Hur japanska flygvärdinnor evakuerade passagerare på ett brinnande flygplan

[annons_1]

Så snart branden upptäcktes bad nio flygvärdinnor på Japan Airlines alla att hålla sig lugna, informerade piloten och öppnade proaktivt nöddörren för att evakuera passagerarna.

Japan Airlines tillkännagav den 3 januari detaljer om vad som hände inuti Airbus A350 efter att den kolliderat med ett kustbevakningspatrullplan på Tokyos Haneda flygplats dagen innan. A350-planet förberedde sig för landning efter en resa från New Chitose flygplats i Hokkaido, norra Japan.

Enligt Japan Airlines gled A350:an längs landningsbanan i ungefär en kilometer efter kollisionen innan den stannade. Piloten i cockpiten märkte inte branden, men flygvärdinnorna märkte att planet stod i brand.

Vid denna tidpunkt började rök fylla kabinen, vissa passagerare visade tecken på panik, skrek och ropade på hjälp. 9 flygvärdinnor bad alla att hålla sig lugna, instruerade dem att böja sig ner, använda masker eller halsdukar för att täcka näsor och munnar, och uppmanade till samarbete medan de väntade på att planet skulle stanna helt.

I det ögonblick då rök och eld omslöt kabinen på ett japanskt flygplan — Ögonblicket då passagerare undkom vid flygolyckan på Haneda flygplats, 2 januari. Video : *X, ANN*

Flygvärdinnan ringde sedan till cockpiten och meddelade att planet stod i brand och att passagerarna omedelbart behövde evakueras. Enligt rutiner behöver flygvärdinnor pilotens tillstånd innan de öppnar nödutgången.

A350 har åtta sidoutgångar och evakueringen började från de två främre utgångarna. Emellertid var fem av de sex återstående utgångarna i mitten och bakre delen av flygplanet osäkra att ta sig ifrån på grund av branden, vilket lämnade endast en utgång på vänster bakre del opåverkad av branden.

Men intercom-systemet var nere vid tillfället, så flygvärdinnorna kunde inte få pilotens godkännande att öppna det. I den svåra situationen tog flygvärdinnorna initiativet att öppna dörren och aktivera nödskjutdörren för att hjälpa passagerarna att snabbt ta sig ut.

Detta beslut anses vara i linje med standardrutiner för evakuering, eftersom flygvärdinnor i en nödsituation omedelbart kan aktivera nödutgången och evakuera utan att vänta på kaptenens order för att spara tid.

Alla passagerare följde flygvärdinnornas instruktioner och tog sig snabbt till nödutgångarna, med begränsad sikt av den tjocka svarta röken. Ingen stannade för att hämta sitt handbagage, vilket kunde ha försvårat evakueringen.

Kaptenen var den sista personen som lämnade planet klockan 18:05, och evakueringen slutfördes inom 18 minuter efter landning. Japan Airlines uppgav att alla 379 personer ombord var i säkerhet, och att besättningsmedlemmarna alltid var uppmärksamma på passagerarnas säkerhet under processen och fattade beslut på egen hand utan att vänta på instruktioner från marken.

Japans transportministerium sade att Japan Airlines evakueringsprocedurer "utfördes korrekt". Internationella flygexperter berömde också flygvärdinnornas agerande och sade att deras lugn och professionalism bidrog till miraklet.

Flygbolaget uppgav också att före kollisionen såg inte alla tre piloter på A350 kustbevakningens patrullplan röra sig in på landningsbanan, så de övervägde inte möjligheten att avbryta landningen.

Flygbolaget sa att de ännu inte kunde förklara varför piloterna inte såg patrullplanet. Vissa experter menade att patrullplanet var för litet jämfört med A350, vilket gjorde det svårt att upptäcka på natten. Dessutom skymde vingsektionens design ovanför flygkroppen även dess invändiga belysning när A350-piloterna tittade ner ovanifrån.

Kollisionen orsakade också att patrullplanet fattade eld, vilket dödade alla fem personer ombord. Piloten på patrullplanet var den enda överlevande som lyckades fly. Kustbevakningsplanet kraschade när det var på väg att leverera hjälpförnödenheter till ett jordbävningsdrabbat område i centrala Japan.

Japans transportsäkerhetsnämnd inledde en utredning av olyckan igår. Utredarna planerar att förhöra kaptenerna på båda flygplanen.

Japan Airlines flight 516 brann på landningsbanan på Haneda flygplats i Tokyo efter kollisionen den 2 januari. Foto: AFP — Ett Japan Airlines A350-plan brann på landningsbanan på Haneda flygplats i Tokyo efter en kollision den 2 januari. Foto: *AFP*

Takuya Fujiwara, en tjänsteman vid Japans transportsäkerhetsstyrelse, bekräftade att A350 hade fått landningsgodkännande från flygtrafikledningen. Transportministeriet släppte också ljudinspelningar av kommunikationen mellan flygledare och piloter, vilket visade att passagerarplanet fick landningsgodkännande och att patrullplanet ombads att förflytta sig till en vänteposition nära landningsbanan.

Enligt inspelningen meddelade flygledaren att patrullplanet skulle lyfta först och bad planet att förflytta sig till väntplatsen nära banan vid position C5.

Kaptenen, major Genki Miyamoto, 39, verkade dock ha missförstått en order från flygtrafikledningen att förflytta sig till väntepunkten C5 på banan. Tjänstemän från Japans civila luftfartsmyndighet sa att inspelningen visade att kustbevakningens plan inte hade fått godkännande för start före olyckan.

Kommentar (0)