леклера. Почувствовав натиск со стороны напарника, Сайнс взял инициативу в свои руки и первым заехал на пит-стоп на 19-м круге, опередив Леклера. Вернувшись на трассу, Сайнс вновь был вынужден обороняться от Леклера, и оба начали ощущать давление со стороны Переса — гонщик Red Bull до этого потратил почти 20 кругов, пытаясь обогнать Джорджа Рассела.

После схода Переса из-за износа шин на 21-м круге трио Сайнс-Леклер-Перес боролось за второе место вслед за Ферстаппеном. Перес активно атаковал Леклера на 32-м круге в первых двух поворотах, но безуспешно. Однако на следующем круге, в Реттифило, мексиканец всё же обогнал Леклера. После этого Перес продолжил преследование Сайнса, который агрессивно оборонялся несколько кругов. Но RB19 Переса подобрался достаточно близко, чтобы обогнать Ferrari на главной прямой перед первым поворотом на 46-м круге.

После долгой борьбы с Пересом Сайнс на протяжении оставшихся пяти кругов гонки боролся с товарищем по команде Леклером за место на подиуме на своей домашней трассе. Оборонительные усилия Сайнса казались безнадежными: после нескольких кругов в обороне он боролся с изношенными шинами, а испанец просто пытался выехать на свободную полосу, чтобы не дать Леклеру обогнать его.

Леклер едва не обошёл Сайнса в первом повороте, но тот быстро отыгрался и прошёл параллельно ему на повороте Curva de Grande, а затем вырвался вперёд на Variante de la Roggia и вернул себе третье место. Леклеру пришлось заблокировать колеса, чтобы избежать столкновения с партнёром по команде.

Сайнс (справа) успешно отразил атаку товарища по команде Леклера и обеспечил себе третье место на Гран-при Италии 2023 года. Фото: AP

На последнем круге Леклер снова попытался атаковать напарника по главной прямой. Однако Сайнс снова вышел вперёд перед первым поворотом, не дав Леклеру пройти. Гонщику «Монако» снова пришлось заблокировать колеса и срезать угол, чтобы избежать столкновения. На этот раз Леклер пожаловался по радио, что его напарник совершил запрещённый маневр при торможении в первом повороте.

Однако благодаря своим неустанным усилиям от начала до конца Карлос Сайнс впервые в сезоне 2023 года вошел в тройку лучших.

Результаты Гран-при Италии 2023 года

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Расположение отправление	Количество смен шин	Самый быстрый индивидуальный круг	Достижения	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	2	1	1 минута 25 240 секунд	1 час 12 минут 13,618 секунды	25
2	Серхио Перес	Ред Булл	5	1	1:25,520	+6,604 секунды	18
3	Карлос Сайнс-младший.	Феррари	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	Шарль Леклерк	Феррари	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	Джордж Рассел	Мерседес	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	Льюис Хэмилтон	Мерседес	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	Александр Албон	Уильямс	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	Ландо Норрис	Макларен	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	Валттери Боттас	Альфа Ромео	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	Оскар Пиастри	Макларен	7	2	1:25,072	+70,638
12	Лиам Лоусон	Альфа Тельца	12	2	1:25,842	+73,074
13	Логан Сарджент	Уильямс	15	1	1:26,840	+78,557
14	Лэнс Стролл	Астон Мартин	20	1	1:26,617	+80,164
15	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	16	2	1:25,983	+82,510
16	Пьер Гасли	Альпийский	17	2	1:25,758	+87,266
17	Нико Хюлькенберг	Хаас	13	2	1:25,894	+1 круг
18	Кевин Магнуссен	Хаас	19	2	1:26,278	+1 круг
19	Эстебан Окон	Альпийский	18		1:26,963	Отказаться от гонки
20	Юки Цунода	Альфа Тельца	11		-	Отказаться от гонки

+) Лучшее время круга: 1 минута 25,072 секунды, установлено Оскаром Пиастри (McLaren) на 43-м круге.

Индивидуальный рейтинг после 14 этапов

Классифицировать самостоятельно	Гонщик	Команда	Точка
1	Макс Ферстаппен	Ред Булл	364
2	Серхио Перес	Ред Булл	219
3	Фернандо Алонсо	Астон Мартин	170
4	Льюис Хэмилтон	Мерседес	164
5	Карлос Сайнс-младший.	Феррари	117
6	Шарль Леклерк	Феррари	111
7	Джордж Рассел	Мерседес	109
8	Ландо Норрис	Макларен	79
9	Лэнс Стролл	Астон Мартин	47
10	Пьер Гасли	Альпийский	37
11	Оскар Пиастри	Макларен	36
12	Эстебан Окон	Альпийский	36
13	Александр Албон	Уильямс	21
14	Нико Хюлькенберг	Хаас	9
15	Валттери Боттас	Альфа Ромео	6
16	Чжоу Гуаньюй	Альфа Ромео	4
17	Юки Цунода	Альфа Тельца	3
18	Кевин Магнуссен	Хаас	2
19	Логан Сарджент	Уильямс
20	Ник де Врис	Альфа Тельца
21	Даниэль Риккардо	Альфа Тельца
22	Лиам Лоусон	Альфа Тельца

Командный зачет после 14 гонок

Классифицировать самостоятельно	Команда	Точка
1	Ред Булл	583
2	Мерседес	273
3	Феррари	228
4	Астон Мартин	217
5	Макларен	115
6	Альпийский	73
7	Уильямс	21
8	Хаас	11
9	Альфа Ромео	10
10	Альфа Тельца	3