Trafikstockningarna är inte över än, fordonsbesiktningen föreslår höjning av servicepriserna

Enligt transportministeriets cirkulär 08/2023/TT-BGTVT kommer personbilar med upp till 9 säten som inte används för kommersiella transporter (med en produktionsperiod på upp till 7 år och en produktionsperiod på 13–20 år) och som har beviljats ​​certifikat och besiktningsstämplar före den 22 mars 2023 och fortfarande är giltiga för besiktning från och med den 3 juni 2023 att få sin besiktningscykel automatiskt förlängd i enlighet med den nya cykeln som föreskrivs i cirkulär 02/2023/TT-BGTVT från och med den 3 juni 2023.

Transportföretag säger att trängseln vid fordonsbesiktningar inte har minskat.

Varför sitter appen för fordonsbesiktning fortfarande fast till augusti?

Det faktum att fler än 1,9 miljoner fordon är föremål för automatisk förlängning av inspektionscykler för att fokusera på inspektion av försenade fordon och kommersiella fordon har fått många transportföretag att andas ut. Men i ett samtal med Thanh Nien igår klagade ledarna för många transportföretag fortfarande på att de var trötta på trängseln i fordonsinspektionerna.

Herr Nguyen Ngoc Thanh, chef för Kim Phat Transport Company, sa: För närvarande har företaget 10 traktorer som ska besiktigas, men enligt registreringsschemat i appen måste de fortfarande vänta till augusti. Hittills har undantaget från besiktning för personbilar med färre än 9 säten som inte används för transportverksamhet ännu inte trätt i kraft som förväntat. Anledningen är att de fordon som omfattas av automatisk förnyelse ännu inte har förnyats, så trafikstockningen kvarstår.

När de tillfrågades skakade representanter för många företag frustrerat på huvudet, "inget att säga" eftersom "servicen är dålig och inte har varit effektiv, men att nu föreslå att höja priserna är mycket orimligt". För dessa enheter är det viktigaste dock att lösa flaskhalsen med fordonsbesiktningen så att de kan ta fordonen i drift för att upprätthålla verksamheten. Transportbranschen har nämligen varit mycket svår tidigare, då många transportföretag står inför konkurs och förluster.

Herr Le Trung Tinh, ordförande för Ho Chi Minh Citys personbilstransportförening, analyserade: Den automatiska förlängningen för fordon med färre än 9 säten som inte används i transportbranschen är till för att minska trafikstockningarna för inspektionstjänster. I verkligheten har dock cirkulär 08 från transportministeriet bara varit i kraft sedan den 3 juni, så att minska trafikstockningarna för inspektion omedelbart är mycket svårt och kan behöva vänta ett tag till.

"Men genom detta kan vi tydligt se att registreringsdepartementets och transportministeriets attityd och arbetssätt fortfarande är 'obeslutsamma'. All data om fordon som behöver inspekteras, branschens personalresurser och kommentarer och kritik i massmedia har sagt mycket. Cirkulär 08 borde ha utfärdats för minst 6 månader sedan, precis samtidigt som cirkulär 02 utfärdades. Detta är för att lösa praktiska problem för människor och indirekt bättre gynna företagens produktion och affärsverksamhet. Detta ligger inom registreringsdepartementets och transportministeriets räckhåll, men de har implementerat det för långsamt och uppfyller inte samhällets förväntningar", sade Tinh.

Ökar höjda priser servicekvaliteten?

Det är värt att notera att Vietnam Register just har skickat ett dokument till transportministeriet och finansministeriet med förslag om att höja priset på fordonsbesiktningstjänster med 30 000–220 000 VND/fordon beroende på fordonstyp. Tidigare hade Vietnam Register mottagit 101 prisalternativ från 122 fordonsbesiktningscenter. Efter granskning uteslöt departementet 25 prisalternativ med deklarerade kostnader som var för höga jämfört med föregående år, men som saknade detaljerade förklaringar eller så var den förväntade vinstprocenten satt till en hög nivå (20 %). Departementet valde 76 alternativ som representerade 96 fordonsbesiktningscenter som grund för att föreslå planer till transportministeriet och finansministeriet för att överväga och justera priset på besiktningstjänster baserat på en korrekt och fullständig beräkning av kostnader enligt marknadsmekanismen.

Enligt registreringsmyndigheten baseras den genomsnittliga prisplanen på att fastställa produktionen och den totala kostnaden för inspektionsverksamheten inom systemet med inspektionsenheter inom ett år. Samtidigt fastställs den preliminära vinstnivån på 10 % på självkostnadspriset och mervärdesskattesatsen (moms) på 10 % baserat på självkostnadspris plus förväntad vinst för att fastställa priset för inspektionstjänster för bilar med färre än 10 säten för att omvandla inspektionspriset mellan bilgrupper. Dessutom föreslås att priset för att upprätta fordonsregister för bilar som undantas från inspektion för första gången läggs till 50 000 VND. Vid omtryck av inspektionsstämpeln och inspektionsintyget i en situation där bilägaren förlorat stämpeln, inspektionsintyget eller ansökt om återcirkulation (efter att ha begärt att stopp i cirkulation) är avgiften 50 % av priset för att upprätta fordonsregisteret.

I en kommentar till det föreslagna nya inspektionspriset sade Tinh uppriktigt: Ur näringslivsorganisationens perspektiv är det orimligt att höja priset för inspektionstjänster vid denna tidpunkt, särskilt i den nuvarande svåra ekonomiska situationen. Eventuella ytterligare kostnader kommer att öka svårigheterna och försätta företag i en farlig situation. En höjning av priset kommer att inkluderas i produktionskostnaden och utgöra produktens utgångspris, vilket påverkar samhället. Därför måste berörda ministerier och grenar noggrant överväga detta innan de fattar beslut.

"Problemet med fordonsbesiktningsbranschen idag är dock att servicekvaliteten inte är hög, till och med lönen för de anställda som utför denna tjänst är låg (mindre än 10 miljoner VND/person/månad räcker inte för att leva i Ho Chi Minh-staden), så nyligen har denna bransch haft många negativa effekter. Därför är priset högt eller lågt beroende på kvaliteten på den tjänst de tillhandahåller. Om staten fastställer att fordonsbesiktning är en servicebransch, bör den låta tjänsteleverantörerna själva bestämma priset beroende på kvaliteten på deras tjänst", sa Tinh.

Källänk: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm