Idag (6 juli) höll Vietnam Railways Corporation en konferens för att distribuera uppgifter för de sista sex månaderna av 2023. Information från konferensen visade: Företagets totala intäkter uppgick till cirka 3 732 miljarder VND, en ökning med mer än 17 %.
Varav moderbolaget ensamt, förväntas försäljnings- och serviceintäkterna exklusive intäkter från offentliga serviceavtal uppgå till mer än 1 126 miljarder VND, en ökning med 5 % under samma period.
Passagerartransporterna ökade kraftigt och bidrog till att Vietnam Railway Corporations intäkter under de första sex månaderna uppgick till 3 700 miljarder VND, en ökning med 13 % jämfört med samma period 2022. Foto: illustration
Inom transportsektorn förväntas de totala intäkterna för de två järnvägstransportbolagen i Hanoi och Saigon uppgå till över 2 519 miljarder VND, en ökning med över 18 % under samma period. Av detta är direkta intäkter från transportverksamhet över 1 953 miljarder VND, en ökning med 25 % under samma period.
Medan persontransporterna växte kraftigt med intäkter på mer än 1 246 miljarder VND, en ökning med mer än 83 % under samma period, minskade godstransporterna kraftigt, med intäkter som endast nådde 824 miljarder VND, vilket motsvarar cirka 80 % av samma period.
Förvaltning och underhåll av järnvägsinfrastrukturen uppgick produktionen till mer än 1 765 miljarder VND, en ökning med 12 % under samma period; intäkterna uppgick till mer än 1 436 miljarder VND, en ökning med mer än 21 % under samma period.
Vietnam Railways Corporation sade att järnvägen har implementerat många lösningar för att främja transporter. När det gäller persontransporter har antalet tåg och tågrutter justerats rimligt, i enlighet med kundernas behov. Persontåg har marknadsförts på korta rutter med hög turistefterfrågan , såsom Hanoi till Thanh Hoa, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang och vice versa, Saigon till Nha Trang, Phan Thiet, Da Nang och vice versa... Tillsammans med detta finns flexibla biljettpolicyer, som justeras uppåt och nedåt beroende på antalet passagerare som reser med tåg, rutt och transporttid, vilket lockar turister.
När det gäller godstransporter har organisationen ökat antalet godståg, särskilt specialtåg. Efter att Kep-stationen fick tillstånd att bedriva internationell transitering har organisationen aktivt utnyttjat internationella godsflöden; initialt transporterades säsongsbetonade jordbruksprodukter för export, såsom litchi. Fraktpriserna justeras också flexibelt beroende på varor, avstånd, tid, typ av transportvagn och tågtyp. Produktion och intäkter har dock inte nått planen på grund av den allmänna nedgången i marknadsefterfrågan.
Enligt Dang Sy Manh, styrelseordförande för Vietnam Railways Corporation, är det många svårigheter och utmaningar att slutföra planen för årets sista sex månader. Byggandet av projekt för att renovera och uppgradera nord-syd-järnvägen påverkar antalet tåg som avgår och anländer i tid, medan regn- och stormperioden huvudsakligen inträffar under årets sista sex månader, vilket i hög grad påverkar organisationen av tågdrift och transporter.
[annons_2]
Källa: https://www.baogiaothong.vn/6-thang-doanh-thu-duong-sat-dat-hon-3700-ti-dong-192596508.htm
Kommentar (0)