Почему жители Хошимина сталкиваются с задержкой поездов метро первой линии?

Вся линия метрополитена проходит непрерывные испытания, но жители Хошимина все еще ждут, не зная, когда они смогут ею воспользоваться.

Многие предметы ждут проверки на пожарную безопасность.

Говоря о ходе реализации проекта, представитель Совета по управлению городскими железными дорогами (MAUR) сообщил, что вчера (14 марта) инвестор и подрядчик совместного предприятия SCC подписали соглашение о передаче здания Центра управления (OCC) линии метро № 1 (Бентхань – Суойтьен). Здание OCC площадью около 3000 квадратных ^метров расположено в районе депо Лонгбинь города Тхудык и было построено для управления пассажирскими перевозками линии метро № 1.

После завершения строительства операционного центра MAUR будет координировать работу с подрядчиками проекта для проведения приёмочного контроля и частичной передачи объектов. План предусматривает продолжение приёмочного контроля и передачу технических зданий на территории депо, таких как главный цех, цех инфраструктуры и т.д., в апреле.

Линия метро 1 не будет введена в коммерческую эксплуатацию в июле.

Далее, в мае, будет проведена проверка и приемка подземных станций «Городской театр» и «Ба Сон»; проверка и приемка надземных станций вдоль маршрута – в июне. Ожидается, что надземные станции будут переданы в июле. Однако перед приемкой и передачей эти объекты должны быть проверены и приняты Департаментом противопожарной безопасности и спасательных работ Министерства общественной безопасности .

Параллельно с процессом сдачи каждой части проекта, чтобы обеспечить соблюдение вышеуказанного графика эксплуатации, MAUR в настоящее время активно взаимодействует с управляющими и специализированными организациями для проведения проверок и приемки противопожарных и экологических мероприятий. Одновременно с этим проводится оценка документации и разрабатываются сценарии оценки безопасности системы при проведении испытаний безопасной эксплуатации поездов в штатных и гипотетических ситуациях, таких как пожары, взрывы и отключения электроэнергии, как в подземных тоннелях, так и на станциях или эстакадах.

Подписание договора на передачу здания ОСС является частью подготовки к вводу в эксплуатацию линии метрополитена №1 в 2024 году.

Результаты тестов также ждут «одобрения» консультантов.

По словам инвестора, испытания систем и ленточного конвейера на всей линии проводятся непрерывно, круглосуточно, а также проводится обучение персонала, обслуживающего эту линию. Испытания и оценка безопасности системы будут проводиться независимой консалтинговой компанией (совместное французское предприятие BVT Consulting) в соответствии со строгими европейскими и японскими стандартами и положениями Закона о железных дорогах Вьетнама. Поэтому окончательный ввод в эксплуатацию также будет зависеть от результатов оценки безопасности гипотетических сценариев.

Кроме того, в настоящее время эксплуатационный, диспетчерский и ремонтный персонал прошёл базовую и углубленную теоретическую подготовку, обучение на симуляторах в Японии и Вьетнаме и готовится к практическим занятиям на поездах. Однако практическое обучение работе с оборудованием проекта во многом зависит от хода реализации проекта генеральным консультантом NJPT и подрядчиком Hitachi.

В настоящее время консультант и подрядчик ещё не согласовали способ передачи оборудования и поездов, используемых для обучения, что приводит к задержкам в этих работах. MAUR постоянно проводит встречи со сторонами для поиска решений по досрочной передаче части поездов проекта для обучения, которое, как ожидается, начнётся в апреле. Соответственно, обучение может быть завершено к концу июня. После завершения обучения персонал компании HURC1 проводит опытную эксплуатацию (Trail Run) – этап тестирования всей линии. Это также заключительный этап испытаний, проводимый одновременно с процессом оценки и сертификации безопасности системы Железнодорожного департамента; приёмкой Государственной инспекцией по приёмке строительных работ.

«Эти работы планируется начать в начале июля и продлятся около двух месяцев. Однако этот прогресс всё ещё зависит от соглашения о взаимопонимании и решениях в области использования оборудования и поездов между генеральным консультантом NJPT - подрядчиком Hitachi и окончательных результатов оценки безопасности системы независимым консультантом», - отметил руководитель MAUR.

После многих лет ожидания, после долгих волнений жители Хошимина снова смогли ощутить задержку в работе городской железной дороги, вызванную отсрочкой коммерческой эксплуатации линии метро 1 прямо перед часом G.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm