Transportministeriet svarar på förslag om att uppgradera Hai Phongs sjöfartskanal

Transportministeriet har just utfärdat ett dokument som svar till väljarna i Hai Phong angående sjöfartsprojekt och arbeten som förbinder hamnar, vattenvägar och främjar hamnkapaciteten.

Följaktligen mottog transportministeriet en petition från väljare i staden Hai Phong om att snart godkänna policyn för hamnarna uppströms i Nam Dinh Vus hamn att muddra den återstående kanalsektionen till -8,5 m för att säkerställa ett enhetligt djup för kanalen och skapa jämlikhet för hamnarna i regionen.

Transportministeriet bekräftade att man kommer att ha ett nära samarbete med folkkommittén i Hai Phong City i processen att genomföra investeringsprojektet för havsbron (illustrationsfoto).

Samtidigt fortsätta att förbättra vägtrafiksystemet som förbinder interna hamnar i regionen, lägga till sjöbroar och rutter bakom Hai Phong International Gateway Port och uppgradera inre vattenvägar för att säkerställa driften av fartyg av alla storlekar.

När det gäller uppgraderingen av sjöfartskanalen, för att förbättra effektiviteten i investeringar i samtidig exploatering av maritim infrastruktur i området, har transportministeriet godkänt policyn att tillåta hamnföretag i Nam Dinh Vu-området att investera i uppgradering av Hai Phongs sjöfartskanal till en bottenhöjd på -8,5 m.

När det gäller färdigställandet av vägtrafiksystemet som förbinder interna hamnar i regionen och anläggningen av broar över havet, har den nuvarande kapitalkällan i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen 2021–2025 enligt transportministeriet allokerats till pågående projekt, så det är omöjligt att balansera investeringarna i vägen och bron Tan Vu–Lach Huyen 2.

Under perioden 2026–2030 kommer transportministeriet att fokusera resurser på att bygga strategiska projekt i enlighet med den 10-åriga socioekonomiska utvecklingsstrategin, såsom målet om 5 000 km motorväg, byggandet av nord-sydlig höghastighetsjärnväg, järnvägen Lao Cai–Hanoi–Hai Phong...

Samtidigt, i samband med genomförandet av väglagen (som träder i kraft den 1 januari 2025), lämnar transportministeriet in ett vägledande dekret till regeringen för utfärdande, vilket kommer att överföra nationella vägar till orter för förvaltning, investeringar, byggande och exploatering.

Transportministeriet uppmanar därför Hai Phongs nationalförsamlingsdelegation att föreslå att Hai Phongs folkkommitté proaktivt undersöker och mobiliserar resurser för att snart investera i infartsvägen och Tan Vu-Lach Huyen 2-bron. Transportministeriet kommer att noggrant samordna genomförandet av projektinvesteringen.

Beträffande rutten efter Hai Phong International Gateway Port, har transportministeriet, i enlighet med premiärminister Pham Minh Chinhs direktiv, beslutat att justera sträckorna efter Lach Huyen Port (km 15+629.94 - km 15+883.86 och km 0- km0+750) till lokala vägar och överlämna dem till Hai Phong City People's Committee för förvaltning, drift och underhåll enligt föreskrifter.

I oktober 2024 utfärdade transportministeriet ett dokument där man begärde att folkkommittén i Hai Phong City skulle uppmärksamma balansering och prioritering av stadens kapitalallokering för att påskynda genomförandet av investeringar och snart ta rutten efter hamnarna i Lach Huyen-kajområdet i drift i takt med hamnarnas investeringsframsteg, vilket skulle bidra till att maximera effektiviteten i investeringar i hamnarnas exploatering i området.

Hittills har Hai Phongs folkkommitté godkänt investeringspolicyn för projektet att bygga vägen bakom Lach Huyens kajområde och instruerar myndigheterna att snarast genomföra projektets kommande förfaranden.

Vid uppgradering av inlandsvattenvägar för att säkerställa driften av fartyg av alla storlekar, planeras i infrastrukturplaneringen för inlandsvattenvägar för perioden 2021–2030, med en vision till 2050 godkänd av premiärministern, sju centrala vattenvägsrutter för att förbinda staden Hai Phong och angränsande orter.

Transportministeriet betonade att man alltid har uppmärksammat och investerat i projekt för att uppgradera större vattenvägar för att förbättra transportkapaciteten, hantera stora varuflöden, minska trafikstockningar och minska belastningen på vägsystemet. Därigenom bidra till fattigdomsminskning och utveckla regionala och interregionala ekonomier.

Mer specifikt prioriterades under perioden 2011-2020 att anslå 1 200 miljarder euro för investeringar i den 250 km långa vattenvägen nr 1 Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri. Transportministeriet organiserade också utarbetandet av en förstudierapport om investeringsprojektet för att uppgradera vattenvägsleden Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh (via Luoc-floden) med en total investering på cirka 4 600 miljarder VND, vilket förväntas använda lånekapital från Världsbanken för att genomföra investeringen när resurserna är ordnade.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm