Närbild av flaskhalsen på motorväg 1A genom Ha Tinh och Quang Binh, som snart ska uppgraderas.

Under lång tid har Gianh-bron, Quan Hau-bron och Deo Ngang-tunneln, som förbinder provinserna Ha Tinh och Quang Binh, ofta upplevt trafikstockningar under rusningstrafik, särskilt vid trafikolyckor på grund av den tvåfiliga konstruktionen.

Den nya Quan Hau-bron studeras med en längd på cirka 2,1 km; vägsträckan kommer att utformas med en vägbäddsbredd på 20,5 m, inklusive fyra körfält med en hastighet på 80 km/h.

Inför ovanstående situation har transportministeriet nyligen godkänt ett projekt för att uppgradera och utöka ett antal broar och tunnlar på riksväg 1, inklusive broarna Gianh och Quan Hau samt Deo Ngang-tunneln genom de två orterna Ha Tinh och Quang Binh.

Investeringar i nya broprojekt kommer att minska trycket på befintliga broar, vilket bidrar till att säkerställa trafiksäkerhet och socioekonomisk utveckling för orter.

Gianh-bron (som korsar Gianh-floden) på riksväg 1 är 2,10 km lång. Startpunkten är cirka km 624+799 i staden Ba Don, provinsen Quang Binh. Slutpunkten är cirka km 626+901 i kommunen Ha Trach, distriktet Bo Trach, provinsen Quang Binh.

"Flaskhalsarna" på riksväg 1A genom Quang Binh och Ha Tinh kommer att lösas om man investerar i nya projekt.

Quan Hau-bron (som korsar floden Nhat Le) på riksväg 1 är 1,50 km lång. Startpunkten är cirka km 670+613 i staden Quan Hau, distriktet Quang Ninh, provinsen Quang Binh. Slutpunkten är cirka km 672+386 i kommunen Vo Ninh, distriktet Quang Ninh, provinsen Quang Binh.

Den befintliga Gianh-bron över Gianh-floden (Quang Binh) är ofta överbelastad på grund av kollisioner och trafikolyckor.

Den nya Gianh-bron kommer att utformas med fyra körfält för motorfordon och två blandade körfält med en hastighet på 80 km/h.

Deo Ngang-tunneln kommer att byggas med en ny 555 meter lång tunnel väster om den nuvarande tunneln och två broar i båda ändar av tunneln. Den nya tunneln är 10,5 meter bred och har två körfält för motorfordon och två körfält för icke-motoriserade fordon.

Den nya Deo Ngang-tunneln förväntas vara färdigställd 2025. När den är färdigställd kommer Deo Ngang-tunneln att driva två tunnlar parallellt.

Deo Ngang-tunneln har för närvarande en huvudtunnellängd på 495 m och ett system av infartsvägar på nästan 2,2 km. Huvudtunneln är 11,5 m bred, 7,5 m hög med två körfält för motorfordon - varje körfält är 3,5 m brett och två körfält för icke-motoriserade fordon.

Transportministeriet uppgav att den totala investeringen för de tre projekten är 1 400 miljarder VND, och förväntas vara slutförd 2025. Investeringarna i projekten syftar till att gradvis slutföra rutten enligt planen, synkronisera skalan, maximera effektiviteten i investeringarna i utbyggnaden av riksväg 1, lösa flaskhalsar på rutten, minska trafikstockningar, förbättra trafiksäkerheten, främja socioekonomisk utveckling och säkerställa nationellt försvar och säkerhet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-nut-that-co-chai-tren-tuyen-ql1a-qua-ha-tinh-quang-binh-sap-duoc-nang-cap-192240622100520325.htm