Ny riktning för regeringsledare för höghastighetsjärnväg i Nordvietnam

Transportministeriet fick i uppdrag att i januari 2025 lämna in ett utkast till regeringens resolution om genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel.

Ny riktning för regeringsledare för nord-sydlig höghastighetsjärnväg

Transportministeriet fick i uppdrag att i januari 2025 lämna in ett utkast till regeringens resolution om genomförandet av höghastighetsjärnvägsprojektet på nord-sydlig axel.

Illustrationsfoto.

Detta är en av anvisningarna från vice premiärminister Tran Hong Ha - ordförande för styrkommittén i meddelande nr 07/TB - VPCP om styrkommitténs tredje möte för att bygga och genomföra projektet om investeringspolicy för höghastighetsjärnväg på nord-sydaxeln och viktiga nationella järnvägsprojekt.

Nationalförsamlingen beslutade om investeringspolicyn i resolution nr 172/2024/QH15 daterad 30 november 2024.

Detta är ett projekt som nationalförsamlingen beslutade om investeringspolicy i resolution nr 172/2024/QH15 daterad 30 november 2024, med stor skala, som sträcker sig från Hanoi till Ho Chi Minh-staden (genom 20 provinser och städer), kräver högkvalitativ och modern teknologi och tekniker, och mycket brådskande genomförandeprocesser.

Projektets mål är inte bara att investera i byggandet av en höghastighetsjärnväg, utan också att bygga och utveckla järnvägsindustrin genom att utbilda mänskliga resurser med tillräcklig kapacitet för att designa, bygga, förvalta, driva och utnyttja höghastighetsjärnvägssystem effektivt och säkert.

För att genomföra resolution nr 172/2024/HQ15 begärde vice premiärministern att transportministeriet snarast skulle samordna med ministerier, myndigheter och kommuner för att utarbeta en regeringsresolution och lämna in den till premiärministern i januari 2025 (transportministeriet kommer att samråda med ledamöterna i styrkommittén innan den lämnas in).

Det är nödvändigt att utveckla en detaljerad plan och ett schema för de viktigaste förfarandena och uppgifterna som ska utföras (från tidpunkten för utarbetandet av förstudierapporten till tidpunkten för byggstart) och att utarbeta en översiktsplan för att utnyttja och driva projektet för att säkerställa vetenskapliga, heltäckande, synkrona och genomförbara resultat. Samtidigt är det nödvändigt att noggrant följa resolutionens mål och krav för att fastställa genomförandemetoden, specifika uppgifter och ansvar för ministerier, filialer och kommuner för att genomföra de specifika och speciella mekanismer som godkänts av nationalförsamlingen (tydligt definiera dokumentens form och behörighet att utfärda, ordförande, tidpunkt för inlämning och utfärdande).

Beträffande vissa arbetsuppgifter som behöver prioriteras för omedelbart genomförande, gav vice premiärminister Tran Hong Ha transportministeriet i uppdrag att leda och samordna med relevanta ministerier och myndigheter för att snarast granska och slutföra systemet med standarder och tekniska föreskrifter för höghastighetsjärnvägar; granska och fastställa behovet av utbildning av personal (kvantitet, utbildningsinriktningar, utbildningsnivåer, utbildningstid etc.).

Transportministeriet har i uppdrag att leda och samordna med utbildningsministeriet för att genomföra utbildning enligt regeringens order, inklusive att undersöka utbildningsmodeller och -metoder (inhemska och utländska universitet och/eller i kombination med partners (företag, entreprenörer) för att samarbeta); fastställa listan över järnvägsindustriella tjänster och varor som ska tilldelas och beställas; undersöka och välja ut inhemska företag med erfarenhet och kapacitet att samordna och överföra teknik, gradvis öka lokaliseringsgraden (byggnation och installation, signalsystem etc.); lämplig mekanism för entreprenörsval (anbudsgivning, utsedd anbudsgivning eller entreprenörsval i särskilda fall etc.)

