Motorvägen blir… motorvägen är omedelbar.

[annons_1]

Artikeln återspeglar att en rad motorvägar nyligen har färdigställts och tagits i bruk, såsom: Mai Son - Riksväg 45, Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai... men det finns inga rastplatser. Även på den 200 km långa motorvägen Vinh Hao - Dau Giay finns det inga rastplatser. Detta orsakar besvär och frustration för förare och passagerare.

Läsaren Cong Tam skrev: ”På det här sättet blir motorvägen en motorväg… irriterande.” Samtidigt uttryckte en annan läsare åsikten att detta visar på brist på synkron investering, och vissa ifrågasatte till och med att ”kanske för att det här är en så läcker kaka att ingen ger den till någon” så ”ingen får äta den”.

Läsaren Lan Anh analyserade vidare och sa att utvecklingen av rastplatser, förutom att säkerställa säkerheten och tillgodose förares och passagerares akuta behov, också utvecklar tjänster, ekonomin och till och med turismen.

Därför är det nödvändigt att implementera och driva rastplatser parallellt med vägbygget.

Det är möjligt att överväga att använda offentligt investeringskapital som tillhandahålls orter för att investera i att bygga rastplatser i området och anställa förvaltare (om orten inte vill förvalta direkt).

Denna läsare gav också en förklaring: "Om du vill göra vinst, designa den vackert och väl som ett turistmål , sightseeing, foton, incheckning och shopping. Stationens tak kan utformas med en trädgård och ett kafé, och solpaneler kan arrangeras för att komplettera strömförsörjningen och belysningen för rastplatsen."

Phan Thiet-Dau Giay-motorvägen har inga rastplatser, vilket gör många passagerare frustrerade.

På samma sätt anser läsaren Hai Phong att om den inte är färdigställd, borde den inte tillåtas att användas. Läsaren sa att han var väldigt stressad efter att ha kört sträckan Cao Bo - Mai Son - riksväg 45.

”Nästan 80 km utan rast, där man måste hålla hastigheten på 80 km/h, väldigt obekvämt och ibland gör det mig sömnig när jag måste köra så länge”, sa läsaren Hai Phong.

I en vidare diskussion med VietNamNet-reportern om denna fråga sa trafikexperten Dr. Phan Le Binh att motorvägen byggdes men rastplatserna inte färdigställdes, närmare bestämt 200 km utan en enda rastplats, vilket är en begränsning som minskar bekvämligheten på motorvägen för förare och passagerare.

I samband med att det inte finns någon rastplats längs rutten är det säkraste sättet för föraren att köra av motorvägen och gå till restauranger och matställen längs riksvägarna så att passagerarna kan använda toaletten och vila.

"Men den här metoden gör att fordonet spenderar mer tid på att köra in och ut ur motorvägen, vilket förlänger fordonets resa, så normalt sett vill förare hitta ett enklare sätt."

”Förare som stannar i nödfilen under en längre tid utgör en mycket hög risk för trafikolyckor, särskilt med tanke på att förare i vårt land ännu inte är vana vid att inte köra i nödfilen. På natten, när sikten är dålig, är risken för allvarliga olyckor mycket hög”, varnade Dr. Phan Le Binh.

Enligt Dr. Phan Le Binh har varje land "ganska olika regler för att arrangera rastplatser".

I Japan arrangerar trafikmyndigheten rastplatser med ett ganska kort avstånd mellan stationerna, bara cirka 20–30 km, så förarna har många olika alternativ och en bekväm och säker plats att stanna på.

”Det speciella med Japan är att de försöker koppla samman rastplatser med utveckling och försäljning av lokala specialiteter, vilket bidrar till att öka den ekonomiska utvecklingen och skapa fler jobb för lokalbefolkningen nära rastplatserna.”

”Det här konceptet introducerades i Vietnam av Japans internationella samarbetsbyrå (JICA) genom forskningsstöd om planering av rastplatser år 2009”, säger Dr. Phan Le Binh.

Samtidigt finns det i USA ett mycket långt vägnät som sträcker sig över hela landet, men antalet offentliga rastplatser är mycket litet, bara ett stopp var hundra kilometer.

Men i gengäld investerar privata företag i restauranger och bensinstationer i nästan varje avfart från motorvägen. Därför behöver förare och passagerare inte lägga ner mycket tid på att hitta en lämplig rastplats.

Dr. Phan Le Binh återvände till de nyöppnade motorvägarna i vårt land och sa att den akuta lösningen som måste lösas just nu är att minimera risken för trafikolyckor.

Följaktligen patrullerar, påminner och kräver trafikpolisen att förare inte stannar eller parkerar i nödfilen, särskilt inte på natten.

"Samtidigt bör vi snabbt undersöka och installera tillfälliga skyltar för att informera förare om restauranger och rastplatser nära motorvägsavfarterna."

Å andra sidan bör vi också snabbt fortsätta med byggandet och driften av rastplatser längs rutten, vilka redan ingår i planen”, betonade Dr. Phan Le Binh.

[annons_2]
Källa