Социализация обновления канала Хайфон

Министерство транспорта только что одобрило политику модернизации канала Хайфон от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву и расширения существующего разворотного бассейна.

Для повышения эффективности инвестиций в синхронную эксплуатацию морской инфраструктуры в этом районе Министерство транспорта только что одобрило политику модернизации канала Хайфон (верхний участок порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву) в сочетании с расширением существующего разворотного бассейна с 290 м до 310 м.

Модернизация канала Хайфон направлена ​​на обеспечение того, чтобы суда для перевозки генеральных грузов водоизмещением до 50 000 тонн имели пониженные параметры нагрузки в соответствии со стандартами судоходного канала (Фото: Та Хай).

Весь объем извлеченного грунта из морского канала Хайфона (от порта Нам Хай Динь Ву вверх по течению до порта Динь Ву вверх по течению) и расширение существующего поворотного бассейна (около 280 000 м3) будут сброшены в районе, объявленном Народным комитетом города Хайфон, без полной утилизации продуктов дноуглубления.

Морская администрация Вьетнама отвечает за руководство, направление и контроль за инвесторами в целях реализации и обеспечения полного соблюдения положений законодательства об инвестициях в строительство, инвестициях, природных ресурсах и окружающей среде, полезных ископаемых, а также соответствующих положений законодательства.

Этому агентству также необходимо вести конкретную работу с инвестором по вопросу ответственности за оплату расходов на корректировку системы морской сигнализации для обслуживания модернизации участка канала и расширения разворотного бассейна.

Акционерное общество порта Хайфон (инвестор) несет ответственность за реализацию последующих шагов в полном соответствии с правилами морской отрасли, правовыми нормами в области инвестиций, инвестиций в строительство, экологических ресурсов, полезных ископаемых, охраны окружающей среды; не запрашивая у Министерства транспорта выделение средств на дноуглубление и поддержание судоходного канала.

Одновременно продолжить реализацию требований Министерства транспорта по распределению выгод и ответственности за инвестиции в эксплуатацию судоходных каналов.

Что касается морского пути Хайфон, Министерство транспорта ранее согласовало политику модернизации участка от разворотного бассейна международного контейнерного порта Хайфон до района порта Динь Ву и участка от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву, при этом отметка дна канала после углубления достигнет -8,5 м (морская карта), ширина канала останется на уровне 80 м, что гарантирует судам для генеральных грузов водоизмещением до 50 000 тонн с уменьшенной загрузкой параметры, соответствующие стандартам морского канала.

Акционерное общество порта Хайфон также направило в Министерство транспорта документ с просьбой провести дноуглубление и модернизацию судоходного канала Хайфона на участке от верхнего течения порта Намдиньву до порта Диньву, протяженностью около 5,85 км.

Ширина канала осталась прежней – 80 м. Отметка дна канала углублена до отметки -8,5 м (действующий норматив – -7 м).

По данным акционерного общества порта Хайфон, стандарт участка канала Хайфон (участок от верхнего течения порта Нам Хайдиньву до верхнего течения порта Диньву) после модернизации будет аналогичен стандарту участка канала Хайфон (участок от разворотного бассейна международного контейнерного порта Хайфон до территории порта Нам Хайдиньву).

Морская администрация Вьетнама оценила, что предложение акционерной компании порта Хайфон по дноуглублению и модернизации морского канала Хайфона (участок от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву) соответствует планированию морского порта и ориентации премьер- министра на решения по мобилизации инвестиционного капитала для развития морского порта.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm