Rätt diagnos leder till bot

[annons_1]

Jag vet inte sedan historien om fordon som bryter mot hastighetsgränsen har blivit så populär. Det är lätt att se situationen med fordon som transporterar passagerare och gods som överskrider hastighetsgränsen. Och naturligtvis, när de väl överträds, kommer de att straffas av myndigheterna. Inte bara det, straffen för att bryta mot trafiklagen i allmänhet och fortkörningsförseelser i synnerhet blir allt hårdare och strängare. Men varför minskar inte bara situationen med fortkörningsförseelser för fordon som deltar i trafiken utan ökar på det sättet?

Ett exempel är att stadens transportmyndighet nyligen, genom att extrahera data från reseövervakningsenheter på företagsfordon, tillhandahöll häpnadsväckande siffror. Bara i april 2023 hade Da Nang City 57 fordon på den "svarta listan" över fortkörningsöverträdelser. Bland dessa fanns det ett fordon som bröt mot reglerna upp till 149 gånger under en månad. Det återstående antalet överträdelser var färre, från 6 till nästan 140 gånger. Dessa är siffror som hämtats från reseövervakningsenheter monterade på själva fordonen under trafik.

När föraren väl har överträtt reglerna kommer han att straffas hårt enligt föreskrifterna, med ett belopp motsvarande många månaders lön. Inte nog med det, efter sådana fortkörningsöverträdelser kommer föraren att "avstängas från ratten", vilket innebär arbetslöshet under en viss tid. Så varför "blundar" förare fortfarande för sådana överträdelser?

Detta är faktiskt inte en ny historia, till och med för gammal, den har uppmärksammats och utskällts under årens lopp på möten och konferenser om trafiksäkerhet över hela landet, inte bara i Da Nang. Och anledningen är fortfarande: Busschaufförer har alltid ständig tidspress. Enligt gällande föreskrifter på busstationer måste fordonet, oavsett om det har tillräckligt med passagerare eller inte, lämna stationen vid utsatt tid. En ganska vanlig situation är dock att avgående bussar ofta är väldigt tomma, så när de lämnar stationen måste föraren gå runt på vägen för att hämta fler passagerare. Detta gör att fordonen förlorar mycket tid. För att ta igen denna tid och för att komma till stationen i tid för att släppa av passagerare måste förarna öka hastigheten på tomma vägar, oavsett faran för passagerare, trafikanter och hastighetsöverträdelser.

Samtidigt måste lastbilschaufförer försöka köra så fort som möjligt för att öka antalet resor och inkomster. Dessa är subjektiva fel som betraktas som kroniska sjukdomar hos förare, men det finns många fall där förare av misstag bryter mot dem på grund av brister i det nuvarande trafikinfrastruktursystemet. Trafikskyltar skyms av träd, byggarbeten och till och med trafikskyltar som har fallit eller är skadade... När man måste färdas på vägen på natten, i dimmigt eller regnigt väder kan förarna bara kontrollera sin hastighet baserat på... erfarenhet. Företag och transportorganisationer har också uttalat sig om denna situation, men i verkligheten finns det fortfarande många brister i att övervinna den.

När förare deltar i trafiken måste de följa lagen, särskilt hastighetsreglerna. Detta är en förutsättning inte bara för att säkerställa trafiksäkerheten utan också för att skydda människors liv och egendom. För att helt bota denna kroniska sjukdom måste förare, fordonsägare och företag därför först och främst öka medvetenheten om att följa trafiklagen. Överträdelser kommer att hanteras strikt, till och med med att deras körkort dras in eller deras företagstillstånd återkallas.

Dessutom är det nödvändigt att myndigheterna ser över det nuvarande trafikskyltsystemet, snabbt reparerar skadade trafikskyltar och säkerställer god sikt för förarna. Dessutom bör utfärdandet av verksamhetstillstånd för fasta busslinjer övervägas baserat på faktiska behov, för att undvika en situation med överutbud som leder till att bussar som lämnar stationen alltid "utsvälter på passagerare". Samtidigt är det nödvändigt att komplettera kollektivtrafiksystemet för att det ska fungera väl för att transportera passagerare till stationer och upphämtningsplatser på ett bekvämt sätt, och undvika att passagerare inte kommer in på stationen utan tar bussar längs vägen.

Särskilt bör man regelbundet kontrollera installationen och funktionen av färdövervakningsanordningar på fordon, säkerställa att dessa anordningar alltid är i gott skick och ge fullständig information när förare kör fordonet; öka installationen av trafikkamerasystem på vägarna för att avskräcka och ge fullständiga bilder av förares fordonsöverträdelser för myndigheterna att hantera.

Endast genom att korrekt diagnostisera orsaken kan vi ordinera ett botemedel mot den nuvarande fortkörningsepidemin. Att enbart förlita sig på datautvinning och trafikpolisens övervakning kommer att göra det svårt att helt bota denna kroniska sjukdom.

BUI THANH

[annons_2]
Källänk