Mer än 367 000 miljarder VND behövs för att samtidigt investera i järnvägar i Hanois navområde.

Planering av 10 järnvägslinjer i viktiga områden

Planeringskonsortiet Transport Design Consulting Corporation (TEDI) - Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) har föreslagit en detaljerad planeringsplan för järnvägssträckningen i Hanois stadsnavområde, med 10 linjer inklusive 5 befintliga linjer och 5 nybyggda linjer.

Med den befintliga rutten har järnvägslinjen Hanoi - Hai Phong vid Hanoi-knutpunkten sin startpunkt vid Gia Lam-stationen (före bildandet av det östra bältet), Lac Dao-stationen (efter byggandet och exploateringen av det östra bältet) i Lac Dao-kommunen, Van Lam-distriktet, Hung Yen-provinsen. Slutpunkten är Tuan Luong-stationen (Luong Tai-kommunen, Van Lam-distriktet, Hung Yen-provinsen).

Rutten är inriktad för att fortsätta vara enkelspårig, 1000 mm spårvidd. Ruttens längd inom det nuvarande knutpunktsområdet är cirka 27 km, och efter ombyggnaden kommer sträckan Gia Lam - Lac Dao att minskas till 7,7 km.

Enligt utkastet till slutrapport om planering av järnvägslinjer och stationer i Hanoi Citys knutpunktsområde är Hanoi-stationen utgångspunkten för befintliga järnvägslinjer, innan den radiella rutten överlämnas till Hanoi City.

Järnvägslinjen Hanoi - Lang Son börjar vid Hanoi station (innan den radiella linjen överlämnas till Hanoi City), Yen Vien station (efter att den östra bälteslinjen har byggts och drivits). Slutpunkten är Bac Ninh station. Linjens nuvarande längd i knutpunktsområdet är 18,05 km; efter renoveringen kommer den att vara 21,45 km. Linjen är inriktad på att bygga en dubbelspårig linje baserat på att bygga en ny linje med 1435 mm spårvidd bredvid den nuvarande enkelspåriga linjen med 1000 mm och 1435 mm spårvidd.

Järnvägslinjen Hanoi - Thai Nguyen börjar vid Dong Anh-stationen (Dong Anh stad, Dong Anh-distriktet, Hanoi stad) och slutar vid Quan Trieu-stationen (Thai Nguyen). Linjens längd i knutpunktsområdet är 53,50 km. Linjen kommer att fortsätta vara enkelspårig, med en kombinerad spårvidd på 1000 mm och 1435 mm för sträckan Dong Anh - Luu Xa. Sträckan Luu Xa - Quan Trieu är för närvarande enkelspårig med en spårvidd på 1000 mm, som kommer att uppgraderas till en kombinerad spårvidd på 1000 mm och 1435 mm för att förena hela linjen.

Järnvägslinjen Hanoi - Lao Cai börjar vid Yen Vien station; slutar vid Lao Cai station; och ansluter till Ha Khau Bac station (Kina). Linjens längd i knutpunktsområdet är 20,05 km. Linjens planeringsorientering fortsätter att bibehålla enkelspåriga linjer med 1000 mm spårvidd.

Järnvägslinjen Hanoi - Ho Chi Minh City börjar vid Hanois station (nuvarande), Ngoc Hoi station (efter byggandet och driften av Ngoc Hoi-komplexet och den östra ringleden); slutpunkten är Saigons station (Hoa Hung). Linjens längd i knutpunktsområdet är 43,36 km.

Ruttplaneringen fortsätter att bibehålla den enkelspåriga typen med en spårvidd på 1 000 mm. Stationsområden anslutna till järnvägen med en spårvidd på 1 435 mm är anordnade med sammankopplade räls. Startpunkten för höghastighetsjärnvägen och den södra nationella järnvägen stannar vid Ngoc Hoi; För den radiella sträckan Ngoc Hoi - Giap Bat - Hanoi: Åk tillbaka till området för att bygga stadsjärnvägslinje nr 1 efter att den östra bältesvägen (sträckan Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi) har färdigställts och tagits i drift och Ngoc Hois stationskomplex har byggts.

Med 5 nybyggda järnvägslinjer föreslog konsulten den östra järnvägslinjen (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi), cirka 65,1 km lång, uppdelad i två sektioner: Sektionen från Ngoc Hoi - Lac Dao som förbinder den södra rutten till Ho Chi Minh-staden med den östra rutten till Hai Phong; Sektionen från Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi som förbinder järnvägen Hanoi - Hai Phong med den västra järnvägslinjen Hanoi - Lao Cai och den norra järnvägslinjen Hanoi - Dong Dang och Hanoi - Thai Nguyen.

