Fem viktiga broar ska snart börja byggas, vilket öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter för Ho Chi Minh-staden.

År 2025 planerar Ho Chi Minh-staden att påbörja byggandet av Can Gio-bron, Thu Thiem 4-bron, Nguyen Khoi-gatubron, Binh Tien-gatubron och en gångbro över Saigonfloden, med ett totalt kapital på cirka 28 000 miljarder dong.

Can Gio-bron

För närvarande planerar Ho Chi Minh-staden att investera i byggandet av Can Gio-bron, med målet att byggan ska påbörjas den 30 april 2025 och slutföras 2028.

När projektet är klart kommer det att ersätta Binh Khanh-färjan – för närvarande det enda transportmedlet som förbinder ödistriktet Can Gio med stadskärnan – samtidigt som det främjar utvecklingen av havsinträngningsprojekt och Can Gios internationella hamn.

z4934275650216 a010b278b640fa7f7297e08c4feff521 1 1502.jpg — Can Gio-brons design. Foto: Ho Chi Minh-stadens transportdepartement.

Enligt utformningen korsar Can Gio-bron floden Soai Rap och förbinder Can Gio-distriktet med Nha Be-distriktet, med en total längd på cirka 7,3 km. Av vilket bron över Soai Rap-floden är nästan 3 km lång, är de två infartsvägarna i båda ändar av bron 4,3 km långa.

Projektets startpunkt ligger enligt planen på väg 15B, cirka 500 m norr om Muong Ngang-kanalen. Projektets slutpunkt kommer att ansluta till Rung Sac-vägen vid Km2+100 (cirka 2,1 km söder om Binh Khanhs färjeterminal).

Tvärsnittsskala för 6 körfält (4 motorkörfält och 2 blandkörfält), konstruktionshastighet 60 km/h.

Den totala preliminära investeringen i projektet är cirka 11 087 miljarder VND, och föreslås investeras i form av PPP och BOT-kontrakt.

w z4749988875182 4c8ee96c6d460e76c18c339a0bc2d72d 1 94.jpg — Binh Khanh-färjan förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio-distriktet. För närvarande ökar antalet passagerare som använder färjan, särskilt på helger och helgdagar, vilket orsakar långvariga trafikstockningar, påverkar människor, turistaktiviteter och begränsar den socioekonomiska utvecklingen i Can Gio-distriktet. Foto: Nguyen Hue.

Thu Thiem-bron 4

Enligt förslaget från HCM City Department of Transportation kommer byggprojektet för Thu Thiem 4-bron att förbinda Thu Duc City med distrikt 7 med en total investering på cirka 6 030 miljarder VND (inklusive låneräntor), investerad i form av BOT.

Startpunkten ansluter till Nguyen Van Linh-gatan vid korsningen med Tan Thuan 2-brons infartsväg (distrikt 7). Projektets slutpunkt ansluter till Nguyen Co Thach-gatan vid R4-korsningen (Thu Duc City).

Detaljerad plan för att bygga Thu Thiem 4-bron över 6000 miljarder dong via Saigonfloden 1713.jpg — Thu Thiem 4-bron är utformad med flexibel frihöjd. När stora fartyg passerar kan frihöjden ökas till 45 m. Foto: HCMC Department of Transport.

Hela byggprojektet för Thu Thiem 4-bron är cirka 2,16 km långt. Varav bron är cirka 1 635 m lång, och infartsvägarna i båda ändar av bron är cirka 525 m långa, utformade med 6 körfält (4 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandade körfält).

När projektet är klart kommer det att koppla samman trafiken från Thu Thiem-halvöns centrum med det nya stadsområdet Södra Saigon (distrikt 7), vilket bidrar till att försköna staden, lösa trafikstockningar och skapa förutsättningar för att främja och snabbt utveckla de två områdena.

Gångbro över Saigonfloden

Projektet att bygga en gångbro över Saigonfloden som förbinder distrikt 1 med Thu Duc City godkändes av ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, och lades till i listan över stadens viktigaste projekt.

Detta projekt har en total investering på cirka 1 000 miljarder VND, sponsrat av Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company.

bild 9334 889 1 103102.jpg — Utformning av en gångbro över Saigonfloden, som förbinder Distrikt 1 med Thu Duc City. Foto:

Bron är 500 meter lång och börjar vid Bach Dang Wharf Park (distrikt 1), startpunkten på Thu Duc City-sidan vid flodparken i Thu Thiem New Urban Area.

