Почему в столице строительных материалов Донгнай до сих пор не хватает песка?

Донгнай долгое время считался столицей строительных материалов, поставляющей большую часть транспортных проектов на юге страны. Однако в настоящее время подрядчики испытывают трудности с их закупками.

Камни все еще там, песка нет.

7 февраля в Донгнай прошла конференция, посвящённая унификации решений по обеспечению строительными материалами ключевых транспортных проектов провинции Донгнай. В конференции приняли участие руководители Министерства природных ресурсов и окружающей среды, Министерства транспорта , Народного комитета провинции Донгнай, инвесторы, подрядчики, владельцы месторождений полезных ископаемых и другие.

Обзор конференции по материалам для захоронения на свалках для ключевых проектов.

Г-н Во Тан Дык, председатель Народного комитета провинции Донгнай, сообщил, что в настоящее время в провинции действуют 44 лицензии на добычу полезных ископаемых. К концу 2024 года остаточные запасы строительного камня составляют почти 294 млн м3, а мощность добычи – 22,7 млн м3/год. Остаточные запасы строительного песка составляют 3,6 млн м3, а мощность добычи – 0,5 млн м3/год. Остаточные запасы наполнителей составляют 0,8 млн м3, а мощность добычи – 0,06 млн м3/год.

Министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что целью встречи является унификация решений по обеспечению строительными материалами возведения транспортных проектов.

Что касается планирования разведки и разработки месторождений строительных материалов, к настоящему времени в провинции Донгнай рассчитаны и запланированы разведка и разработка 26 месторождений строительного камня общей площадью 714 га с предполагаемыми запасами 56 млн м3. Строительный песок планируется разведать и разработать на 3 месторождениях общей площадью 84 га с предполагаемыми запасами 2 млн м3. Заполняющие материалы планируется разведать и разработать на 89 месторождениях общей площадью 149 га с предполагаемыми запасами 56 млн м3.

Г-н Дык сообщил, что в этом районе, помимо международного аэропорта Лонгтхань, реализуются шесть проектов, в том числе: скоростные автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау, Бенлук — Лонгтхань, Даузяй — Танфу, Танфу — Баолок, строящаяся кольцевая дорога №3 и готовящаяся к запуску кольцевая дорога №4. Общая потребность в строительном камне составляет 3,78 млн м3; в грунте-наполнителе — 2,01 млн м3; в строительном песке и песке-наполнителе — 2,39 млн м3.

Скоростная автомагистраль Бьенхоа - Вунгтау нуждается в большом количестве насыпного грунта.

Анализ лицензированных запасов для разработки в Донгнай в сравнении с текущим спросом на строительные материалы показал, что удовлетворить спрос может только строительный камень. Остальные полезные ископаемые, такие как строительный песок, песок для насыпи и грунт для насыпей, не удовлетворяют потребности строительства.

В процессе выдачи лицензий на добычу полезных ископаемых для обычных строительных материалов провинция Донгнай столкнулась с рядом трудностей и проблем при продлении и корректировке лицензий на добычу полезных ископаемых; при выдаче лицензий на добычу на неаукционных территориях; и при осуществлении земельных процедур при выдаче лицензий на добычу полезных ископаемых группы IV; по-прежнему оставалось много трудностей и проблем.

Необходимость увеличения мощностей по добыче для удовлетворения спроса

На конференции заместитель министра транспорта Ле Ань Туан сообщил, что в настоящее время в южном регионе реализуется 15 ключевых транспортных проектов, основные работы по которым будут завершены в 2025 и 2026 годах. Поэтому, если для реализации проекта не будет достаточного запаса земли и строительных камней, он не сможет достичь требуемого прогресса.

Заместитель министра транспорта Ле Ань Туан указал на многочисленные трудности, связанные с поставками сыпучих материалов для ключевых проектов на юге.

Потребность в каменных материалах составляет около 21,5 млн м3. К настоящему времени на строительную площадку завезено более 4,6 млн м3, остаток к мобилизации составляет около 17 млн м3, из которых определен источник более 5,2 млн м3.

Для проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау требуется 5,2 млн м3 грунта, из которых 0,55 млн м3 уже завезено на строительную площадку, а 4,7 млн м3 необходимо мобилизовать. Источник 5,01 млн м3 уже определён, но горнодобывающие компании ждут процедурных инструкций для подачи заявки на получение лицензии на добычу.

Заместитель министра сообщил, что в настоящее время все ключевые проекты в регионе, а также в провинции Донгнай, планируется завершить к концу 2025 года, в связи с чем спрос на строительный камень резко возрос. Это существенно влияет на общий производственный план шахт.

В частности, для проекта аэропорта Лонгтхань в 2025 году потребуется около 4,7 млн м3 камня, для скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау — около 1,2 млн м3, для кольцевой дороги Хошимина 3 — около 2,3 млн м3, при этом текущие мощности шахт не покрывают спрос.

