Varning för clickbait-taktik relaterade till E10-bensin.

Trenden att "skaka bilen" efter att ha tankat E10-bensin sprider sig på sociala medier. Experter varnar för att felaktig information och clickbait lätt kan orsaka panik bland användarna.

Se upp för clickbait-taktik.

Implementeringen av E10-bioetanolbränsle är en sund policy; på sociala medier cirkuleras dock många "tips", som att "skaka bilen" innan start, tillsätta tillsatser eller hitta sätt att separera etanol från bensin för att skydda motorn... Mitt i denna "labyrint" av information varnar experter människor för att vara extremt försiktiga med uppmärksamhetsfångande taktiker som saknar vetenskaplig grund.

I ett samtal med en reporter från tidningen Industry and Trade sa docent Dr. Do Van Dung, ordförande för Ho Chi Minh City Automobile and Power Equipment Association, att trenden att "skaka bilen" efter tankning med E10-bensin sprider sig snabbt på sociala medier efter hans tv-intervju. Många videor som "följer trenden" och lockar miljontals visningar online visar förare och bilägare som upprepade gånger sparkar, studsar eller till och med klättrar upp på taket på sina fordon för att skaka dem efter tankning med E10. Många hävdar att denna åtgärd hjälper bränsleblandningen att blandas jämnt, minskar vattenseparationen och skyddar motorn under drift.

Trenden att "skaka bilen" efter att man tankat E10-bensin, som sprider sig snabbt på sociala medier, är egentligen bara ett knep för att få visningar. (Skärmdump)

Docent Dr. Do Van Dung hävdade dock att detta bara är ett PR-trick utan vetenskaplig grund. Bilar har mycket större bränsletankar än motorcyklar, en förseglad design och ett helt annat bränslepumpsystem. Att skaka bilen förbättrar egentligen inte bränsleblandningen.

Docent Dr. Do Van Dung, ordförande för Ho Chi Minh City Automotive and Power Equipment Association. Foto: Tillhandahållet av intervjupersonen.

Docent Dr. Do Van Dung förklarade vidare att etanol i E10-bensin i verkligheten har starka hygroskopiska egenskaper. När ett fordon lämnas oanvändt under en längre tid kan fukt i luften komma in i bränsletanken genom ventilationssystemet. Om en tillräcklig mängd vatten samlas kommer etanolen att blandas med vattnet och lägga sig på botten av tanken.

Med motorcyklar, särskilt de som sällan används eller som lämnas över natten i flera dagar, kan ett lager av bränsle som innehåller etanol och vatten samlas i bränsleintaget. Därför är det troligt att motorn suger in detta bränsle först vid start, vilket orsakar startsvårigheter eller att tändstiftet blöts ner…

Med motorcyklar, eftersom de har små bränsletankar, kan en försiktig skakning eller knuffning av motorcykeln några gånger hjälpa till att blanda bränslet jämnare innan motorn startas.

Invånare i Ho Chi Minh-staden tankar E10-bensin på PVOIL-bensinstationer. Foto: Cam An

Docent Dr. Do Van Dung bekräftade också att motorcykelförare, under regelbunden användning, nästan inte behöver oroa sig för bränsleseparation eftersom bensin ständigt cirkulerar och byts ut.

Om fordonet lämnas oanvändt under en längre tid eller sällan används, undvik att låta bränsletanken gå nästan tom under längre perioder. Innan du startar motorn på morgonen eller efter flera dagars stopp kan du trycka eller försiktigt skaka fordonet några gånger för att få bränslet att blandas jämnare.

Om ett fordon upplever startsvårigheter, effektförlust eller stannar efter en längre period av stillestånd, bör man kontrollera tändstift, bränslefilter, bränsleinsprutare eller förgasare.

För bilar är den viktigaste lösningen att begränsa fukt från att komma in i bränsletanken. Bränsletanken bör alltid hållas full (minst 3/4 full) för att minska luftutrymmet, begränsa fuktabsorptionen och bromsa separationsprocessen för E10-bensin.

Om fordonet inte har använts under en längre tid är det lämpligt att fylla på färsk bensin för att späda ut etanol- och vattenavlagringarna i botten av bränsletanken. Dessutom kan ett specialiserat E10-antiseparationstillsatsmedel användas. Det är dock viktigt att välja produkter från välrenommerade källor och undvika att använda oreglerade tillsatser som finns på marknaden.

