Chu Lai är kärnan i det dynamiska ekosystemet söder om Da Nang.

Under våren, Hästens år, tar södra Da Nang form som en ny tillväxtpol och bidrar avsevärt till stadens utveckling under den kommande perioden. Viktiga projekt med lovande investeringsmöjligheter har öppnat upp en ljus framtid för det befintliga urbana, industriella och tjänstebaserade ekosystemet.

Báo Đà Nẵng•17/02/2026

Arbetare ses på THACO- gruppens bilmonteringslinje i Chu Lai. Foto: Xuan Son

Öppna himlen och ge dig ut mot havet.

Från An Hoa-buktens strandvall, med blick längs Truong Giang-floden mot havet, ser man stora kranar som sträcker sig upp i Chu Lais silhuett likt jättearmar och mottager riklig energi. Detta är kransystemet i hamnarna Chu Lai och Ky Ha. Herr Do Xuan Dien, tidigare chef för förvaltningsstyrelsen för den öppna ekonomiska zonen Chu Lai (nu Chu Lai förvaltningsstyrelse för den öppna ekonomiska zonen i Da Nang City), betonade en gång att hamnen vid Truong Giang-flodsystemet från allra första början var grunden för upprättandet av den öppna ekonomiska zonen Chu Lai med dess vision att öppna sig mot havet.

23 år efter etableringen av denna ekonomiska zon har hamnarnas roll inom godstransporter visat sig ha överlägsna fördelar när det gäller transportkapacitet, minskade logistikkostnader och att attrahera investerare till Chu Lai. För att utnyttja styrkorna hos Chu Lais hamnar godkände byggnadsministeriet i mars 2025 den detaljerade planen för utveckling av land- och vattenområdena i den tidigare hamnen Quang Nam för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Enligt denna plan kommer kajområdena Tam Hiep och Tam Hoa, som är en del av Chu Lais hamnsystem, år 2030 att nå en lastkapacitet på 7,5 miljoner till 9 miljoner ton, med ett kapitalbehov på cirka 5 236 miljarder VND, främst för offentlig maritim infrastruktur (cirka 3 612 miljarder VND) och ett investeringsbehov för hamnanläggningarna på cirka 1 624 miljarder VND.

Den tidigare provinsen Quang Nam efterfrågade också investeringar i vattenvägsprojektet Cua Lo, med en beräknad total investering på upp till 7 200 miljarder VND, och har redan mottagit bud från investerare. Ambitionen är att muddra vattenvägen Cua Lo, vilket öppnar dörren för utvecklingen av en omfattande logistikinfrastruktur, kopplad till den 797 hektar stora frihandelszonen Tam Hoa och systemet med hamnar och industriområden i Chu Lai. Tran Ba Duong, ordförande för THACO Group, företaget som föreslår detta investeringsprojekt, delade: ”Detta är ett projekt som ligger THACO varmt om hjärtat. Investeringskapitalet är inte den viktigaste faktorn; det som spelar roll är stödet från myndigheterna gällande investeringsförfaranden.”

Enligt Nguyen Hong Quang, styrelseordförande för Chu Lai Open Economic Zone i Da Nang City, är projektets huvudmål att muddra och bygga Cua Lo-kanalen för att ta emot fartyg med en tonnage på 50 000 ton. Att uppnå detta kommer inte bara att lösa det nuvarande problemet med stor fartygskapacitet utan också öppna upp många möjligheter för investerare som är intresserade av investeringsmiljön i södra Da Nang.

När du lämnar An Hoa-buktens strandvall och följer den utvidgade kustvägen Vo Chi Cong når du din destination: Chu Lai flygplats. Flygningarna på årets sista dag känns mer stressiga när de närmar sig startbanan. Den alltmer livliga Chu Lai flygplats har skapat ny fart för denna region.

Det urbana ekosystemet för ekonomisk och logistisk utveckling, med Chu Lai flygplatsprojekt som kärna, implementeras aktivt. Projektkomplexet, som omfattar cirka 3 000 hektar, förväntas ha en total investering på cirka 10 miljarder USD. Av detta kommer cirka 6,7 miljarder USD att investeras i en frihandelszon (cirka 225 hektar), ett flygplatsbaserat ekologiskt serviceområde i stadsområden (cirka 185 hektar) och ett industriområde (cirka 360 hektar). Specifikt för Chu Lai flygplats kommer cirka 3,3 miljarder USD att investeras i infrastruktur, inklusive landningsbanor, passagerarterminaler samt reparations- och underhållscenter för flygplan.

