Ytterligare sanktioner för att hantera företag som inte följer färdplanen för att minska utsläpp

På morgonen den 7 november ledde vice premiärminister Tran Hong Ha ett möte med transportministeriet och berörda ministerier och grenar om premiärministerns utkast till beslut som fastställer färdplanen för tillämpning av utsläppsnormer för importerade, tillverkade och monterade motorfordon.

Förslag om att fyrhjuliga fordon från och med 2026 måste ha nollutsläpp

Enligt rapporten från den utarbetande myndigheten (transportministeriet) har tillämpningen av utsläppsnormer från motorfordon på senare tid bidragit till att begränsa ökningen av luftföroreningar, förbättra miljön i stadsområden och förhindra och begränsa förbrukningen av gammal, föråldrad teknik och fordon som orsakar miljöföroreningar i Vietnam.

Utkast till beslut om övergång till utsläppsnormer för motorfordon till de utsläppsnormer som för närvarande tillämpas enligt beslut nr 249/2005/QD-TTg, beslut nr 29/2011/QD-TTg och en del av beslut nr 16/2019/QD-TTg.

Biträdande transportminister Le Anh Tuan talar vid mötet - Foto: VGP/Minh Khoi

Mer specifikt, från och med den 1 januari 2025 kommer nyimporterade bilar och tillverkade och monterade bilar att fortsätta att tillämpa utsläppsstandarder på nivå 5; nyimporterade motorcyklar och tillverkade och monterade motorcyklar kommer att fortsätta att tillämpa utsläppsstandarder på nivå 2; nyimporterade motorcyklar och tillverkade och monterade motorcyklar kommer att fortsätta att tillämpa utsläppsstandarder på nivå 4; och begagnade importerade bilar kommer att fortsätta att tillämpa utsläppsstandarder på nivå 4.

Utkastet till beslut begränsar regleringens tillämpningsområde till motorfordon med importerade, tillverkade och monterade förbränningsmotorer; höjer utsläppsnormerna för importerade, tillverkade och monterade tvåhjuliga motorcyklar från nivå 3 till nivå 4 från och med den 1 januari 2027.

Från och med den 1 januari 2026 kommer utsläppsstandarden "0" att tillämpas på importerade, tillverkade och monterade fyrhjuliga personbilar, fyrhjuliga lastfordon med motorer; importerade och monterade trehjuliga motorcyklar och trehjuliga motorcyklar.

Motorfordon som inte omfattas av utsläppsnormer inkluderar: Motorfordon som tillhör försvarsministeriet och ministeriet för offentlig säkerhet och som används för nationella försvars- och säkerhetsändamål; motorfordon som används för vetenskaplig forskning, forskning som tjänar produktion, visning och introduktion på mässor och utställningar; motorfordon som tillverkas och monteras för export; motorfordon som importeras enligt bestämmelserna i internationella fördrag; motorfordon konstruerade med speciella konstruktioner som inte är avsedda att användas i vägtrafik; motorcyklar och trehjuliga motorcyklar för funktionshindrade; bilar som tillverkas och monteras av enkla bilar som har certifierats för teknisk säkerhet och miljöskydd.

Vice premiärministern gav transportministeriet i uppdrag att studera och föreslå en plan för att så snart som möjligt tillämpa utsläppsstandarder på nivå 4 för nyimporterade motorcyklar och tillverkade och monterade motorcyklar - Foto: VGP/Minh Khoi

Utkastet anger även specifika ansvarsområden för transportministeriet, vetenskaps- och teknikministeriet, industri- och handelsministeriet, ministerier, provinsernas folkkommittéer och centralt styrda städer när det gäller att organisera genomförandet av färdplanen för tillämpning av utsläppsstandarder som föreskrivs i beslutet.

Komplettering av föreskrifter om inspektion, tillsyn och hantering av företag som inte följer färdplanen

Efter att ha lyssnat på yttranden från representanter för transportministeriet, ministeriet för naturresurser och miljö samt industri- och handelsministeriet, begärde vice premiärministern att den utarbetande myndigheten skulle se över och säkerställa färdplanen för tillämpning av lämpliga utsläppsstandarder, i enlighet med väglagen, lagen om miljöskydd och med premiärministerns beslut nr 876/QD-TTg om godkännande av handlingsprogrammet för grön energiomvandling, vilket minskar koldioxid- och metallutsläppen från transportsektorn.

Genomförandet av färdplanen måste vara genomförbart, noggrant följa partens och statens riktlinjer och policyer, vara anpassat till socioekonomiska förhållanden och internationella åtaganden och avtal om miljön som Vietnam deltar i; och inte överlappa varandra vad gäller regleringens ämnesområde och omfattning.

Vid genomförandet ansvarar transportministeriet för inspektion, granskning, sammanställning och rapportering. Industri- och handelsministeriet ansvarar för import av motorfordon (tillsammans med tullverket), produktion och montering av motorfordon hos inhemska företag.

Planerings- och investeringsministeriet ansvarar för utländska direktinvesteringsprojekt och etablering av företag för import, tillverkning och montering av motorfordon. Naturresurs- och miljöministeriet ansvarar för att utfärda allmänna föreskrifter och standarder för miljöskyddsföreskrifter i allmänhet.

Vice premiärminister Tran Hong Ha begärde att den utarbetande myndigheten skulle granska och säkerställa överensstämmelse mellan väglagen och miljöskyddslagen, samt relaterade rättsdokument - Foto: VGP/Minh Khoi

Folkkommittéer i provinser och centralt styrda städer ska, baserat på socioekonomiska förhållanden, trafikinfrastruktur och miljö i området, offentliggöra och implementera en färdplan för att tillämpa utsläppsstandarder tidigare, mer strikt och noggrant.

”Beslutet måste komplettera föreskrifter om inspektion, tillsyn och sanktioner för företag som inte följer färdplanen”, sa vice premiärministern.

Vice premiärministern gav också transportministeriet i uppdrag att studera och föreslå en plan för att så snart som möjligt tillämpa utsläppsnormer på nivå 4 för nyimporterade motorcyklar och tillverkade och monterade motorcyklar.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-sung-che-tai-xu-ly-doanh-nghiep-khong-bam-lo-trinh-giam-khi-thai-192241107181816175.htm