2 alternativ för att uppgradera riksväg 1A som går genom Vinh stad

Följaktligen renoveras och uppgraderas sträckan National Highway 1A genom Vinh City med rutten Km459+930 - Km463+570, längd 3,64 km, från korsningen Quan Bau till slutpunkten vid korsningen Vinh-marknaden. Projektet omfattar 3 gator: Mai Hac De 1,132 km, Le Loi 1,161 km och Quang Trung 1,159 km.

Le Loi-Quang Trung-gatan mot korsningen Vinh-marknaden är där det finns stora lägenhetsprojekt, så risken för trafikstockningar under rusningstid ökar. Foto: BNA

För att reparera och uppgradera utförde berörda parter och Vinh Citys folkkommitté undersökningar och utarbetade projektdokument.

Av vilka Mai Hac De-gatan och Le Loi-gatan för närvarande har en vägbäddsbredd på 45 m (vägytans bredd i båda riktningarna är 18 m, mittremsan är 1,5 m bred och trottoarerna på båda sidor är 25,5 m breda).

Quang Trung-gatan har en vägbäddsbredd på 56 m (vägytans bredd 18 m, mittremsan 1,5 m bred, trottoarer på båda sidor 36,5 m breda). Efter mer än 10 års exploatering och investeringar i reparationer har asfaltbetongvägytan uppvisat lokala skador, vägytan är sprucken och asfaltbetongen flagnar av.

Därför föreslog vägförvaltningsområde II och Vinh Citys folkkommitté två alternativ, specifikt följande:

Alternativ 1: Utöka den icke-motoriserade körbanan till en 4 meter bred blandad körbana på varje sida, vilket säkerställer en tvärsnittsarea på 4 motorfordonsfiler och 2 blandade fordonsfiler, omorganisera korsningar och förstärk hela vägytan med asfaltbetong.

Mer specifikt kommer Mai Hac De-gatan och Le Loi-gatan att bibehålla den befintliga vägbanksbredden på 45 m, skurna och breddade för att säkerställa en vägyta på 18 m. m och utökad med 8 m (varje sida utökad med 4 m); mittremsan utökades från 1,5 till 2 m bred; trottoaren smalnade av till 21 m (varje sida 10,5 m bred).

Många delar av trottoarerna på Quang Trung-gatan är helt upptagna, vilket lämnar inget utrymme för fotgängare. Foto: Lam Tung

För Quang Trung-gatan kommer den befintliga vägbäddsbredden på 56 m att bibehållas, vägytan kommer att breddas för att säkerställa den nuvarande ytbredden på 28 m och förlängas med 8 m; mittremsan kommer att breddas från 1,5 m till 2 m; trottoaren kommer att breddas till 32 m (16 m på varje sida). Budgeten för vägbädd, vägyta, trottoarkant och trottoarkantskostnader uppskattas till cirka 57,54 miljarder VND från budgeten för vägekonomisk aktivitet.

Alternativ 2, som föreslagits av Vinh City People's Committee: Utöka vägytan med ytterligare 2 körfält för motorfordon, 3,5 m breda på varje sida, säkerställa tvärsnittsskalan på 8 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motorfordon, omorganisera trafiken vid korsningar och samtidigt förstärka hela vägytan med asfaltbetong, säkerställa överensstämmelse med den planering som godkänts av premiärministern i beslut nr 52/QD-TTg daterat 14 januari 2015.

Följaktligen kommer den befintliga vägbredden på 45 m att bibehållas för Mai Hac De- och Le Loigatorna, den nuvarande vägytans bredd kommer att utökas till 28 m och ytterligare 5,5 m kommer att förlängas (varje sida kommer att förlängas med 2,75 m); mittremsan kommer att förlängas från 1,5 m till 2,5 m; trottoaren kommer att vara 9 m bred.

Quang Trung - Le Loi - Mai Hac De-gatan säkerställer två körfält och ett körfält för icke-motoriserade bilar i varje riktning, men om bara ett körfält har parkerade bilar ökar risken för trafikstockningar. Foto: Nguyen Hai

För Quang Trung-gatan: Bibehåll den befintliga vägbredden på 56 m, utöka vägytan för att säkerställa den nuvarande ytbredden på 28 m och utöka med 5,5 m (varje sida utökas med 2,75 m); mittremsa 1,25 m: trottoarbredd 20 m (varje sida 10 m).

Genomförandebudget: För posterna vägunderlag, vägyta, trottoarkant och trottoarkant är budgeten cirka 104,7 miljarder VND från budgeten för vägekonomiska aktiviteter. För posterna uppgradering och renovering av trottoarer, flytt av elnätet, omplantering av träd, nedgrävning av underjordiska och längsgående dikesystem är budgeten cirka 345 miljarder VND från Vinh stadsbudget.

Grafik: Huu Quan

I dokumentet som skickades till vägförvaltningsavdelningen sa representanten för vägförvaltningsområde II: Anledningen till att förvaltningsområdet gick med på Vinh Citys folkkommitté att föreslå ovanstående två alternativ för vägförvaltningen baseras på de nuvarande förhållandena och den faktiska undersökningen av trottoarbredden på de sektioner som fortfarande är ganska breda (12,75 m för Mai Hac De-gatan, Le Loi-gatan och 18,25 m för Quang Trung-gatan) medan vägytan endast är utformad med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för enkla fordon, så den kan inte hantera trafikvolymen under rusningstrafik. Detta är en nord-sydlig nationell motorväg som går genom Vinhs centrum, med en mycket stor trafikvolym, olika typer av fordon, från cyklar, motorcyklar och särskilt bilar, så den orsakar ofta trafikstockningar under rusningstrafik, från 6-8, från 11 till 14 och 16-18 varje dag.

Källa: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html