Långsamt är ett misstag med folket!

Biträdande chef för den provinsiella nationalförsamlingens delegation, Nguyen Huu Thong (tredje från höger), kartlade riksväg 28B i juni 2025. Foto: T. Ha

Den provinsiella folkkommittén begärde också att projektledningsnämnden skulle stärka samordningen med lokala myndigheter och den provinsiella folkkommittén (genom byggnadsdepartementet) för att snabbt hantera och lösa svårigheter och problem som uppstår under byggprocessen; utveckla en detaljerad byggplan för den återstående volymen, vilket säkerställer att projektet slutförs i december i år. Riksväg 28B fortsätter att få särskild uppmärksamhet, eftersom projektets byggframsteg nyligen har rapporterats i stor utsträckning av opinionen och pressen, då det finns en risk att missa slutförandedatumet och tas i bruk som ursprungligen planerat.

Man kan säga att efter sammanslagningen av de tre provinserna Lam Dong, Binh Thuan och Dak Nong anses den nya Lam Dong-provinsen ha en särskild resonans för banbrytande socioekonomisk utveckling, med många potentialer och fördelar inom industriell ekonomi, turism, jordbruk och marin ekonomi. Men ett av hindren för att sammankoppla de tre gamla provinserna som alla kan se idag är trafikinfrastrukturen. För närvarande, förutom de två motorvägarna Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay och National Highway 1A, som anses vara "ryggraden" i öster om den nya Lam Dong-provinsen, är National Highway 20 den nord-sydliga bron som förbinder utvecklingen av Da Lats administrativa centrum. National Highway 20 är dock för närvarande överbelastad vad gäller trafikvolym och hastighetsbegränsningar, vilket har påverkat utvecklingen kraftigt, och vi måste vänta på motorvägarna Tan Phu - Bao Loc och Bao Loc - Lien Khuong. I väst måste vi vänta på motorvägen Chon Thanh - Gia Nghia. Särskilt den så kallade "ribb"-trafikleden som förbinder öst-väst från Phan Thiet till Da Lat via Gia Nghia på riksväg 28, 28B, anses för närvarande vara för gammal, vilket gör det mycket svårt för människor att resa. Därför anses uppgraderingen och utbyggnaden av riksväg 28B, som för närvarande byggs i brådskande stund, vara en tillfällig men extremt brådskande lösning för trafikleden öst-väst.

Det som dock nyligen fått folk att färdas på riksväg 28B, såväl som genom pressen, är att nästan alla är oroliga, blandade med besvikelse när de tänker på framstegen. Utöver objektiva skäl påpekade Vietnams vägförvaltning och provinsiella ledare också att projektledningsstyrelsen och tillsynskonsulten inte har styrt och agerat resolut. Dessutom har entreprenörerna inte aktivt byggt, mobiliserat mänskliga resurser, material och utrustning är inte tillräckliga...

I ett uttalande till pressen sa de provinsiella ledarna också att lokalbefolkningen aktivt kommer att samordna för att påskynda arbetet med att slutföra rutten enligt planen. Genom att bidra till att tillgodose människors och turisters transportbehov, särskilt i framtiden, kommer Lien Khuong flygplats tillfälligt att uppgraderas (förväntad i mars 2026), eftersom detta är den kortaste vägen från Ho Chi Minh-staden till provinsens centrum.

Med tanke på det direktivtal som hölls vid arbetsmötet med den ständiga kommittén för de provinsiella partikommittéerna i de tre provinserna Binh Thuan, Lam Dong och Dak Nong före sammanslagningen, betonade generalsekreterare To Lam vikten av transportinfrastruktur för den socioekonomiska utvecklingen och för att säkerställa nationellt försvar och säkerhet efter bildandet av den nya Lam Dong-provinsen. Generalsekreteraren begärde att motorvägsprojekt, särskilt Nha Trang - Lien Khuong-rutten och rutten som förbinder Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan, skulle påskyndas före 2030.

Kanske är det lösningen att, medan man väntar på dessa motorvägar, skyndsamt påskynda byggandet av riksväg 28B och säkerställa rätt tidsplan, för att möta förväntningarna, annars blir det... ett misstag mot folket.

Källa: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html