Vilka tekniska krav måste uppfyllas för modifieringar av släpvagnar och påhängsvagnar?

Anger den maximalt tillåtna storleken

Följaktligen föreskriver utkastet att när en släpvagn är kopplad till en släpvagn får längden på en släpvagn (bil som drar en släpvagn) inte vara större än 20 m; bredden får inte vara större än 2,5 m och höjden får inte vara större än 4,0 m.

Utkastet till cirkulär föreskriver att släpvagnens eller påhängsvagnens längd, när den är kopplad till en släpvagn, inte får överstiga 20 m (illustrationsfoto).

Samtidigt är markfrigången inte mindre än 120 mm (förutom för specialfordon).

Beträffande föreskrifterna om lastutrymmen kräver utkastet att de måste ha en solid struktur för att säkerställa säkerheten för de transporterade varorna. De får inte ha konstruktioner för att installera delar eller enheter som leder till en ökning av lastvolymen.

För fordon med låsanordningar för lastflaket högre än 1 950 mm över parkeringsytan måste fordonet ha lämpliga mekanismer för att säkerställa enkel öppning och låsning av lastflaket.

Utkastet föreskriver också att passagerarutrymme, passagerarsäten, säkerhetsbälten, bagageutrymme, dörrar, nödutgångar, säkerhetsglas på fordonet och annan utrustning på fordonet ska uppfylla samma krav som för vanliga bilar vid ombyggnad.

Dessutom föreskriver utkastet att semitrailers ska vara utrustade med stöd för att stödja fordonets front när det är separerat från dragbilen. Stöden ska kunna motstå den belastning som appliceras på dem när fordonet är fullastat; det ska finnas en körkontrollmekanism.

I fullt lastat tillstånd, när sidostödet är upplyft till högsta läge och påhängsvagnens golv är horisontellt, får avståndet mellan sidostödets lägsta punkt och parkeringsytan inte vara mindre än 400 mm. Om den totala massan fördelad på varje axel är större än 6 ton, får detta avstånd inte vara mindre än 320 mm.

Låsspärrarna och låsstiften på släpvagnar och modifierade semitrailers får inte öppnas av sig själva (illustrationsbild)

Spärren och låsstiftet kan inte öppnas av sig själva.

Beträffande föreskrifterna om kopplings- och draganordningar och styrmekanismer föreskriver utkastet att kopplings- och draganordningar ska vara säkert monterade och säkerställa tillräcklig hållbarhet under drift. Låsregeln och låsstiftet får inte öppnas av sig själva.

Dessutom måste släpvagnar med två eller fler axlar ha en gaffelkransmekanism för att underlätta till- och frånkoppling av släpvagnen från dragfordonet. Gaffelkransens ände får inte vidröra vägytan när släpvagnen är frånkopplad från dragfordonet.

Samtidigt måste det finnas en styrmekanism. För en styrmekanism av vridbordstyp måste vridbordsenheten och styrkuggstången kunna rotera i båda riktningarna med en vinkel på minst 60°.

Dragstiftet på semitrailern måste ha mått och monteringstoleranser i enlighet med gällande föreskrifter.

Enligt experter är detaljerade och tydliga föreskrifter om tekniska säkerhetskrav för modifierade släpvagnar och påhängsvagnar grunden för bildesign och modifieringsenheter för att bekvämt kunna tillämpa dem under bygg- och renoveringsprocessen, vilket bidrar till att förbättra fordonskvaliteten och säkerställa trafiksäkerheten.

Samtidigt måste axeln ha en solid struktur och vara konstruerad för att säkerställa tillräcklig hållbarhet under normala driftsförhållanden.

När det gäller hjulregler krävs det att de har en solid struktur och är korrekt monterade. Däck på samma axel på ett fordon som används under normala driftsförhållanden måste vara av samma typ. Däcken måste vara av tillräcklig mängd, lufttrycket och däckspecifikationerna (däckstorlek, hastighetsklass eller hastighet, belastningsindex eller däckets lastkapacitet) måste överensstämma med fordonets tekniska dokument och konstruktion.

Däck som används för varje fordonstyp måste uppfylla kraven i QCVN 34:2011/BGTVT "Nationella tekniska föreskrifter för pneumatiska däck för bilar".

Dessutom måste fordonet ha hjulkapslar om andra fordonsdelar inte säkerställer denna funktion (förutom specialsläpvagnar och påhängsvagnar).

Skyddet måste säkerställa att jord, stenar och andra föremål från vägytan inte stänker direkt på fordonets kaross under drift;

För fordon med reservhjul får lyftmekanismen inte vara placerad på vänster sida av fordonets framåtriktning.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm