.jpg)
Где увеличивается площадь?
Порт Фу Тай расположен на внешнем берегу дамбы на правом берегу реки Киньмон, к востоку от моста Антай, простираясь вниз по течению до города Фу Тай (Ким Тхань). Согласно имеющимся у нас документам, до получения разрешения на строительство объекта для транзита материалов, причала и порта это место было арендовано несколькими домохозяйствами района Ким Тхань у Народного комитета города Фу Тай для производства обожжённого кирпича.
В начале 2000-х годов г-н Данг Дык Чук из города Фу Тай получил права на землепользование от г-на Ле Куанг Тунга, г-на До Ван Тьена и г-на Нгуен Ван Винь, которые арендовали участок общей площадью 22 579 м², прилегающий к мосту Ан Тай. В феврале 2003 года г-н Чук обратился в Народный комитет района Ким Тхань с просьбой предоставить в аренду 44 000 м² земли (включая участок, переданный г-ну Чуку) для создания пункта транзита материалов и ремонта судов. Позднее г-н Чук обратился с просьбой о разработке проекта строительства на этой территории объекта по ремонту и строительству новых судов.
Народный комитет района Ким Тхань принял решение № 648/QD-UBND от 15 декабря 2003 года об изъятии 46 764 м² земли на вышеуказанном участке, изменении целевого назначения на аренду для реализации проекта и передаче земли г-ну Чуку для реализации проекта. Из общей площади, указанной выше, 16 096 м² земли были арендованы г-ном Чуком для реализации проекта, 2762 м² – под внутренние дороги, а 27 906 м² мостов, дамб и речных коридоров были временно переданы г-ну Чуку для управления и использования в соответствии с положениями закона о защите коридоров специализированных работ.
После выделения земли г-н Чук уполномочил своего сына г-на Данг Хунг Тханга, директора частного предприятия Thang Loi Mechanical (теперь Thang Loi Mechanical Company Limited), выровнять землю, построить причал, рампу, офис, объекты, нанять рабочих... В 2008 году г-н Чук продолжил уполномочивать г-на Тханга подписывать документы по сделкам с партнерами, связанными с вышеуказанным проектом и проектом внутреннего водного порта Фу Тай, расположенного на территории проекта, а также напрямую управлять производственной и коммерческой деятельностью в районе порта Фу Тай по сей день.
Рядом с землей г-на Чука ниже по течению реки Киньмон находится земля г-на Ву Ван Чиня площадью 11 800 м2, которая была арендована Народным комитетом города Фу Тхай для производства кирпича. В 2007 году компания The Anh Production and Trading Company Limited (сокращенно The Anh Company) получила все земли г-на Чиня. После этого компания запустила проект по изменению целевого назначения земли на причал для строительных материалов и причальный бизнес на площади 12 404 м2 (включая площадь, переданную г-ном Чинем). 16 декабря 2008 года Народный комитет провинции принял решение о возврате и сдаче земли в аренду компании The Anh Company для реализации проекта. Однако спустя 17 лет фактическая передача земли компании The Anh Company не состоялась из-за возражений со стороны бизнеса г-на Чука. 18 апреля Народный комитет города Пху Тхай завершил расчистку участка и определил границу между компанией Anh и судоремонтным и строительным предприятием г-на Чука.
Рядом с участком компании «Ань» на берегу реки Киньмон находится государственная земля площадью 3070 м², находящаяся в ведении Народного комитета города Футай. В конце порта Футай находится более 1000 м² земли, управляемой кооперативом «Хонг Ха». Судоремонтно-строительная мастерская г-на Чука является основным транспортным узлом в порту Футай. До порта Футай можно добраться двумя путями: от моста Антай до предприятия г-на Чука и от дамбы реки Киньмон до кооператива «Хонг Ха». Кооператив «Хонг Ха» сотрудничает с судоремонтно-строительной мастерской г-на Чука.