Министерство транспорта надеется, что местные органы власти, исходя из фактической мощности поставок на шахты, будут распределять целевые показатели поставок каждой шахты по проектам в соответствии с фактическим ходом строительства, отдавая приоритет крупным проектам.

Многие подрядчики также хотят поддержать проект щебеночной засыпкой.

Что касается грунта для насыпи для второго компонента проекта скоростной автомагистрали Бьенхоа – Вунгтау, общий объём потребности составляет 5,2 млн м3. На строительную площадку завезено 0,55 млн м3, а ещё 4,7 млн м3 необходимо мобилизовать. К настоящему времени определён источник 5,01 млн м3. Из них 1,23 млн м3 выделены в рамках специального механизма: 1 млн м3 – на руднике Фуокбинь; 0,23 млн м3 – на руднике в районе Тамфуок. В районе Фуоктан и городе Лонгзяо района Камми имеется 3,78 млн м3, которые в принципе одобрены Народным комитетом провинции Донгнай.

«Коммерческие рудники в этом районе имеют очень небольшие запасы, неравномерное качество и поставляют всего около 0,56 млн м3, что не покрывает потребности проекта. На данный момент двум проектам не хватает около 4 млн м3 засыпного грунта. Утверждённые на местах участки в настоящее время ожидают руководства от Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды по процедурам завершения досье для подачи в провинциальный народный комитет для получения лицензий на добычу полезных ископаемых. Рекомендуется, чтобы подразделения определили дополнительные фундаменты для горных выработок и увеличили мощность добычи засыпного грунта до 600 000 м3/месяц в соответствии с предложением строительного подрядчика», — сказал заместитель министра.

Представитель Корпорации аэропортов Вьетнама рассказал о трудностях в заполнении материалов проекта.

В ближайшее время объём перевозимых для обеспечения проектов материалов составит около 21 миллиона кубометров грунта и горных пород всех видов (что эквивалентно почти 5000 транспортных средств в сутки), что создаст значительную нагрузку на региональную транспортную систему. Инвесторы и подрядчики также рекомендовали полиции провинции Донгнай и соответствующим органам власти продолжать уделять внимание этому вопросу, разработать решения по регулированию, обеспечению разумного дорожного движения и созданию благоприятных условий для транспортировки материалов для удовлетворения неотложных потребностей проектов.

Что касается первой фазы проекта международного аэропорта Лонгтхань, заместитель генерального директора Корпорации аэропортов Вьетнама (ACV) г-н Нгуен Тиен Вьет сообщил, что общий объем спроса на камень составляет 7,2 млн м3, подразделение импортировало и использовало 2,2 млн м3, а оставшиеся к 2025 году потребуются примерно в 4,9 млн м3.

В связи с этим провинции Донгнай рекомендуется увеличить мощности, увеличить объёмы добычи и добавить новые производственные линии на рудниках. Кроме того, необходимо увеличить время транспортировки, поскольку для удовлетворения потребностей в материалах проекта аэропорта Лонгтхань ежедневно требуется перевозить более 1000 грузовиков грузоподъёмностью 20–25 тонн.

Обрела целостную картину проекта аэропорта Лонг Тхань.

На встрече представители некоторых шахт провинции Донгнай заявили, что запасы камня и почвы в этом районе могут полностью удовлетворить потребности в поставках для реализации ключевых проектов.

Однако многие шахты застряли на инвестиционных и земельных процедурах. Кроме того, шахты долгое время продавали материалы через агентов, которые затем поставляли их подрядчикам для строительства объектов.

«Мы готовы в первую очередь поставлять камень для ключевых проектов. Однако компания долгое время не могла напрямую связаться с подрядчиками. В 2025 году компания найдёт способы связаться с подрядчиками для поставок», — заявил представитель акционерного общества «Хоа Ан».

Руководство провинции Донгнай также надеется, что Министерство природных ресурсов и окружающей среды окажет поддержку и руководство в устранении трудностей, связанных с материалами.

Между тем, представитель строительного подразделения аэропорта Лонг Тхань заявил, что нехватка камня, грунта и песка в центре такого строительного центра, как Донг Най, необоснованна. «Мы надеемся, что местные власти решат юридические вопросы, чтобы увеличить объёмы добычи и поставок для строительства», — сказал представитель строительного подразделения.

Завершая встречу, министр природных ресурсов и окружающей среды До Дык Зуй заявил, что ни подрядчики проектов, ни предприятия по добыче полезных ископаемых не проявили инициативы. Поэтому необходимо чётко определить и оценить соотношение спроса и предложения с обеих сторон.

Инвесторы и подрядчики определяют конкретные потребности проекта в каждом типе материалов, разрабатывают подробные формы для каждого типа. На основе этого определяется необходимость доступа к месторождениям полезных ископаемых в этом районе для удовлетворения потребностей строительной площадки.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm