Enligt Car News China håller BYD på att slutföra en uppgradering av sin helelektriska kompakta halvkombi, Dolphin. Testfordonen i Kina är kraftigt kamouflerade, men visar fortfarande betydande förändringar i design, chassi och batterisystem. Fokus ligger på Blade 2.0-batteripaketet och potentialen att öka räckvidden till över 520 km per laddning med CLTC-cykeln i den högsta konfigurationen.
Det är värt att notera att lokala källor indikerar att BYD kan komma att använda Cell-To-Body-teknik på nya Dolphin, samtidigt som de uppgraderar bakhjulsupphängningen och utökar drivlinans alternativ. Många av dessa detaljer är för närvarande i spekulations- eller testfasen, så vi måste vänta på officiella tillkännagivanden när bilen förväntas lanseras någon gång mellan juni och augusti 2026.
Designspråk med Ocean Estetics och strömlinjeformade aerodynamiska detaljer.
Sett framifrån har 2026 BYD Dolphin smalare strålkastare och mindre luftintag, vilket ger den en renare och modernare känsla jämfört med den nuvarande modellen. Bakdelen har subtilt omdesignats för att stämma överens med märkets designspråk Ocean Aesthetics.
Grundmåtten förblir oförändrade, med en längd x bredd x höjd på 4 280 x 1 770 x 1 570 mm respektive en hjulbas på 2 700 mm. Detta indikerar att BYD närmade sig uppgraderingen med fokus på att optimera aerodynamik och varumärkesigenkänning snarare än att ändra karossproportionerna.
Minimalistisk kupédesign med fokus på flytande skärmar och uppkopplingsmöjligheter.
Interiören beskrivs som enklare, med tvåfärgade säten och en flytande pekskärm. Höjdpunkten är infotainmentsystemet DiLink 5.0 med ett Qualcomm 8295-chip, som enligt uppgift har en röstresponstid på 0,8 sekunder (enligt källor). Denna layout ligger i linje med trenden att optimera den digitala upplevelsen på instrumentbrädan och minimera fysiska knappar.
Förarassistansfunktionerna är på nivå L2+, vilket innebär att de fortfarande är avancerad assistans, inte autonom körning; föraren måste behålla kontrollen och vara redo att ingripa i alla situationer.
Chassi och drivlina: många lovande förbättringar.
Rapporter tyder på att nya BYD Dolphin kan komma att få en uppgraderad bakre fjädring, troligtvis ett 4-länkat eller till och med 5-länkat system. Om detta implementeras skulle detta vara en värdefull förändring för en kompakt elektrisk halvkombi, med målet att skapa en balans mellan åkkomfort och karosstabilitet.
Å andra sidan förväntas BYD lägga till ett bakhjulsdriftsalternativ, i kombination med en kraftfullare elmotor. Toppmodellen skulle kunna uppnå en räckvidd på över 520 km per laddning, enligt CLTC, tack vare ett större batteripaket. Blade 2.0-batteriet utmärker sig också för sin kalltålighet: det kan bibehålla 82 % av sin användbara kapacitet vid -30 grader Celsius.
Bibehåll plattformsstorleken, utöka konfigurationen.
Att BYD bibehåller samma mått och hjulbas på 2 700 mm indikerar att de inte har ändrat Dolphin sin grundläggande interiör. Istället fokuserar företaget på funktionalitet och användbarhet: eventuellt genom att lägga till ett bagageutrymme fram, en längre räckvidd och ett bakhjulsdriftsalternativ (enligt rykten). Dessa förändringar, om de implementeras i den kommersiella versionen, skulle utöka kundbasen från stads- till intercitykörning.
Säkerhet och teknik: L2+ är kärnan i det hela.
Förarassistanssystemet L2+ förväntas förbli ett centralt fokus och arbeta tillsammans med programvaruinfrastrukturen DiLink 5.0. På L2+-nivån ger fordonet assistans, ersätter inte föraren; föraren måste aktivt observera och ingripa vid behov. Information om oberoende säkerhetscertifieringar (t.ex. NCAP) har ännu inte släppts och kommer att meddelas vid fordonets lansering.
Viktiga specifikationer och milstolpar
| Kategori | Nuvarande BYD Dolphin (VN GLX 2024) | BYD Dolphin 2026 (förväntad) |
|---|---|---|
| Storlek (mm) | 4 280 x 1 770 x 1 570; hjulbas 2 700 | Måtten förblir oförändrade på 4 280 x 1 770 x 1 570; hjulbas 2 700. |
| Motor | Elektrisk, 94 hästkrafter, 180 Nm | Starkare (enligt rapporter), detaljer ännu inte släppta. |
| Drivlina | Får ej publiceras | Bakhjulsdrift är möjlig. |
| Bakre fjädring | Får ej publiceras | Det kan vara 4 länkar eller 5 länkar |
| Maximalt driftområde | 405 km per laddning | Över 520 km per laddning (CLTC-cykel, premiumversion) |
| Batteri | Får ej publiceras | Blade 2.0 kan bibehålla 82 % kapacitet vid -30 °C. |
| Interiör/Infotainment | Central skärm; enligt vietnamesisk konfiguration. | Flytande skärm; DiLink 5.0; Qualcomm 8295-chip; 0,8 sekunders röstsvar. |
| Tid/Pris | Pris: 659 miljoner VND (Vietnam, GLX 2024) | Förväntad lansering 6–8/2026; 99 800–129 800 RMB (cirka 14 000–18 200 USD) |
Prissättning, positionering och marknadskontext
I Kina uppnådde BYD Dolphin en försäljning på 21 888 enheter enbart i september (enligt Car News China), vilket leder segmentet för kompakta elbilar. Den uppgraderade versionen förväntas prissättas mellan 99 800 och 129 800 RMB, vilket motsvarar cirka 14 000 och 18 200 USD, beroende på konfiguration. I Vietnam lanserades Dolphin i juni 2024 med en enda GLX-version, prissatt till 659 miljoner VND; den angivna maximala räckvidden är 405 km per laddning, med 94 hästkrafter och 180 Nm vridmoment.
2026-modellen positioneras således som ett framsteg inom räckvidd och batteriteknik, samtidigt som den utökar drivlinealternativen (om den kommersialiseras vilket testinformationen antyder). Designförändringarna fokuserar främst på att förfina den visuella identiteten, i linje med uppgraderingscykeln mitt i livscykeln.
Slutsats: Uppgraderingar bör fokusera på batteritid och konfigurationsräckvidd.
2026 års BYD Dolphin visar fokus på att förbättra effektiviteten genom att byta till Blade 2.0-batteriet och förbättra drivlinan/chassit. Även om designen har förfinats subtilt, lovar förändringar i plattformen och tekniken en tydlig skillnad i räckvidd och mångsidighet, särskilt om bakhjulsdrift och multilänksfjädring blir tillgängliga i produktionsversionen.
- Fördelar: Den angivna räckvidden kan överstiga 520 km (CLTC) i de högre utrustningsnivåerna; Blade 2.0-batteri; många chassi- och drivlinekomponenter har uppgraderats; minimalistisk interiör med DiLink 5.0-plattformen.
- Begränsningar/punkter för förtydligande: De flesta specifikationer är ännu inte offentliggjorda; mycket information är spekulativ; L2+ förarassistans är inte autonom körning; lanseringsdatumet väntar fortfarande på bekräftelse.
Källa: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-design-moi-pin-lon-10308586.html
![[Foto] Delegation som deltar i Vietnams fackförenings 14:e kongress besöker president Ho Chi Minhs mausoleum.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/03/1780451842301_ndo_br_img-3824-jpg.webp)
Kommentar (0)