Västra bältjärnvägen (Thach Loi - Tay Ha Noi - Ngoc Hoi) är ansluten till järnvägen Hanoi - Lao Cai, och följer sedan vägbältes 4:s riktning (parallellt med utsidan av bälte 4) och korsar Röda floden vid den nya Hong Ha-bron genom Ha Dong-området och ansluter till den södra halsen av Ngoc Hoi-stationen. Den nya västra bältjärnvägen från Ngoc Hoi - Thach Loi är cirka 50,2 km lång och går genom stationerna: Phung, Tay Ha Noi, Ha Dong.

Järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, inom knutpunktsområdet, har sin startpunkt vid Vinh Phuc station och sin slutpunkt vid Luong Tai station (Hung Yen-provinsen). Linjens längd inom knutpunktsområdet är 81,39 km, varav 33,27 km överlappar med den östra järnvägen.

Järnvägslinjen Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, med en längd på 43,71 km inom Hanois knutpunktsområde, beräknas från Yen Vien station till slutet av Bac Ninh-provinsen.

Höghastighetsjärnvägslinjen på nord-sydlig axel studeras för närvarande, med en sträckningslängd i Hanois stadsnavområde på cirka 65 km. Startpunkt: Höghastighetsjärnvägsstationen vid Ngoc Hoi-komplexet, som förbinder höghastighetståg till Hanois centralstation via Hanois stadsjärnvägslinje nr 1. Slutpunkt vid Km65+060 i Ha Nam-provinsen. Sträckan genom Hanoi är cirka 28,71 km lång, med en station, Ngoc Hoi station.

Följaktligen är Ngoc Hoi-stationen (Thanh Tri-distriktet, Hanoi) den södra regionala knutpunkten för höghastighetsjärnväg, stadsjärnväg och nationell järnväg. Stationen är byggd i Ngoc Hoi-komplexet och är den södra knutpunkten med huvudfunktion att ta emot och ställa in passagerar- och godståg för järnvägslinjer söder om Röda floden. Skala: Stationstorget 3,95 hektar; höghastighetstågstationsområde 8 hektar. Tillsammans med detta finns den nationella järnvägens passagerarstationsområde på 14,6 hektar; godsstationsområde; lokfabriker, personvagnar, godsvagnar; höghastighetsjärnvägsdepå...

Konsultation om föreslagen nord-sydlig höghastighetsjärnväg genom Hanoi.

Mer än 367 000 miljarder behövs för synkrona investeringar.

Konsulten föreslog en preliminär uppskattning av den totala investeringskostnaden för järnvägsknutpunkten i Hanoi till 367 380 miljarder VND.

Enligt konsulten måste dock de radiella järnvägssektionerna i Hanois knutpunktsområde driftsättas synkront över hela rutten i enlighet med viktiga nationella projekt och prioriterade investeringsprojekt för perioden 2021–2030, i enlighet med järnvägsnätplaneringen (QH1769), för att främja projektinvesteringarnas effektivitet.

Därför föreslog konsulten en lista över prioriterade investeringsprojekt: Renovering och uppgradering av befintliga radiella järnvägslinjer; nord-sydlig höghastighetsjärnväg, sträckan Hanoi - Vinh; östra bälteslinjen (Ngoc Hoi - Lac Dao - Thach Loi); Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan järnvägslinje; Lao Cai - Hanoi - Hai Phong järnvägslinje.

Angående investeringsplanen föreslog konsulten: För befintliga järnvägslinjer måste den nybyggda radiella järnvägslinjen följa investeringsplanen enligt den föreslagna järnvägsnätplanen. Av dessa behövs 68 115 miljarder VND för att elektrifiera befintliga järnvägslinjer; 21 148 miljarder VND behövs för att uppgradera järnvägen Hanoi - Dong Dang.

För den östra ringleden, fas 1 (fram till 2040), är den totala investeringen cirka 108 646 miljarder VND, investeringar i den enkelspåriga dubbelspåriga sträckan Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong; den dubbelspåriga sträckan Yen Thuong - Thach Loi (en dubbelspårig sträcka; en sträcka med 1435 mm spårvidd).

Fas 2 (2040-2050) totala investeringar är cirka 7 274 miljarder VND; investeringar i att uppgradera sträckan Ngoc Hoi - Lac Dao - Yen Thuong till ett dubbelspår i syfte att bibehålla utnyttjandet av fas 1:s dubbelspår och investeringar i ytterligare ett 1435 mm spår bredvid det. Sträckan Yen Thuong - Thach Loi: fortsatt exploatering i dubbelspårsskala (ett dubbelspår, ett 1435 mm spår).

Västra bältesleden, total investering på cirka 57 429 miljarder VND. Eftersom kapaciteten hos den östra bältesleden kan möta efterfrågan fram till 2045 är det nödvändigt att förbereda sig för investeringar under perioden 2041-2045 för den västra bältesleden; genomföra investeringar för att ta i drift under perioden före 2050 för att minska belastningen på den östra bältesleden. Avvikande skala: Enkelspårig 1435 mm spårvidd men reservera infrastruktur för dubbelspårig 1435 mm spårvidd.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm