Давление на электроэнергетическую отрасль с 2030 года

Согласно цели, изложенной в «Программе действий по переходу на зеленую энергию, сокращению выбросов углерода и метана в транспортном секторе», утвержденной премьер-министром , продажи электромобилей на вьетнамском рынке с настоящего момента и до 2050 года должны достичь 78 миллионов единиц. Это также означает, что количество электромобилей, участвующих в дорожном движении, и потребность в зарядке аккумуляторов будут резко увеличиваться с каждым годом.

Однако в недавнем докладе Всемирного банка (ВБ) «Вьетнам: предложение по национальной дорожной карте и плану действий по переходу на электромобили» указано, что утвержденный в 2023 году План развития энергетики VIII не учитывает деятельность по зарядке электромобилей, а прогнозирует лишь низкий уровень использования электромобилей, в основном электромотоциклов, заряжаемых дома.

Соответственно, с настоящего момента и до 2030 года необходимость в зарядке электромобилей не будет оказывать большого давления на вьетнамскую электроэнергетическую отрасль. Поскольку использование электромобилей в этот период в основном касается двухколесных транспортных средств — типа транспортных средств, которые используют небольшие батареи и часто ездят на короткие расстояния.

электромобиль
Резкий рост числа электромобилей окажет большое давление на электроэнергетическую отрасль из-за возросшего спроса на зарядку.

Зарядка электромобилей потребует всего лишь 1–2% дополнительной выработки электроэнергии по сравнению с высоким сценарием Плана развития энергетики VIII к 2030 году, и эту проблему можно решить за счет увеличения запланированной избыточной маржи выработки электроэнергии.

Однако к 2035 году электроэнергетической отрасли необходимо увеличить объемы производства на 5% и увеличить пропускную способность сетей на 4%, чтобы удовлетворить потребности в зарядке электромобилей.

К 2045 году этот спрос потребует на 16% больше электроэнергии, чем предусмотрено в сценарии высокого уровня Генерального плана развития энергетики VIII, а затем к 2050 году этот показатель увеличится до 28%.

Потому что к тому времени большая часть спроса на энергию в транспортной отрасли перейдет с бензина на электричество, если будут достигнуты цели по использованию электромобилей.

По сравнению с сегодняшним днем, в транспортной структуре Вьетнама к 2050 году будут доминировать более крупные, более энергоемкие транспортные средства, такие как автомобили, а не двухколесные транспортные средства. Добавление мощности сети в таком масштабе потребует ежегодного темпа роста в 5,1% в период 2035-2050 годов по сравнению с текущим запланированным ежегодным темпом роста в высоком сценарии Плана развития энергетики VIII в размере 3,7%.

Всемирный банк рекомендует, что после 2030 года Вьетнаму необходимо будет добавить в среднем 3-5% мощности сети по сравнению с высоким сценарием Power Master Plan VIII для покрытия нагрузки по зарядке электромобилей в период 2030-2045 годов. После этого к 2050 году потребуется до 15% дополнительной мощности передачи, чтобы обеспечить 100% электрификацию дорожного транспорта.

Для увеличения поставок электроэнергии ежегодно требуются инвестиции в размере 14 миллиардов долларов

Для достижения целевого потребления электромобилей, с настоящего момента и до 2030 года, в дополнение к капиталу для реализации Power Plan VIII, Вьетнаму необходимо будет инвестировать до 9 млрд. долл. США в электроэнергетическую отрасль. Инвестиции в размере около 1 млрд. долл. США пойдут на расширение мощности электросети.

В период 2031–2050 годов Вьетнаму потребуется инвестировать в среднем 14 миллиардов долларов США в год для производства дополнительной электроэнергии и расширения сети по сравнению с запланированной оценкой.

W-солнечный.png
Чтобы удовлетворить спрос на зарядку электромобилей, Вьетнаму необходимо инвестировать в среднем 14 миллиардов долларов США в год в производство дополнительной электроэнергии и расширение сети.

Кроме того, Вьетнаму необходимо повысить эффективность электросетей и аккумуляторных батарей, а также содействовать долгосрочному изменению видов транспорта в пассажирских и грузовых перевозках, чтобы снизить влияние электромобилей на электроэнергетический сектор.

Содействие изменению спроса на городской пассажирский транспорт с электромобилей на общественный транспорт и спроса на грузовые перевозки с междугородних электрогрузовиков на железнодорожные и водные пути значительно сократит общий спрос на зарядку электромобилей. Эксперты Всемирного банка подсчитали, что 35%-ный сдвиг между этими сегментами к 2050 году сократит потребность в дополнительной выработке электроэнергии на 9-11%.

В отчете также предлагается, чтобы Вьетнам стремился перенести зарядку электромобилей на общественные зарядные станции в течение дня (вне часов пик) насколько это возможно. Это может снизить влияние зарядки электромобилей на пиковое потребление системы.

Ключевые политические меры включают проведение реформ тарифов на электроэнергию для поощрения зарядки в непиковые часы, расширение масштабов интеллектуальных зарядных станций и установку солнечных систем на крышах общественных зарядных станций для снижения нагрузки на сеть от зарядки электромобилей.

«Переход на экологически чистый транспорт с использованием электромобилей — это сложная задача, но приверженность Вьетнама — важный первый шаг», — подчеркнула г-жа Мариам Дж. Шерман, региональный директор Всемирного банка по Вьетнаму, Камбодже и Лаосу.

Соответственно, в дополнение к столпу зарядной инфраструктуры, необходимо сосредоточиться на электроснабжении в дорожной карте трансформации. Г-жа Мариам считает, что для того, чтобы эта дорожная карта была успешной, необходима тесная координация между министерствами, частными инвесторами и людьми в перестройке рынка транспортных средств, способа передвижения и использования энергии.

Согласно утвержденному энергетическому плану VIII, общая мощность электростанций к 2030 году составит около 146 000 МВт (без учета солнечных батарей на крышах зданий и источников когенерации). Из них 37 467 МВт будет приходиться на угольную электростанцию, 23 900 МВт — на СПГ, 16 121 МВт — наземную ветровую электростанцию, 7 000 МВт — морскую ветровую электростанцию ​​и 8 736 МВт — крупномасштабную солнечную электростанцию.

Этот масштаб достаточен для покрытия прогнозируемого пикового спроса на мощность нагрузки к 2030 году в размере 93 300 МВт, с разумным уровнем резерва источников энергии в национальной и региональных энергосистемах. Общая установленная мощность в национальной энергосистеме увеличится до 217 596 МВт к 2035 году и достигнет около 401 556 МВт к 2045 году.

«Озеленение» транспорта электромобилями, около 14 миллиардов долларов США необходимо для зарядных станций С полностью развитой системой зарядных станций электромобили могут стать лучшим выбором для покупателей автомобилей впервые на вьетнамском рынке. Соответственно, на этапе ускорения Вьетнаму необходимо инвестировать около 13,9 миллиардов долларов США к 2040 году для создания сети зарядных станций.