Förbud mot personbilar från körfält 1 på motorvägen: En brådskande lösning som snart bör tillämpas nationellt

Många företagare och förare håller med om förbudet för personbussar, lastbilar och stora fordon att köra in i fil 1 på motorvägar och anser att denna förordning snart bör tillämpas nationellt.

Herr Nguyen Thanh Tung, chef för förvaltnings- och driftsavdelningen, Hanoi - Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, sa att enheten sedan den 15 augusti har slutfört justeringen och tillägget av systemet med skyltar och förbudsskyltar, och samtidigt målat upp maxhastighetsangivelsen på varje körfält och utsett styrkor för att kontrollera pilotförbudet för lastbilar att köra in i körfält 1.

Genom kameraövervakningssystemet har de flesta lastbilschaufförer följt bestämmelserna om körfältsindelning och max-/minimumhastighet per körfält, vilket bidrar till att körfält 1 blir mer öppet och trafiken flyter smidigt.

Olyckan i körfält 1 på motorvägen Cau Gie - Ninh Binh väcker den brådskande frågan om att förbjuda stora fordon att köra in i körfält 1 på motorvägen.

Enligt Tung är körfältsseparation nödvändig för att främja infrastrukturens effektivitet och garantera säkerheten. Efter pilotperioden föreslog enheten också att Vietnams vägförvaltning skulle överväga att begränsa stora personbilar från att köra in i körfält 1, och samtidigt tillåta tidig reparation av tekniska system (VDS, CCTV, kameror) och öka maxhastigheten i körfält 3 från 100 km/h till 120 km/h, motsvarande körfält 1 och 2.

Ur ett transportföretags perspektiv sa Le Thanh Long, direktör för Trung Thanh General Transport Joint Stock Company, att det "inte är diskutabelt" att förbjuda lastbilar att köra in i körfält 1 på motorvägen, eftersom lastbilar är skrymmande, bär tunga laster och inte behöver köras i höga hastigheter.

”Den här frågan borde ha tillämpats i Vietnam för länge sedan. Med personbilar visar erfarenheter från utlandet att fil 1 endast är tillåten att användas vid omkörning, sedan måste man återgå till det inre filen.”

Precis som i Australien har de bara två körfält och lastbilar och bussar måste alltid köra i det inre körfältet, aldrig i körfältet nära mittremsan eftersom det körfältet bara är för bilar och små fordon. Herr Long delade.

Enligt Mr. Long är hastighetsreglerna i utlandet mycket enhetliga, inte uppdelade i 50 km/h, 60 km/h eller 70 km/h som i Vietnam. När man kör in i restriktionsområden måste alla lastbilar och personbilar köra i 40 km/h och hålla sig i det inre körfältet, endast bilar får köra i 80 km/h. Bilförare måste också proaktivt anpassa sin hastighet eftersom den här typen av fordon är lättare att kontrollera.

Motorvägen Hanoi- Hai Phong har precis avslutat ett pilotprogram som förbjuder lastbilar att köra in i fil 1 intill mittremsan.

Khuc Huu Thanh Hai, styrelseordförande för Dat Cang Trading and Service Joint Stock Company, instämde i policyn och sa att det är rimligt att förbjuda lastbilar från körfält 1 på motorvägen. Om det tillämpas på alla personbilar kan det dock leda till risk för lokal trafikstockning i körfält 2 och 3.

Enligt herr Hai kan passagerarbussar idag köra fort, inte långsamt, och det viktigaste är att lösa problemet med trafikdeltagarnas medvetenhet på motorvägen för att säkerställa enhetlighet.

"Det finns många fall där personbilar som kör i mittfilen möter små bilar som kör i lägre hastighet och inte kan passera, vilket lätt orsakar trafikstockningar. Därför är det möjligt att förbjuda personbilar, bussar eller stora fordon med 47 säten, men det är orimligt att förbjuda fordon med 16 eller 29 säten, eftersom nya fordonsmodeller idag kör i hastigheter som inte är lägre än små bilar, och är ännu säkrare." Sade herr Hai.

Herr Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), en containerchaufför, sa att han brukade köra på motorvägen Hanoi - Hai Phong efter att ha tillämpat den nya förordningen och insåg att det är bekvämt för förarna att separera högerfilen för tunga lastbilar och att det säkerställer trafiksäkerheten, vilket begränsar trafikstockningar.

"Om tre containerbilar kör över tre körfält kommer det definitivt att orsaka trafikstockningar. Reglerna som kräver att tunga fordon som lastbilar och containerbilar kör till höger hjälper till att förhindra att små bilar kör om. Förarna själva känner sig också tryggare, utan att oroa sig för att små bilar ska köra om plötsligt och orsaka olyckor." Sade herr Trung.

Många vill snart införa förbudet mot att stora fordon kör in i fil 1 på alla motorvägar i hela landet.

På liknande sätt sade Nguyen Kieu Hung (bosatt i An Bien-distriktet, Hai Phong) att han starkt stöder förordningen som kräver att stora fordon kör i höger körfält, medan vänster körfält väjer för fordon som kör i rätt hastighet på motorvägen.

Han menar att tunga lastbilar ofta inte håller rätt hastighet, särskilt överlastade lastbilar, som kör ännu långsammare, vilket orsakar trafikstockningar bakom. Att tvinga lastbilar att använda högerfilen kommer därför att bidra till att rensa vägen, vilket gör det lättare att röra sig och mycket snabbare än tidigare.

Herr Hung hoppas själv att förordningen som förbjuder stora fordon att använda fil 1 på motorvägar snart kommer att tillämpas på alla motorvägar i hela landet.

Tidigare hade trafikpolisen testat nya körfältsindelningar och trafikorganisation på motorvägarna Phap Van - Cau Gie och Hanoi - Hai Phong. På Phap Van - Cau Gie motorväg: Fil 1: Maxhastighet är 100 km/h; lägsta hastighet är 80 km/h. Samtidigt är alla typer av lastbilar förbjudna att köra (förutom pickupbilar med en och två hytt, speciallastbilar, penningtransportfordon och specialfordon). Fil 2: Högsta tillåtna hastighet 100 km/h; lägsta tillåtna hastighet 70 km/h. Fil 3: Maxhastighet 100 km/h; lägsta hastighet 60 km/h. På motorvägen Hanoi - Hai Phong: Fil 1: Högsta tillåtna hastighet är 120 km/h; lägsta tillåtna hastighet är 90 km/h. Alla typer av lastbilar är förbjudna (förutom pickupbilar med en och två hytter; speciallastbilar; penningtransportfordon; specialfordon). Fil 2: Högsta tillåtna hastighet är 120 km/h; lägsta tillåtna hastighet är 80 km/h. Fil 3: Högsta tillåtna hastighet är 100 km/h; lägsta tillåtna hastighet är 60 km/h.

Källa: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html