360-gradersfoto: Kim Dong - Giai Phong-tunneln accelererar mot mållinjen

Det här är en mycket speciell tunnel som måste byggas över en järnväg, det smala utrymmet gör att projektet möter många svårigheter. Entreprenörer och investerare försöker dock fortfarande övervinna svårigheterna för att få projektet i mål, enligt den fastställda tidsplanen.

År 2022 påbörjade Hanois folkkommitté byggandet av tunneln genom korsningen Kim Dong - Giai Phong, med en total investering på 778 miljarder VND från stadsbudgeten. Startpunkten för tunneln ansluter till Ring Road 2.5-projektet, sträckan Dam Hong - National Highway 1A. Slutpunkten ansluter till Kim Dong Street. Sträckan genom tunneln organiserar trafiken med 2 körfält åt varje håll, 3,5 m breda/körfält, och sträckan utanför tunneln organiserar trafiken med 3 körfält åt varje håll, 3,5 m breda/körfält.

Efter nästan 3 års byggnation har projektet slutförts med många viktiga moment. På byggarbetsplatsen mobiliserades dussintals arbetare och moderna maskiner för att arbeta kontinuerligt i 3-skift. Hanoi och entreprenörerna har implementerat många lösningar, bland annat genom svårigheter med byggandet under järnvägen, trafiktryck och problem med röjning av byggarbetsplatsen: 3-skiftsbyggnation, stark mekanisering, prioritering av nattetid; borttagande av varje flaskhals vid röjning av byggarbetsplatsen, återupptagande av byggandet av relaterade sträckor, stärkt trafikreglering, reparation av belysningssystem och skyltar för att minska trafikstockningar runt byggarbetsplatsen.

Färdplanen mot mållinjen är tydligt utlagd: Före den 30 juli 2025 ska de avstängda tunnlarna H3B och H4B vara färdigställda; före den 31 oktober 2025 ska projektet ha färdigställt dräneringspumpstationen; i slutet av 2025 ska all infrastruktur, målning, belysning och trafikorganisation vara klar; den tekniska trafiken ska öppnas under första kvartalet 2026. Om allt går bra kan hela projektet slutföras 2025; styrelsen och entreprenören prioriterar dock fortfarande effektivitet och säkerhet, fast beslutna att nå mållinjen under första kvartalet 2026.

Videoreporter dokumenterar projektets framsteg från och med september 2025:

Undergångsprojektet vid korsningen Kim Dong - Giai Phong (som tillhör Ringväg 2.5) har en total investering på cirka 778-800 miljarder VND, och byggstart sker i oktober 2022.

Med en total längd på 890 meter, inklusive en 140 meter lång sluten tunnel och en 320 meter lång öppen tunnel, kommer varje riktning att ha 2 körfält inuti tunneln och 3 körfält utanför tunneln, 3,5 meter breda/körfält.

Projektet tillhör det femte underjordiska tunnelsystemet i Hanois huvudstad.

Enligt Nguyen Dinh Trang, biträdande direktör för Cenco4 Contractor Management Board, byggenheten för Kim Dong-Giai Phong-tunneln: "Enheten mobiliserade dussintals arbetare och många moderna maskiner för att kontinuerligt arbeta i tre skift på byggarbetsplatsen för att driftsätta det femte av åtta stängda tunnelsegmentet. För närvarande passerar tre tunnelsegment genom järnvägssträckan, enheten gräver för närvarande marken och förbereder gjutning av armerade betongkonstruktioner, vilket förväntas vara klart i slutet av november."

Den nyligen färdigställda tunneln passerar genom turistbostadsområdet på Kim Dong Street.

Korsningen Giai Phong - Kim Dong, byggenheter ökar hastigheten mot mållinjen.

Efter nästan 3 års byggnation har projektet slutfört många viktiga moment.

På byggarbetsplatsen arbetar arbetare och moderna maskiner kontinuerligt i 3-skift.

Det finns fortfarande ett hus på projekttomten som inte har röjts.

Huset ligger på sidan av Röda sjön.

Detta påverkar projektets framsteg allvarligt, med en rad punkter som läggs på hyllan och väntar.

Tidigare godkändes Ringväg 2.5-projektet av Hanoi stad och tilldelades Hanois departement och myndigheter för genomförande, men efter mer än 10 år har det inte slutförts. Den främsta anledningen är att sträckan genom Hoang Mai (från Dam Hong till Kim Dong) har varit inställd i många år på grund av problem med markröjning.

Den svåraste delen var att bygga 3 slutna tunnelsegment genom 6 aktiva järnvägslinjer. Detta krävde borrning av 37/40 borrade pålar, testning av stödbalkar, tog 3 månaders byggtid och gjordes bara på 4 timmar varje natt för att garantera säkerheten och inte påverka tågtiderna.

Detta komplexa arbete har saktat ner framstegen och ökat risken för att missa planen.

Tran Dinh Hoc, chef för 1/5 Transport Mechanical Joint Stock Company, entreprenören för paket 01 av Ring Road 2.5-projektet, sa: "Vi implementerar trottoar- och underjordiska byggprojekt. Enheten kommer att slutföra delarna av L3-broområdet över Lu-floden för att ansluta till Kim Dong-Giai Phong-tunneln. Det förväntas att paket 01 av projektet kommer att vara slutfört år 2025."

I slutet av maj 2025 samordnade Hoang Mai - Hanoi Construction Investment Company Limited med relevanta myndigheter för att organisera omstartsceremonin för Ring Road 2.5-projektet, från Dam Hong-sträckan till Kim Dong-tunneln.

Projektet är inte bara en del av Hanois utvecklingsplan för transportinfrastruktur för perioden 2021–2025, utan är också ett milstolpeprojekt i färdplanen för att slutföra Ringväg 2.5 och minska trafikstockningarna vid den södra infarten.

Det förväntas att Kim Dong-tunneln kommer att vara färdigställd och tas i drift under första kvartalet 2026.

Källa: https://baotintuc.vn/anh-360/anh-360-do-ham-chui-kim-dong-giai-phong-tang-toc-ve-dich-20250921101512445.htm