Gångbron är utformad i form av ett vattenkokosnötsblad, ett mycket typiskt blad för den södra regionen. Ho Chi Minh-staden anser att detta är en unik och imponerande arkitektonisk stil, som förväntas locka människor och turister till staden.

Nyligen skickade Nutifood Company ett dokument där de begärde yttranden till Ho Chi Minh-stadens partikommitté, stadens folkkommitté och transportdepartementet om att registrera det första spadtagsdatumet för gångbron över Saigonfloden den 26 april.

Nguyen Khoi-bron och vägen

År 2016 godkände Ho Chi Minh-stadens folkråd planen att bygga en bro på Nguyen Khoi-gatan över Te-kanalen, som förbinder distrikt 7, 4 och 1. Projektet har en total investering på 1 250 miljarder VND (senare ökat till mer än 2 800 miljarder VND på grund av skaljusteringar) för att öppna en ny vägaxel in och ut ur det centrala området. Projektet är dock fortfarande på papper på grund av brist på kapital.

I slutet av 2023 fortsatte Ho Chi Minh-stadens folkråd att justera investeringspolicyn för detta projekt och ökade det totala kapitalet till mer än 3 700 miljarder VND på grund av förändringar i skala. Projektet har en total längd på nästan 5 km, varav broavsnittet är cirka 2,5 km och 6,5–25,5 m brett; vägavsnittet är mer än 2,3 km långt och 26,5–61,5 m brett.

Projektet börjar på D1-gatan (som förbinder Saigon University med Nguyen Van Linh-gatan och bostadsområdet Him Lam, distrikt 7), sedan korsar huvudbron Te-kanalen via en överfart längs Nguyen Khoi-gatan. Bron fortsätter att korsa Ben Nghe-kanalen och ansluter till Vo Van Kiet-gatan (distrikt 1).

Förutom huvudvägen inkluderar projektet förgreningar som ansluter till de nedre vägarna Tran Xuan Soan, Ton That Thuyet och Vo Van Kiet.

När projektet är klart kommer det att hjälpa fordon att köra över den 2,5 km långa bron från distrikt 7 till distrikt 1 och vice versa. Byggnationen kommer att påbörjas i slutet av året och vara klar 2027.

bild 4848 1 1140.jpg — Nguyen Khoi-bron och gatan korsar Ben Nghe-kanalen och ansluter till Vo Van Kiet-avenyn (distrikt 1). Foto: Trafikavdelningen.

Binh Tien-bron och vägen

Binh Tien-bron och vägprojektet är 3,2 km långt och 30–40 m brett. Projektet börjar vid korsningen Binh Tien – Pham Van Chi (distrikt 6), korsar sedan Vo Van Kiet Avenue, Tau Hu-kanalen, Cay Sung Street (distrikt 8), Doi-kanalen, Ta Quang Buu Street och går genom bostadsområdet Binh Hung innan det ansluter till Nguyen Van Linh Avenue (Binh Chanh-distriktet).

w tet nguyen hue 35 29516.jpg — Binh Tien-bron och vägen korsar Tau Hu-kanalen och öppnar upp nytt utvecklingsområde för distrikt 8 och Binh Chanh.

Projektets totala investering är över 6 200 miljarder VND i form av BOT. Nyligen har projektet godkänts av Ho Chi Minh-stadens transportdepartement för att välja en konsultleverantör och utarbeta en förstudie för att förbereda genomförandet.

Enligt planen förväntas byggandet av Binh Tien-bron och vägen påbörjas i slutet av 2025 och vara färdigställda 2028. Detta bidrar till att skapa en ny vägaxel från centrala Ho Chi Minh-staden till Nguyen Van Linh-gatan, och därigenom förbinda riksväg 50, riksväg 1, Ben Luc-Long Thanh-motorvägen och Ho Chi Minh-stadens ringväg 3.

Två trafikprojekt för att förhindra trafikstockningar i Tan Son Nhat har öppnats

Utbyggnaden av Hoang Hoa Tham-gatan och förbindelsevägen Tran Quoc Hoan - Cong Hoa är två viktiga projekt som kommer att öppnas för trafik i samband med Tet At Ty 2025, vilket bidrar till att minska trafikstockningarna vid Tan Son Nhat-entrén.

Efter Tan Ky Tan Quy-bron kommer ytterligare 7 projekt att öppnas för trafik före Tet At Ty 2025.

Efter att Tan Ky Tan Quy-bron är färdigställd kommer Ho Chi Minh-stadens transportsektor att slutföra sju viktiga trafikprojekt för att underlätta människors resor före Tet At Ty 2025.