Согласно результатам измерений, проведенных Департаментом природных ресурсов и окружающей среды (ныне Департамент сельского хозяйства и окружающей среды) в 2018 году, текущая площадь земельного участка проекта и территории порта Фу Тай составляет 79 937 м2, включая: 16 096 м2, арендованных г-ном Чуком для реализации проекта, 24 292 м2 земли в дорожном коридоре, 13 185 м2 земли в защитном коридоре дамбы, 8 380 м2 земли в защитном коридоре берега реки, 12 404 м2, арендованных компанией Anh Company, 3 070 м2 общественных земель, управляемых Народным комитетом города Фу Тай, 2 510 м2 внутренних транспортных земель и земель кооператива Hong Ha. Таким образом, на самом деле судоремонтное и строительное предприятие г-на Чука использует гораздо большую площадь земли, чем общая площадь арендованных земель, земель для делового сотрудничества с кооперативом Хонг Ха и земель для защиты мостов, дамб и речных коридоров, временно выделенных г-ну Чуку правительством.
В чем причина?
.jpg)
Скандал, который длится уже несколько десятилетий и до сих пор не урегулирован, является результатом деятельности ряда департаментов, отделений и секторов провинции Хайзыонг , Народного комитета района Ким Тхань и Народного комитета поселка Фу Тхай. Согласно решению № 648/QD-UBND от 15 декабря 2003 года Народного комитета района Ким Тхань, г-н Данг Дык Чук арендовал для проекта ремонта и строительства новых судов только 16 096 м² земли, граничащей с севера рекой Кинь Мон, с запада – мостом Ан Тхай, с юга – правой набережной Кинь Мон, с востока – землей г-на Ву Ван Чиня и землей, находящейся в ведении Народного комитета поселка Фу Тхай.
Однако Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов (ныне Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды) рекомендовал Народному комитету провинции вынести Решение № 162/QD-UBND от 13 января 2004 года, разрешающее г-ну Данг Дык Чуку выделить участок для реализации проекта на территории от 16 + 150 км до 16 + 450 км, что эквивалентно почти всей территории порта Фу Тай на сегодняшний день, включая землю г-на Ву Ван Чиня (позднее переданную компании The Anh Company), землю, находящуюся в управлении Народного комитета города Фу Тай, и землю кооператива Хонг Ха.
Несмотря на то, что земля не была выделена, после принятия Решения № 162 г-н Данг Хунг Тханг, директор компании Thang Loi Mechanical Company Limited, уполномоченный г-ном Чуком, подготовил досье для заявки на получение лицензии на строительство порта внутреннего водного пути. В августе 2008 года Управление внутренних водных путей Вьетнама (тогда Управление внутренних водных путей Вьетнама, ныне Управление морских и водных путей Вьетнама) объявило о строительстве внутреннего порта Фу Тай с расширением на 300 м, как указано в Решении № 162.
Для выделения земли компании «Ань», Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды (ныне Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды) рекомендовал председателю Народного комитета провинции издать Решение № 4778/QD-UBND от 16 декабря 2008 года об изъятии и изменении целевого назначения 12 404 м² земли для этого предприятия. Эта площадь соответствует 16 км + 375 – 16 км + 450 правой дамбы реки Киньмон, что означает, что она перекрывает на 75 м проект г-на Чука, согласно Решению № 162. В то время было объявлено о строительстве внутреннего водного порта Фу Тай, который находился под управлением и эксплуатацией г-на Чука.
В этом инциденте также действовал г-н Данг Хунг Тханг, директор компании Thang Loi Mechanical Company Limited, уполномоченный г-ном Данг Дык Чуком осуществлять некоторые виды деятельности судоремонтного и строительного предприятия при подготовке заявки на получение лицензии на строительство порта для внутренних водных путей. Хотя ему не был выделен земельный участок г-на Ву Ван Чиня, находящийся в ведении Народного комитета города Фу Тай, г-н Тханг, тем не менее, на основании Решения 162, подготовил заявку на получение лицензии на строительство порта для внутренних водных путей Фу Тай, тем самым незаконно занимая указанный участок в течение многих лет.
SY THANG - HA VYИсточник: https://baohaiduong.vn/xu-ly-dut-diem-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-bai-1-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html
Комментарий (0)