Hamnen Chu Lai - Truong Hai blir alltmer livlig. Foto: Ha Minh

Möjligheter för privata investerare

Under de senaste fyra åren har infrastruktursektorn (vägar, flygplatser) över hela landet bevittnat ett massivt inflöde av privata investeringar genom offentlig-privata partnerskap (OPS). Många moderna infrastrukturprojekt har slutförts och tagits i drift, vilket förbättrar den nationella transportkapaciteten och lyfter Vietnams infrastruktur till en internationell standard. I Da Nang, som bygger vidare på framgången med infrastrukturprojekt som involverar privat sektorsdeltagande, såsom THACOs hamnprojekt Chu Lai, föreslår THACO nu för myndigheterna i Da Nang användning av en OPS-investeringsmetod, närmare bestämt ett BT-kontrakt (build-transfer), för Cua Lo Channel-projektet.

Att socialisera investeringar, dela bördan på statsbudgeten och skapa möjligheter för kompetenta investerare att utveckla ett livligt södra Da Nang i framtiden. Med denna princip i åtanke föreslår Da Nang gradvis för centrala ministerier och myndigheter att ge staden befogenhet att genomföra investerings- och driftsprojektet för Chu Lai flygplats och dess ekonomiska och urbana flygplatsekosystem genom en offentlig-privat partnerskapsmodell (OPS).

Enligt Nguyen Ha Nam, chef för byggavdelningen, kommer Chu Lai-flygplatsen att omvandlas från en traditionell flygplats till en multifunktionell integrerad flygplatsstadsmodell, som omfattar flyg, logistik, industri, handel och urbana aktiviteter. Viktiga komponenter inkluderar en internationell passagerarterminal, ett flygfrakt- och logistikcenter, ett center för flygplansunderhåll, reparation och översyn (MRO), en frihandelszon samt kommersiella och servicecenter.

Herr Tran Nam Hung, vice ordförande för Da Nangs folkkommitté, bekräftade att flygplatsens stadsområde kommer att bli en ny tillväxtpol genom utnyttjandet av stadsutrymmet i samband med flygplatsen och flygtjänster; samtidigt som det skapas nära kopplingar till Chu Lais öppna ekonomiska zon och kustutvecklingskorridoren från Da Nang till Quang Ngai. Vid mötet "Flyg som följer med Da Nangs turism 2025" som hölls i mitten av december 2025 bedömde även fru Nguyen Thi Anh Thi, vice ordförande för Da Nangs folkkommitté, att utvecklingen av Chu Lai flygplats enligt flygplatsstadsmodellen kommer att utöka flyginfrastrukturkapaciteten, skapa ett modernt ekonomiskt och urbant utvecklingsutrymme, öka konkurrenskraften och de internationella förbindelserna.

Ett storskaligt projekt kräver valet av en lämplig investerare. Flera investerare har uttryckt intresse för att utforska Chu Lai Airport-projektet. Det är värt att notera att Tabajah Bassam, ordförande för Arab Business Council, vid ett nyligen genomfört möte uppgav att Da Nang har ett gynnsamt läge med en lång och vacker kustlinje, och att den södra regionen har stora markresurser, vilket erbjuder betydande investeringsmöjligheter för investerare i Mellanöstern. Samtidigt, i november 2025, besökte Royal Schiphol Group och det holländska flygkonsultföretaget NACO Chu Lai för att genomföra undersökningar, undersöka och utforska investeringsmöjligheter.

Enligt Nguyen Hong Quang kommer planeringen av Quang Nam-provinsen och den tidigare staden Da Nang senast i mars 2026 att vara helt integrerad, vilket skapar ett nytt område som kommer att omfatta hela den öppna ekonomiska zonen Chu Lai, sträcka sig till ökommunen Tam Hai och fortsätta till korsningen med riksväg 14E. Södra Da Nang kommer att gå in i en ny fas med rikliga möjligheter...

Källa: https://baodanang.vn/chu-lai-hat-nhan-he-sinh-thai-dong-luc-nam-da-nang-3324740.html