Motorvägen blir… en motorväg

[annons_1]

Artikeln visar att ett antal motorvägar på senare tid, trots att de färdigställts och tagits i bruk, såsom Mai Son - Riksväg 45, Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai... fortfarande saknar rastplatser. Även den 200 km långa motorvägen Vinh Hao - Dau Giay har inga rastplatser alls. Detta orsakar besvär och frustration för förare och passagerare.

Läsaren Cong Tam skrev: ”Således har motorvägen blivit en hög... irriterande faktor.” Samtidigt uttryckte en annan läsare åsikten att detta återspeglar en brist på samordnade investeringar, och vissa ifrågasatte till och med om ”kanske för att detta är en så lukrativ kaka att ingen är villig att dela på den”, så att ”ingen får en del”.

I en vidare analys menar läsaren Lan Anh att utvecklingen av rastplatser, förutom att säkerställa säkerheten och tillgodose förares och passagerares akuta behov, också bidrar till utvecklingen av tjänster, ekonomin och till och med turismen.

Därför bör rastplatser byggas och drivas parallellt med vägbygget.

Överväg att använda offentliga investeringsmedel som tilldelats orter för att investera i byggandet av rastplatser i området och anlita förvaltningstjänster (om orten inte vill förvalta dem direkt).

Denna läsare gav också följande förslag: "För att gå med vinst bör designen vara vacker och väl genomförd, som en turistattraktion , en plats för sightseeing, fotografering och shopping. Taket på rastplatsen skulle kunna utformas som en trädgård och ett kafé, med solpaneler installerade för att komplettera el och belysning för rastplatsen."

Motorvägen Phan Thiet-Dau Giay saknar rastplatser, vilket orsakar frustration för många passagerare.

På liknande sätt menade en läsare från Hai Phong att om projektet inte är klart, borde det inte tillåtas att fortsätta i drift. Läsaren nämnde att han upplevde betydande stress efter att ha använt vägen Cao Bo - Mai Son - riksväg 45.

"Nästan 80 km utan raststopp, och att ständigt behöva övervaka och hålla en hastighet på 80 km/h är väldigt obehagligt och gör en ofta sömnig när man måste köra så långa sträckor", kommenterade läsaren Hai Phong.

I ytterligare diskussioner med VietNamNet-reportrar om denna fråga uppgav transportexperten Dr. Phan Le Binh att motorvägen, trots att den är färdigställd, saknar rastplatser – närmare bestämt en 200 km lång sträcka utan en enda rastplats – vilket är en begränsning och minskar bekvämligheten på motorvägen för förare och passagerare.

I avsaknad av rastplatser längs vägen är det säkraste att föraren lämnar motorvägen och går till restauranger eller matställen längs vägen så att både föraren och passagerarna kan använda toaletten och vila.

"Men den här metoden gör att fordon spenderar mer tid på att köra in och ut ur motorvägen, vilket förlänger deras resa, så förare vill vanligtvis hitta ett enklare sätt."

"Förare som stannar och parkerar i nödfilen under längre perioder utgör en mycket hög risk för trafikolyckor, särskilt eftersom förare i vårt land fortfarande inte är vana vid att inte använda nödfilen. På natten, när sikten är dålig, är sannolikheten för allvarliga olyckor mycket hög", varnade Dr. Phan Le Binh.

Enligt Dr. Phan Le Binh har varje land "ganska olika regler gällande placering av rastplatser".

I Japan arrangerar myndigheterna rastplatser med relativt korta avstånd mellan dem, bara cirka 20-30 km, så förarna har många olika alternativ och kan hitta en bekväm och säker plats att stanna på.

"Det speciella med Japan är att de försöker koppla samman rastplatser med utveckling och försäljning av lokala specialiteter, vilket bidrar till att öka den ekonomiska utvecklingen och skapa fler jobb för lokalbefolkningen i närheten av rastplatserna."

"Det här konceptet introducerades i Vietnam av Japans internationella samarbetsbyrå (JICA) genom forskningsstöd om planering av rastplatser år 2009", sa Dr. Phan Le Binh.

Samtidigt finns det i USA ett mycket långt nätverk av motorvägar som sträcker sig över landet, men antalet offentliga rastplatser är mycket litet, med bara ett stopp var hundra kilometer.

Men på den positiva sidan har nästan varje avfart från motorvägen privatägda restauranger och bensinstationer. Därför slösar förare och passagerare inte mycket tid på att hitta en lämplig plats att vila på.

Om de nyligen öppnade motorvägarna i vårt land återvänder Dr. Phan Le Binh och anser att den akuta lösningen som måste åtgärdas just nu är att minimera risken för trafikolyckor.

Följaktligen patrullerar, påminner och instruerar trafikpolisen förare att inte stanna eller parkera i nödfilen, särskilt inte på natten.

"Parallellt bör en snabb undersökning genomföras och några tillfälliga vägskyltar installeras för att informera förare om restauranger och rastplatser nära motorvägsavfarterna."

Å andra sidan är det också nödvändigt att snabbt fortsätta med byggandet och driften av rastplatser längs rutten, vilka redan ingår i planen”, betonade Dr. Phan Le Binh.

[annons_2]
Källa