Att dröja är en otjänst mot folket!

Biträdande chef för den provinsiella nationalförsamlingens delegation, Nguyen Huu Thong (tredje från höger), inspekterar riksväg 28B i juni 2025. Foto: T. Ha

Den provinsiella folkkommittén begärde också att projektledningsnämnden skulle stärka samordningen med lokala myndigheter och den provinsiella folkkommittén (genom byggdepartementet) för att snabbt ta itu med och lösa svårigheter och hinder som uppstår under byggprocessen, och att utveckla en detaljerad byggplan för den återstående arbetsvolymen, så att projektet slutförs i december i år. Riksväg 28B fortsätter att få särskild uppmärksamhet eftersom byggprocessen på senare tid har varit föremål för mycket offentlig och mediemässig granskning, med risk för att den ursprungliga tidsfristen för färdigställande och driftsättning missas.

Man kan säga att efter sammanslagningen av de tre provinserna Lam Dong, Binh Thuan och Dak Nong anses den nya Lam Dong-provinsen ha en särskild synergi för banbrytande socioekonomisk utveckling, med många potentialer och fördelar inom industri, turism, jordbruk och marin ekonomi. Ett av de uppenbara hindren för att sammankoppla de tre tidigare provinserna är dock transportinfrastrukturen. För närvarande är riksväg 20, förutom de två motorvägarna Vinh Hao - Phan Thiet och Phan Thiet - Dau Giay, och riksväg 1A, som anses vara "ryggraden" i den östra delen av den nya Lam Dong-provinsen, den nord-sydliga bron som förbinder utvecklingen av Da Lats administrativa centrum. Riksväg 20 är dock för närvarande överbelastad med trafik och har hastighetsbegränsningar, vilket har påverkat utvecklingen kraftigt. Utveckling väntar på motorvägarna Tan Phu - Bao Loc och Bao Loc - Lien Khuong. I väster väntar utveckling på motorvägen Chon Thanh - Gia Nghia. Särskilt anses den "ryggrads"-transportled som förbinder öst och väst från Phan Thiet till Da Lat via Gia Nghia längs de nuvarande riksvägarna 28 och 28B vara föråldrad, vilket gör det mycket svårt för lokalbefolkningen att resa. Därför ses uppgraderingen och utbyggnaden av riksväg 28B, som för närvarande är under brådskande byggnation, som en tillfällig men ytterst nödvändig lösning för transportleden mellan öst och väst.

Det som dock nyligen orsakat oro och besvikelse bland människor som färdas på riksväg 28B, såväl som genom medierapporter, är projektets framsteg. Förutom objektiva skäl har Vietnams vägförvaltning och provinsiella ledare också påpekat att projektledningsstyrelsen och den övervakande konsulten inte har varit tillräckligt beslutsamma i sin ledning och ledning. Dessutom har entreprenörerna inte varit aktivt involverade i byggnationen och har inte mobiliserat tillräckligt med arbetskraft, material och utrustning…

I ett uttalande till pressen uppgav provinsledarna också att lokalbefolkningen aktivt kommer att samordna för att påskynda färdigställandet av vägen enligt plan. Detta kommer att bidra till att tillgodose människors och turisters transportbehov, särskilt inom en snar framtid när Lien Khuong flygplats tillfälligt upphör med sin verksamhet för uppgradering (förväntat i mars 2026), eftersom detta är den kortaste vägen från Ho Chi Minh-staden till provinsens centrum.

Generalsekreterare To Lam erinrade sig om sitt direktivtal vid arbetsmötet med den ständiga kommittén för de provinsiella partikommittéerna i de tre provinserna Binh Thuan, Lam Dong och Dak Nong före sammanslagningen och betonade vikten av transportinfrastruktur för den socioekonomiska utvecklingen och för att säkerställa nationellt försvar och säkerhet efter bildandet av den nya Lam Dong-provinsen. Generalsekreteraren begärde att motorvägsprojekt, särskilt Nha Trang - Lien Khuong-rutten och rutten som förbinder Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan, skulle påskyndas före 2030.

Kanske, medan man väntar på dessa motorvägar, är det lösningen att snabbt påskynda byggandet av riksväg 28B och säkerställa att den håller schemat för att möta förväntningarna; annars skulle vi svika människorna.

Källa: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html