Transportministeriet måste snarast förbättra modellen för järnvägsprojektledningsnämnden för att uppfylla uppgiftens krav; samordna med statens kapitalförvaltningskommitté vid omstruktureringsföretaget för Vietnams järnvägsbolag för att proaktivt ge råd och samordna hanteringen ända från förberedelsestadiet för projektinvesteringen samt ta emot förvaltning, exploatering och drift efter att projektet är slutfört.

Vice premiärministern gav byggnadsministeriet i uppdrag att leda och vägleda föreskrifterna om innehållet och kraven i den övergripande tekniska designen (FEED-design) istället för den grundläggande designen; vägleda upprättandet, bedömningen, godkännandet av uppgifter och uppskattningar av anbudspaket relaterade till undersökningsarbetet, upprättandet och granskningen av förstudierapporten (enligt FEED-design); vägleda tillämpningen och användningen av systemet med byggnormer, enhetspriser, byggpriser, användning av investeringskapitalräntor för liknande järnvägsprojekt och arbeten för att fastställa projektets totala investering; vägleda tillämpningen av International Federation of Consultants kontraktsmodell (FIDIC-kontrakt) för att genomföra anbudspaket inom projektet.

Planerings- och investeringsministeriet har i uppdrag att ge råd om inrättandet av det statliga värderingsrådet; samordna med transportministeriet och byggnadsministeriet för att organisera urvalet av värderingskonsulter som ska genomföra värderingar och utvärderingar parallellt med processen att förbereda och slutföra förstudierapporten.

Finansministeriet har i uppdrag att leda och samordna med transportministeriet och planerings- och investeringsministeriet för att studera planen för att mobilisera investeringskapital för att genomföra projektet. Det är nödvändigt att tydligt identifiera kapitalbehov, kapitalplaner, typer av kapitalkällor (statsbudgeten, statsobligationer, offentligt utvecklingsbidrag, markintäkter, socialisering etc.) för att ha en plan och utarbeta lämpliga kapitalplaner.

Ministeriet för naturresurser och miljö ska leda och ge råd i frågor som rör genomförandet av kompensation, stöd och omplacering av markområden för att genomföra projektet, mark i närheten av järnvägsstationer för att skapa markfonder för stads- och landsbygdsutveckling i riktning mot trafikleder (TOD), omplaceringsmark, mark i mineralgruveområden för vanliga byggmaterial etc.

Vice premiärministern gav Vietnams järnvägsbolag i uppdrag att proaktivt undersöka och föreslå omstruktureringsplaner och ge dem möjlighet att delta i alla skeden av byggnation, investeringar, produktion, drift, underhåll etc. i enlighet med sina kapacitetsförhållanden.

Enligt resolution nr 172/2024/QH15 har nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt en total sträckningslängd på cirka 1 541 km; startpunkten är vid Ngoc Hoi station (Hanois huvudstad), slutpunkten är vid Thu Thiem station (Ho Chi Minh City), som passerar genom 20 provinser och centralt styrda städer, inklusive: Hanois huvudstad, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Da N Quang, N Quang, Nang, Nami, Hue, Nami Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh City.

Projektet kommer att investera i en ny dubbelspårig linje med 1 435 mm spårvidd, en konstruerad hastighet på 350 km/h, en lastkapacitet på 22,5 ton/axel; 23 passagerarstationer, 5 godsstationer; fordon, utrustning; en höghastighetsjärnväg för persontransporter, som uppfyller kraven på dubbla användningsområden för nationellt försvar och säkerhet, och som kan transportera varor vid behov.

Den preliminära totala investeringen i projektet är 1 713 548 miljarder VND från statsbudgeten som anslagits under de medellångsiktiga offentliga investeringsplanerna och andra lagstadgade kapitalkällor.

Nationalförsamlingen gav i uppdrag att utarbeta en förstudierapport från 2025, med strävan att i princip slutföra projektet senast 2035.

Källa: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html