Министерство транспорта только что одобрило политику модернизации канала Хайфон от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву и расширения существующего разворотного бассейна.
Для повышения эффективности инвестиций в синхронную эксплуатацию морской инфраструктуры в этом районе Министерство транспорта только что одобрило политику модернизации канала Хайфон (от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву) в сочетании с расширением существующего разворотного бассейна с 290 м до 310 м.
Модернизация канала Хайфон направлена на то, чтобы суда для перевозки генеральных грузов водоизмещением до 50 000 тонн имели пониженную загрузку с параметрами, соответствующими стандартам судоходного канала (Фото: Ta Hai).
Весь объем вынутого грунта из морского канала Хайфона (от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву) и расширение существующего разворотного бассейна (около 280 000 м3) будут сбрасываться в районе, указанном Городским народным комитетом. Компания Hai Phong объявила, что не будет собирать продукты дноуглубительных работ.
Морская администрация Вьетнама отвечает за руководство, направление и контроль за инвесторами в процессе внедрения и обеспечения полного соблюдения правовых положений об инвестициях в строительство, инвестициях, природных ресурсах и окружающей среде, полезных ископаемых и соответствующих правовых положений.
Этому агентству также необходимо вести конкретную работу с инвестором по вопросу ответственности за оплату расходов на корректировку системы морских сигналов для обслуживания модернизации участка канала и расширения разворотного бассейна.
Акционерное общество порта Хайфон (инвестор) несет ответственность за реализацию следующих шагов в полном соответствии с правилами морской отрасли, правовыми нормами в области инвестиций, инвестиций в строительство, экологических ресурсов, полезных ископаемых и охраны окружающей среды; Не предлагать Министерству транспорта выделять средства на дноуглубление и содержание судоходных каналов.
В то же время продолжить реализацию требований Министерства транспорта по разделению выгод и ответственности за инвестиции в эксплуатацию судоходных каналов.
Что касается морского пути Хайфон, Министерство транспорта ранее согласовало политику модернизации участка от разворотного бассейна международного контейнерного порта Хайфон до района порта Динь Ву и участка от верхнего течения порта Нам Динь Ву до района порта Нам Хай Динь Ву, при этом отметка дна канала после дноуглубления достигнет -8,5 м (навигационная карта), ширина канала останется 80 м, что гарантирует судам для перевозки генеральных грузов водоизмещением до 50 000 тонн с уменьшенной загрузкой параметры, соответствующие стандартам морского канала.
Акционерное общество порта Хайфон также направило в Министерство транспорта документ с просьбой провести дноуглубительные работы и модернизацию судоходного канала Хайфона, участка от верхнего течения порта Нам Динь Ву до порта Динь Ву, протяженностью около 5,85 км.
Ширина канала остается 80 м. Отметка дна участка канала углублена до отметки карты -8,5 м (существующий стандарт -7 м).
По данным акционерной компании порта Хайфон, стандарт канала Хайфона (от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву) после модернизации будет таким же, как стандарт канала Хайфона (от разворотного бассейна международного контейнерного порта Хайфон до территории порта Нам Хай Динь Ву).
Морская администрация Вьетнама оценила, что предложение акционерной компании порта Хайфон по дноуглублению и модернизации морского канала Хайфона (от верхнего течения порта Нам Хай Динь Ву до верхнего течения порта Динь Ву) соответствует планированию морского порта и ориентации премьер-министра на решения по мобилизации инвестиционного капитала для развития морского порта.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm
Комментарий (0)