Mycket felaktig information har cirkulerat, vilket orsakar förvirring hos allmänheten.

Dessutom, efter det ökade allmänhetens intresse för E10-bensin, har vissa konton spridit information som hävdar att E10-bensin "skadar motorer", "korrosionerar" eller orsakar att alla typer av fordon snabbt försämras, vilket skapar panik bland många användare.

Många videor instruerar också folk att "separera etanol" från E10-bensin för att omvandla den till ren mineralbensin, vilket utgör en potentiell risk för brand- och explosionsrisker och påverkar bränslekvaliteten.

Många inlägg på sociala medier överdriver också fenomenet med motortvekan och startsvårigheter i vissa äldre bilmodeller, och tillskriver hela problemet E10-bensinen, utan att ta hänsyn till underhållsfaktorer och fordonets faktiska skick.

Dessutom har overifierade rapporter framkommit om att E10-bensin har blandats med felaktiga etanolblandningar eller förorenats med vatten i stor skala, vilket väcker oro bland allmänheten.

Docent Dr. Do Van Dung uppgav att vissa användare i Vietnam har testat bränslet hemma och misstänkt en högre etanolkoncentration (möjligen på grund av felaktig blandning eller vattenförorening). Det måste dock bekräftas att E10-bensin har blandats enligt strikta industristandarder, vilket säkerställer stabilitet och enhetlighet innan den släpps ut på marknaden. Industri- och handelsministeriet har också tillhandahållit mycket information om denna fråga för att lugna människor om att använda E10-bensin.

Därför kommer majoriteten av dagliga motorcykelanvändare inte att stöta på problem om de använder färsk bensin, fyller tanken helt och utför regelbundet underhåll... För äldre modeller eller motorcyklar som inte har använts under en längre tid krävs dock större försiktighet (skaka motorcykelns bränsletank innan du börjar minska mängden alkohol och vatten i botten av tanken som kommer in i bränslepumpen eller förgasaren, töm den gamla bensinen, använd en stabilisator eller hitta A95 eller E5 om sådan finns).

Nyligen, den 15 maj, utfärdade regeringen dekret 174/2026/ND-CP som föreskriver administrativa påföljder för överträdelser inom områdena posttjänster, telekommunikation, radiofrekvenser, elektroniska transaktioner och informationsteknik, med verkan från och med den 1 juli 2026. Följaktligen kan handlingen att tillhandahålla eller dela falsk information på sociala medier som orsakar allmän panik, skadar socioekonomisk verksamhet, hindrar statliga myndigheters eller offentliga tjänstemäns verksamhet eller kränker andra myndigheters, organisationers eller individers legitima rättigheter och intressen, men som ännu inte motiverar straffrättsligt åtal, bli föremål för böter på 30 000 000 till 50 000 000 VND. Samtidigt kommer gärningsmannen att vara skyldig att ta bort den falska informationen och blockera det felaktiga kontot, communitysidan, communitygruppen eller innehållskanalen.

Cybersäkerhetslagen från 2025, som trädde i kraft den 1 juli, föreskriver också att förbjudna handlingar relaterade till cybersäkerhet inkluderar: Publicering och spridning av information som innehåller falskt innehåll som orsakar allmän panik, skadar socioekonomisk verksamhet eller hindrar statliga myndigheters eller offentliga tjänstemäns normala verksamhet; och fabricerad eller falsk information om produkter och varor på internet (paragraf 1, artikel 7).

Dessutom är leverantörer av telekommunikations-, internet- och sociala medietjänster ansvariga för att hantera information som bryter mot lagen inom högst 24 timmar från det att de mottagit en legitim begäran från den behöriga myndigheten. För nödsituationer som rör nationell säkerhet får handläggningstiden inte överstiga 6 timmar.

Därför måste användare av sociala medier vara försiktiga när de får tillgång till och delar overifierad information som saknar vetenskaplig grund, särskilt när det gäller E10-bensin och annan information i allmänhet.

Docent Dr. Do Van Dung bekräftade att övergången till E10-bensin inte bara kräver tid för att uppgradera infrastrukturen utan också ökad medvetenhet hos användarna. Dessutom är strikt inspektion och hantering nödvändig för att undvika förvirring och oro bland allmänheten.

Källa: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html