Ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté: Forskning om TOD i korsningen Hang Xanh

Detta är den information som ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté uppgav vid mötet med det rådgivande rådet för att genomföra resolution 98.

TP.HCM nghiên cứu làm TOD từ ngã tư Hàng Xanh tới quốc lộ 13 - Ảnh 1. — Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, talar - Foto: THAO LE

På morgonen den 8 februari ledde ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, mötet med det rådgivande rådet för att genomföra resolution 98.

Arkitekten Ngo Viet Nam Son gav sina åsikter om strategier som kan hjälpa Ho Chi Minh-staden att utvecklas med tvåsiffriga siffror och sa att TOD-utvecklingsprojektet (stadsutvecklingsmodell inriktad på utveckling av kollektivtrafik) skulle kunna vara det ledande projektet för att hjälpa Ho Chi Minh-staden att uppnå detta mål.

Herr Son sade att resolution 98 har gett strategiska riktningar för TOD-utvecklingen. Emellertid måste centralregeringen anpassa relaterade lagbestämmelser så att Ho Chi Minh-staden har en tydlig mekanism för effektivt genomförande, från kompensation och godkännande, markauktion, fastställande av TOD:s påverkansgränser, uppmaning till investeringar...

Dessutom är kostnaden för TOD mycket hög men har hög lönsamhet. Därför behöver Ho Chi Minh-staden förbereda finansieringskällor för implementeringen, med stöd från centralregeringen.

Ho Chi Minh-staden kan också bilda en TOD-grupp eller ett investerarkonsortium baserat på en grupp potentiella investerare för att gå samman inom finans, forskning och förvaltning för att säkerställa effektiv systemdrift.

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, sa vid mötet att Ho Chi Minh-staden kommer att bjuda in prestigefyllda internationella konsulter för att hjälpa till att planera underjordiska utrymmen i samband med TOD-utvecklingen.

Nyligen har Ho Chi Minh-staden haft ett projekt för att studera sex TOD-platser. Ho Chi Minh-staden har också precis gett ett företag i uppdrag att föreslå TOD från korsningen Hang Xanh till Highway 13.

Angående lösningar för att utöka utvecklingsutrymmet sa Mai att Ho Chi Minh-staden kommer att fokusera på havsområdet, Saigonfloden och forskning kring Ganh Rai-bukten. I år kommer Ho Chi Minh-staden att påbörja alla bältesvägar, i princip färdigställda senast 2028. Dessutom finns det anslutande motorvägar.

Ho Chi Minh-staden är också intresserat av att utveckla vattenvägar och kustvägar som förbinder Mekongdeltat. Ho Chi Minh-staden kommer att rapportera om forsknings- och implementeringsuppdraget, studera den holländska havsdikesmodellen och mobilisera kapitalkällor för att utveckla kustkorridorens ekonomi . Enligt Mai kommer projektet, om det lyckas, att öppna upp ett stort utrymme för de sydöstra och sydvästra regionerna.

Beträffande projektet för det urbana järnvägssystemet förväntas nationalförsamlingen behandla och godkänna genomförandemekanismerna under denna februarisession. Detta inkluderar att studera byggandet av en järnväg från centrala Ho Chi Minh-staden till Long Thanh före 2030.

Dessutom finns det en tunnelbanelinje från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio, särskilt järnvägen Ho Chi Minh-staden - Can Tho kommer att byggas snart och börja byggas före 2030.

Detta är den information som ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté uppgav vid mötet med det rådgivande rådet för att genomföra resolution 98.

Kommentar (0)