Spänningarna kring Röda havet oroar vietnamesiska företag, vad rekommenderar industri- och handelsministeriet?

Den 28 december sa Tran Thanh Hai, biträdande chef för import- och exportavdelningen ( industri- och handelsministeriet ): Under den senaste månaden har Houthirörelsen i Jemen utfört mer än 100 missil- och drönarattacker mot fartyg i Röda havet. Detta är en viktig väg för att transportera varor till ett värde av cirka 1 000 miljarder USD globalt.

Vietnamesiska företag oroar sig för risken för kraftiga ökningar av fraktkostnader på grund av spänningarna i Röda havet.

Denna situation har lett till att vissa rederier har meddelat att de avbryter godstransporter genom Rödahavsområdet, ändrar tidtabeller och omdirigerar rutterna runt Godahoppsudden i Afrika. Detta gör att det tar längre tid för varor som transporteras sjövägen mellan Asien och Europa och Nordamerikas östkust. Frakt- och försäkringskostnader för varor som handlas mellan dessa regioner har ökat. Det kan finnas brist på tomma containrar lokalt.

Import- och exportavdelningen rekommenderar att branschorganisationer och logistikorganisationer stärker övervakningen och regelbundet uppdaterar situationen till företag i branschen för att få tillgång till information så att de proaktivt kan planera produktion och import-export av varor, undvika trängsel och andra negativa effekter. Samtidigt proaktivt utveckla lämpliga planer och diskutera med partners så att de vid behov kan förlänga tiden för packning och mottagande av varor.

Representanter för vissa logistikföretag i Ho Chi Minh-staden sa att fraktpriserna på vissa sjörutter har ökat med 20–30 % jämfört med för en månad sedan. Vissa internationella rederier har aviserat höjningar på upp till 50 % eller ännu högre. Fraktpriserna förändras ständigt på grund av den spända situationen i Röda havet.

Trä- och fisk- och skaldjursföretag är oroade över att affärssäsongen 2023 är över, med orderingången för första kvartalet 2024 som bara nådde 20–30 % jämfört med samma period föregående år. I det sammanhanget har internationella rederier meddelat att fraktpriserna kan öka med 50–100 % jämfört med nuvarande nivåer på grund av ruttanpassningar. "Förutom att öka fraktpriserna gör ändrade rutter också att leveranstiderna blir längre än tidigare. Det finns en möjlighet till en kedjeeffekt när även de återstående rutterna justeras för att öka. Om detta händer kommer det att öka produktkostnaderna igen, medan de ekonomiska svårigheterna kommer att leda till att konsumtionen minskar ytterligare, vilket förvärrar svårigheterna", berättade en representant för ett träföretag oroligt för Thanh Nien .

Enligt internationell press har många rederier aviserat frakttaxohöjningar på mer än 300 %. Mer specifikt har den nyligen aviserade sjöfraktsavgiften ökat till 10 000 USD för varje 40-fots container från Shanghai (Kina) till Storbritannien, en ökning med 317 % jämfört med förra veckan (2 400 USD).

Källänk: https://thanhnien.vn/bien-do-cang-thang-khien-doanh-nghiep-viet-lo-lang-bo-cong-thuong-khuyen-cao-gi-185231228141120943.htm