Почему выжил только человек, сидевший на месте 11А в самолете, а 241 другой пассажир погиб?

(Дэн Три) - Хотя отчеты авиационных данных показывают, что в хвостовой части самолета процент выживаемости выше, пассажир, сидевший на месте 11A на рейсе Air India (Индия), чудом выжил.

Авиакатастрофа произошла 12 июня, когда самолет Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India (Индия) потерпел крушение сразу после вылета из Ахмадабада (Индия) по пути в Лондон (Великобритания).

Хвостовая часть самолета упала на здание (Фото: Reuters).

В результате катастрофы погибло по меньшей мере 290 человек (включая находившихся на борту и на земле). На момент катастрофы на борту самолёта находилось 242 пассажира и члена экипажа.

Однако чудом выжил только пассажир, сидевший на месте 11А, что привлекло внимание СМИ и общественного мнения по всему миру , в то время как местные власти подтвердили гибель всех остальных людей на борту самолета.

Выживший был опознан как 40-летний Вишваш Кумар Рамеш, гражданин Великобритании. На снимках с места происшествия видно, что г-н Кумар ранен, но всё ещё может ходить, что позволяет предположить, что он не получил травм, угрожающих жизни. Его выживание — редкий светлый момент в этом трагическом инциденте.

Где расположено место 11A на рейсе Air India?

Пострадавшим в авиакатастрофе был Boeing 787-8 Dreamliner. Согласно схеме рассадки пассажиров, место 11A находилось в первом ряду эконом-класса, сразу за бизнес-классом.

В результате аварии выжил единственный пассажир (Фото: HT).

Это место у окна в левой части самолёта, ближе к передней части. Говорят, что такое положение увеличивает шансы на выживание в случае аварии. Кроме того, место 11А расположено сразу за дверью, которая служит аварийным выходом в случае чрезвычайной ситуации.

По последним данным CNN, врач заявил, что состояние пострадавшего Рамеша «не слишком критическое» и его могут выписать в ближайшие несколько дней.

«Он не получил серьёзных травм и находится под пристальным наблюдением. Сейчас его состояние стабильное», — сказал доктор Раджниш Патель, профессор и заведующий отделением хирургии Ахмадабадской гражданской больницы.

Однако авиационные эксперты назвали выживание пассажира «чудом».

Момент крушения самолета Air India с 242 пассажирами на борту (Источник видео : Daily Mail).

Г-н Дэвид Суси, бывший инспектор по безопасности Федерального управления гражданской авиации США, выразил удивление тем, что человек, сидевший на месте 11А, смог выжить в такой аварии.

«Это сиденье находится как раз там, где должна быть стойка крыла. Самолёту будет удобно удариться о землю. Но с точки зрения выживаемости наверху, это действительно потрясающе», — проанализировал он.

Как положение сиденья влияет на показатели выживаемости в самолете?

После недавних авиакатастроф многие люди задаются вопросом: какое место самое безопасное и обеспечивает самый высокий процент выживаемости при крушении самолета?

Чтобы ответить на этот вопрос, многие эксперты дали свой собственный анализ по разным причинам.

По словам Элисон Дюкетт, представителя Федерального управления гражданской авиации, авиакатастрофы могут происходить по-разному, включая столкновения, неудачные посадки и столкновения на взлётно-посадочной полосе. Не существует единственно безопасного места.

Во многих трагических авиакатастрофах у пассажиров нет шансов на выживание независимо от того, где они сидят (Фото: Quora).

Однако, согласно данным анализа авиационных происшествий на коммерческих авиалиниях, проведенного Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) с 1971 года, существует корреляция между показателями смертности и выживаемости и положением сидений. Пассажиры, сидящие в хвостовой части самолета, имеют почти на 40% больше шансов на выживание, чем пассажиры в передней части самолета.

Пассажиры часто не одобряют места в хвосте самолёта по ряду причин. Одна из них — долгое ожидание высадки. Однако анализ 65 авиакатастроф, проведённый Aviation Safety Network, показал, что более чем в 50% случаев эти места были самым безопасным местом, судя по уровню выживаемости.

В частности, самый высокий уровень смертности наблюдался на средних сиденьях самолёта — 39%, а на передних — 38%. На задних сиденьях уровень смертности был ниже — около 32%.

Средний ряд сидений также опасен. Поскольку в коммерческих самолётах топливо часто хранится на крыльях, оно может легко загореться или взорваться, снижая шансы пассажиров на выживание в случае аварии.

Кроме того, чрезвычайная ситуация также определит возможность выживания. Если самолёт врежется в склон горы или упадёт в море, шансы на выживание пассажиров практически равны нулю.

Возьмём, к примеру, авиакатастрофу в Новой Зеландии в 1979 году. Рейс TE901 авиакомпании Air New Zealand врезался в склон горы Эребус в Антарктиде, в результате чего погибли все 257 пассажиров и членов экипажа.

Однако Федеральное управление гражданской авиации США по-прежнему считает, что вероятность гибели людей в авиакатастрофах мало связана с положением сидения, а в большей степени обусловлена ​​обстоятельствами катастрофы.

Например, если хвостовая часть самолета подвергается сильному удару, у пассажиров в середине или передней части салона вероятность выживания выше, чем у тех, кто сидит сзади.

Источник: https://dantri.com.vn/du-lich/vi-sao-chi-nguoi-ngoi-ghe-11a-tren-may-bay-thoat-chet-241-khach-tu-vong-20250613110001666.htm